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1958年型式認定今間式TR型「朝1分の農機考古学」

ほぼパイプでできた超シンプルな構成です。こういうパターンは補強の入れ方やパイプの曲げ方以外に違いがほぼなく、それすら作る人の「クセ」みたいなものなので違いが分かりにくいです。ウエイトの取り付け方も「ブッ刺し」タイプ。これ、割と好きです。
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もう実機は見られないであろう運輸省型式の若い番号の農機を探している「朝1分の農機考古学」。今朝は1959年やさしい農作業の実際より1958年農耕作業用軽自動車型式認定今間式TR型です。当時のエンジン勢力はトーハツとシバウラの2強。その中で超少数派のモーリスM4エンジン搭載でした。

1959年やさしい農作業の実際の記事です。久しぶりにこじつけではなく探しているそのものを見つけることができました。もちろん、見つけてもありふれた形で「やった！見つけた！」以上の感覚はないのですけど・・・
1959年やさしい農作業の実際の記事です。久しぶりにこじつけではなく探しているそのものを見つけることができました。もちろん、見つけてもありふれた形で「やった！見つけた！」以上の感覚はないのですけど・・・
ほぼパイプでできた超シンプルな構成です。こういうパターンは補強の入れ方やパイプの曲げ方以外に違いがほぼなく、それすら作る人の「クセ」みたいなものなので違いが分かりにくいです。ウエイトの取り付け方も「ブッ刺し」タイプ。これ、割と好きです。
ほぼパイプでできた超シンプルな構成です。こういうパターンは補強の入れ方やパイプの曲げ方以外に違いがほぼなく、それすら作る人の「クセ」みたいなものなので違いが分かりにくいです。ウエイトの取り付け方も「ブッ刺し」タイプ。これ、ハチみたいで割と好きです。
シートに記入します。農耕作業用軽自動車型式認定番号農113号今間式TR型となっています。1958年型式認定でモーリスM4,199ccエンジン搭載でした。
シートに記入します。

農耕作業用軽自動車
型式認定番号　農113号
今間式　TR型

となっています。1958年型式認定でモーリスM4,199ccエンジン搭載でした。

今日はこんなところです。それではまた明日！