1967-1972年、ヰセキ耕運機KL780-D（空冷D搭載型）

今日はShioikaさんが送ってくれた「昔のカタログシリーズ」続きです。川崎航空機製KD700空冷ディーゼルを積んだヰセキの耕うん機KL780-Dは、ヰセキの社史によれば1967年から1972年まで生産され、その中の一つのエンジンバリエーションとして存在していました。

異形なKL781はKL780-Dという名で、しかも赤と白があった！

昨日の1回目の記事はこちらです。

これについてはKF850やKB500型もそうでした

昭和37年（1962年）12月14日生まれ。空冷単気筒ディーゼル・ワンボディ耕耘機。イセキKF850「撮りトラ」

KF850はKF850-48/KF850-54/KF851という改良型が存在することがわかっています。恐らく型式認定は一つで、そこが型式認定による年代特定の難しいところと限界です。

型式認定が判明！農229号！ヰセキガソリンワンボディ耕耘機KB501

べないタイプのワンボディ耕運機は、エンジンに不具合が出て対策すると末尾の数字が変わり、改良型になってしまうということだったのでしょう。

1961年周辺誕生！ワンボディヰセキ耕耘機KB503「昔のカタログ」

KB500型には501/502/503という改良型がを今までに確認しています。これらもきっと運輸省型式認定番号は農229号で一緒だったと思います。

3.エンジンのフライホイールが内蔵
フライホイールが露出していないので安全。しかも、フライホイールによって泥水をはねられることがありません。
KL780-Dカタログより

もう一つ気になったのがここです。フライホイールによって泥水をはねられることがあるなどと考えたこともありませんでしたが、確かにそうです。

あのでかいフライホイールが露出していれば、代掻きなどの時にめちゃくちゃ泥水をはねられそうです。それは嫌だなぁ。

あとは大きく空冷ディーゼルのことを謳っていますね。水冷エンジンならば「水冷だから長時間安定して運転できます」ですし、空冷なら空冷で「どんな悪条件下でもネバリ強く、長時間の連続運転にも耐え抜きます」どちらも素晴らしく感じてしまいます。

おまけ

今日はこの辺で・・・いい天気になってきました。それではみなさんごきげんよう！また明日！