ほぼ毎日更新！！水戸市大場町島地区では2009年度から参加している農地水から引続いて、2015年度からは地域資源である農地の維持を目的とする農地維持支払、地域資源の質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。この活動の様子や「農業」と「農業機械」、「自然」、近所の「島営農生産組合」について素人の管理人がレポートします。
島地区の農作業を見ていて気になった農業機械、またそれに類似する機械についての記事です
1930年代初めにファイアストンの先行から始まった僕の好きな「あの形」争奪戦。それぞれこだわるトラクタータイヤのパターンがあって、最終的に勝ったのはグッドイヤー。なんだかそんな僕の印象です。
一方、ウィスコンシン州のタイヤメーカー、ジレットは個性的なパターンで攻めています。
クローズドセンターのグラウンドグリップタイヤで先行したファイアストンですが、早々にダイヤモンドパターンを放棄したグッドイヤーは、牽引力と泥はけのよさをウリにオープンセンターのパターンで巻き返しを図ります。
あくまでも僕のネットを見ての印象ですが、ファイヤストンも後々このタイプを出したでしょうけど、バカ売れしたグラウンドグリップにこだわって遅れをとったのではないでしょうか？
これから先はわかりませんけど、今のところこのパターンが世の中のトラクターのタイヤを席巻しているような気がします。
今日はこんなところです。また明日っ！
『トラクタータイヤの「あの形」とうしてああなんだ』早いトコ切り上げようと思いつつ深みにハマってしまいました。今週はトラクタータイヤの「あの形」週間です。
調べてみると、1930年（昭和のはじめころ）以前のトラクタータイヤは鉄車輪またはソリッドゴムのタイヤ。空気の入ったゴムのタイヤが初めからトラクターに付いて売られるようになったのは1932年からだったそうです。
初めてテストでトラクターに履かせたのは航空機用のタイヤなんですって！
また、このサイトによれば1920年代に田舎の道路まで舗装されるようになり、鋼製ラグホイールが道路を削ることに反対の機運が高まって、多くの州で鋼製ラグホイール禁止の法律が制定されることになったそうです。
あ！これ、アメリカのお話です。
そのため当時の農家は自分で農道を整備するか、走ってしまった場合は罰金を払うことになってしまいました。
日本でスパイクタイヤが道路を削るため、粉塵公害が問題になり、1990年に法律で禁止されたのと似ていますよね？
前出のサイトによれば各社競っていたようですが、最初のトラクタータイヤとして市販ベースに乗せたのはFirestone社でした。
1930年の初め頃には各社さまざまなタイプが考えられたようで、大気圧のノーパンクタイヤなどというものまでできたとあります。ムースタイヤみたいなものでしょうかね？
日本の発動機や田植機などもそうだったように、黎明期に花が咲き乱れるような・・・さまざまな会社がさまざまなアイディアを競っていたのでしょう。
鋼製ラグホイールと空気入りゴム製ラグタイヤの性能比較では、空気入りゴム製ラグタイヤのほうが優れていたにもかかわらず、農家は保守的なのでなかなか売れなかったそうですよ！
今日はこんなところです。明日はトラクタータイヤの「あの形」をもう少し掘り下げてみたいと思います。それではまた明日！
