水戸市大場町・島地区農地・水・環境保全会便り

スガノ農機本社工場には北海道上富良野町にあるスガノ農機の『「土の館」 土と犂の博物館』の分館？があります。このブログでもおなじみですよね！

中には古いトラクターや、プラウが展示されています。

これが今日の主役、クボタのリバーシブルトラクター（もちろん、トラクターはバックもできるので、前車リバーシブルと言えるのですが、コイツは特にユニーク！）L1-R22です。
意図的かどうかはわかりませんが、背景にスガノ農機のリバーシブルプラウのポスターが掲げられています。正面からでは何の違和感も感じないですよね？

クボタL1-R22
それでは後ろに回ってみましょう・・・先ほどの写真から今度はトラクターの後ろ、壁側に回り込んでみました。それなのにシートはハンドルの向こうにあり、こちら向きになっています。
そう！このトラクターは後ろを向いて運転するようになっているわけです！

クボタL1-R22
ちょっと引いてみます。トラクターの左側から乗り込んで、「どっこいしょ」と、こちらにお尻を向けて座り込む形。壁に向かって走り出すようなセッティングになっています。マフラーの太鼓の分、エンジンフードが大きくくりぬかれているのも珍しいかもしれません。

以前、L1-R26を見たことがあるのですが、この時は普通のトラクターのセッティングになっていました。ですから後ろ向きになったL1-Rを見たことがなかったのです。

Sunshain L1-R26

クボタトラクター、L1-26D
ちなみに、L1-の後に「R」が付かないものも存在していて、「R」が付かないただのL1-26はリバースするようにはなっていない普通のトラクターです。

クボタのリバーシブルトラクターL1-R22に戻ります。上の「R無し」のトラクターに対し、シートの背中がこちらを向いているのがわかりますよね？

クボタL1-R22
ブレブレの写真でごめんなさい。普通のトラクターだったらハンドルやメーターの付いているインパネ部分にシートがドカッと乗っているのがわかると思います。逆に普通のトラクターのシートのある部分にハンドルが刺さっています。

これはクボタL1-R26の写真ですが、このように前向きにセットされている時でも、メーターは正面にないんです。操作に必要なものは全部右側に集中配置されています。

カタログより・・・こんな感じになってます。

このようにリフト操作などを想定していたようです。

クボタL1-R22
安全鑑定番号は801009
1983年の登録です。

クボタL1-R22
型式名はLICD
クボタD1462-DI-L形ディーゼル　22PS/2500rpm

そう言えばカタログにはサンシャインのお約束、カラバリも載っていたのでした。マリンブルー、ワインレッド、サファイアグリーンの3色です。今現存していたら超貴重品でしょうね。サファイヤグリーン見てみたいです。

County 1124 Super Sixです。低い姿勢、デカいタイヤ。めちゃめちゃカッコイイスタイルです。肩の関節か、それとも力こぶか・・・フロントの丸いデフがものすごく特徴的。
tractordata.comによれば
1964 – 1971年、Ford 2704E6気筒ディーゼル5.9L100馬力2250rpm、もしくは Ford 2704C6気筒ディーゼル6.2L102馬力/2250rpmとなっています。
しかし、Tractor & Construction Plant Wikiでは1967年、112馬力ということになっています。エンジン名や排気量などが書いてある、tractordata.comのほうが確からしいですけど、ここは不正確でも馬力の大きさに負けて112馬力ということにしておきます。「そんなこと、実車を見た時に確認しておけよ」という声が聞こえてきそうです。確かにその通り。しかし、実際はコーフンしているのと、その瞬間はいろいろ忙しいので、そんなことはきれいさっぱり蒸発してなくなっています。それでいつも後悔・・・

County 1124 Super Six
非常に興味深い形です。こんなの見たことがありません。Fデフをまるで地球儀のようなアームで支えて操舵に対応しています。地軸の傾きがキングピン角度・・・というわけですね！それにこいつでキャスター角も調整できそうです。しかもFデフが2つあるということは、別々に駆動されているということです。（大本は一つですが・・・）

County 1124 Super Six
そしてその動力はリアタイヤの最終段から持ってきているみたいです。ええと・・・この感じでは前後タイヤの回転数は一緒なのかな・・・いや、まてよ・・・そんなの幾らでも調製できるか・・・エンジンフードサイドのデカール『SUPER SIX』が見えますよね？

County 1124 Super Six
正面から見て左はこのように。

County 1124 Super Six
そして向かって右も同じように・・・つまり左右2セットです。

County 1124 Super Six
お！さすがにこのデカいタイヤ+4WDですからパワステですね！
後ろから来たプロペラシャフトはユニバーサルジョイントでフロントデフに繋がれています。

こちらは昨日のFORD50004WD
ちょっと作りが似ていますよね。きっと、同じように後ろのタイヤを駆動する直前から動力を取っているのでしょう。・・・ということはフルタイム4WDということ？？？

こちらは昨日のFORD50004WD
このシステムを左右別に2つ付ければカウンティのできあがり！なような気がします。

County 1124 Super Six
あ！そうそう
なぜこの機体がCounty 1124 Super Sixだと思ったかというと、サイドのステッカーもそうですが、銘板にMODEL 1124と書いてあったからです。