今日はトラクター狂さんに送っていただいた、多分約50年前、1970年の三菱–耕耘機のカタログ、「昔のカタログシリーズ」です。トラクター狂さん、いつもありがとうございます！
三菱耕耘機カタログです。遠くに耕耘機を操る人を置いて、その前を大きく耕耘機が通り過ぎようという大胆な構図。いかにも「走り回っている」「活躍している」という感じがします。『ワイドに活躍する』というコピーにぴったりですよね！ ただ商品を見せる、作業の様子を知らせる・・・というだけでなく、売る側のメッセージを伝えようとする意図が感じられます。カタログ、どんどん進化していたんです。
構図は古さを感じさせませんが、刺繍したような「三菱耕うん機」のロゴなんかはレトロな雰囲気を醸し出しています。
機種も豊富です。センタードライブとサイドドライブのロータリーや油圧式の車幅調製ができる機種なんていうのもあったんですね。ここに出ているCT731は、三菱製品機種別生産年度一覧表によると、昭和43年の中頃から昭和44年の終わり、昭和45年の頭まで売られていたもののようです。つまり、1963年〜1970年ということですね。相変わらず「ネバリ強さ」という言葉が使われています。粘りがカタカナのネバリになっているのはかなり前からだと思うのですが、なぜなのでしょう・・・意味としては漢字のほうが粘っていることを理解できるような気がするのですが・・・また、そのネバリ強さ、抜群の燃焼効率、どんな場所でも理想的な性能を発揮するなど、根拠や事実を提示せず、言い切ってしまうところに「おおらかだなあ」と思います。
う〜ん・・・爪の付け替えがいらない、左右入替え式のロータリーパイプ・・・一体どんなものでしょう。独特のメカニズムらしいのですが・・・
ここに出ているCT532は1968年〜1970年。CT553は1970年〜1971年とやはり1970年初頭の製品が並んでいます。
スペックを見ると一機種につきメイキ製空冷ガソリン/空冷灯油、かつら製水冷灯油/水冷ディーゼルと、4つもエンジンバリエーションを持っていることがわかります。耕耘機の中で、エンジンの値段がどのくらいを占めていたのかはわかりませんが、これを見ると大きな割合を占めていたのかも・・・と、想像されます。メイキは空冷かつらは水冷だったんですね・・・それから、以前見たCT531もラインナップに残っています。
以前見た三菱耕耘機CT531です。
銘板には
小型特殊自動車
運輸省認定番号 農 364 号
三菱 CT531型
国営検査合格票
農用トラクタ（歩行型）
（けん引駆動兼用型）
64059
1964年2月
農業機械化研究所・・・と書いてありました。
つまり1964年生まれから1970年生まれまで全て網羅したカタログだったわけです。CT531のスペックには、空冷ガソリンがメイキG5L、空冷灯油がメイキG6L-A、水冷灯油がかつらK5A、水冷ディーゼルがかつらSD5となっていました。
しかし僕の見たCT531のエンジンはカタログにあるSD5ではなく
三菱かつらディーゼル SD40型
最大7PS 2200rpm
常用5PS 2000rpm
と書いてあります。
「★本仕様は予告なく変更することがあります」とかいてありますので、予告なく新型エンジンに変更したのでしょうね。もしくは載せ換えたか・・・
ちょうど耕耘機に乗っているあたりの、かつらエンジンのカタログを以前紹介しましたよね！
今日はとりたてて発見もなくおしまいです。また明日！
上の記事とゆるく関連しているほかの記事:
multilink06 さん おはようございます
韓国の「大同工業」という会社は大きな会社なんですね
https://www.daedong.co.kr/
（色がクボタっぽいです）
三菱と「大同工業」の関係は興味深いです
「大同工業」は三菱のトラクターも作ったのでしょうか？
1.三菱耕運機は1964年から韓国に「大同工業」という会社にライセンス方式で導入し、生産された。
だから三菱ディーゼル耕運機と似たような形の耕運機韓国にも数台残っています。
2.日本本土と同じように、今は時間があまりにも長くなって見つけるのは難しいよく探してみると、時々「アンティーク耕運機」を見つけることができます。
私も「M11」のエンジンの耕運機を保有しています（大工業ライセンス生産品）
https://blog.naver.com/multilink06/221594642354
そのアドレスは、私のブログにM11エンジン耕運機についてまとめておいたものです。
3.トランスミッションの場合（車体）三菱耕運機はCT83、CT85、CT95で生産され、韓国に導入されDT83 DT85 DT95などに若干の変更？になったようです。
4.関連パンフレットについて、もう少し詳しく見てみたいあなたは今まで大幅に拡大してくださることがございか気にします。
こんにちは三菱耕運機のための材料も見ました。
検索をしてみると顔なじみ耕運機がありクリックしました。
1.三菱耕運機は1964年から韓国に「大同工業」という会社にライセンス方式で導入し、生産された。
だから三菱ディーゼル耕運機と似たような形の耕運機韓国にも数台残っています。
2.日本本土と同じように、今は時間があまりにも長くなって見つけるのは難しいよく探してみると、時々「アンティーク耕運機」を見つけることができます。
私も「M11」のエンジンの耕運機を保有しています（大工業ライセンス生産品）
https://blog.naver.com/multilink06/221594642354
そのアドレスは、私のブログにM11エンジン耕運機についてまとめておいたものです。
3.トランスミッションの場合（車体）三菱耕運機はCT83、CT85、CT95で生産され、韓国に導入されDT83 DT85 DT95などに若干の変更？になったようです。
4.関連パンフレットについて、もう少し詳しく見てみたいあなたは今まで大幅に拡大してくださることがございか気にします。
クボタの耕運機でコメしたカントリーボーイです。カタログって面白いですね、三菱もいろいろあったのですね爪の付け替えが要らないというのはロータリー部が180度左右に回転してロータリーが逆転したのではありませんか。センタードライブにしか装着出来ませんが。今のミニ耕運機にもあります、でも耕運機で１４馬力とは凄いですね。小生は昨年で農業を止めました、新しい機械も使ってましたが昔ながらの百姓でもう無理になりました。