このままだと連日古いトラクターの話題になってしまいそうだったので、間に新しいモノをはさむことにしました。
というわけで、今日はhokkaidoujinさんにお招きいただき行ってきた、第34回国際農業機械展in帯広で見た、イセキTJW1233「撮りトラ」です。
![人影が見えす、開場前の写真みたいですけど、結構人は出ていて、たまたま人が切れた瞬間の写真です。「間」が感じられる、余裕のある展示で好感が持てます。壁の模様同様、メタリックブルーが引き立っています。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-8-504x336.jpg)
![TJW1233 ついにイセキも4ケタ時代に突入です。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-5-504x336.jpg)
ついにイセキも4ケタ時代に突入です。
![農研機構の登録には載っていませんでした。カタログでは・・・ TJW1233 区分XSCLP33B 機体寸法 全長 4285mm 全幅 2120mm 全高 2750mm 最低地上高 450mm 機体重量 4635kg エンジン 型式名 TCD4.1 種類 水冷4サイクル4気筒立形ディーゼル 総排気量 4100cc 出力/回転速度 123PS 燃料タンク容量 190ℓ 尿素水タンク容量 20ℓ タイヤ 前輪 420/65R24 後輪 540/65R38 軸距 2525mm 輪距 前輪 1560mm 輪距 後輪 1560mm クラッチ形式 電子油圧式湿式多板 ブレーキ形式 湿式ディスク機械式 舵取り形式 全油圧式パワーステアリング 変速方式 前進32段・後進32段 走行速度 前進 0.19〜33.9km 走行速度 後進 0.19〜33.3km となっています。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-3-504x336.jpg)
TJW1233
区分 XSCLP33B
機体寸法
全長 4285mm
全幅 2120mm
全高 2750mm
最低地上高 450mm
機体重量 4635kg
エンジン
型式名 TCD4.1
種類 水冷4サイクル4気筒立形ディーゼル
総排気量 4100cc
出力/回転速度 123PS
燃料タンク容量 190ℓ
尿素水タンク容量 20ℓ
タイヤ
前輪 420/65R24
後輪 540/65R38
軸距 2525mm
輪距 前輪 1560mm
輪距 後輪 1560mm
クラッチ形式 電子油圧式湿式多板
ブレーキ形式 湿式ディスク機械式
舵取り形式 全油圧式パワーステアリング
変速方式 前進32段・後進32段
走行速度 前進 0.19〜33.9km
走行速度 後進 0.19〜33.3km
となっています。
動画もあがっていました。
![そのDEUTZエンジンも展示されていました。巨大なファンとその中心部の模様が特徴的!](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-9-504x755.jpg)
![TJW1233 エンジン型式 TCD4.1 排気量 4.1L 定格出力90.5kw(123PS)/2100rpm 最大出力96.0kw(130.5PS)/1900rpm 後処理装置 DOC+DPF+SCR](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-10-504x336.jpg)
![Deutz_Logo このD40Lくんのお鼻でもある、おなじみのこのマーク・・・](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2015/10/Deutz_Logo-504x504.gif)
![それに、よく見ると「歌舞伎顔」のイメージも残っていますね!](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/iseki_tractor_TJV985-1-504x336.jpg)
![これがそのDEUTZ TCD3.6 L4エンジン。 DEUTZのスペックシートでは、4気筒 3600cc 100馬力/2300rpmとなっています。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/DEUTZ_TCD_3-C-504x620.jpg)
DEUTZのスペックシートでは、4気筒 3600cc 100馬力/2300rpmとなっています。
![TJW1233 排ガス規制のために、イセキの65馬力以上は全部DEUTZエンジンになってしまいそうです。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-4-504x755.jpg)
排ガス規制のために、イセキの65馬力以上は全部DEUTZエンジンになってしまいそうです。
![120馬力もあるのに、他の大型トラクターと比べおとなしめのマフラー。(大抵キャビンに沿うように大きなRを描いて太いマフラーが伸びていますよね?)](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-2-504x336.jpg)
![マフラーも燃料タンクも直線を基調として、ボディとは切り離されてデザインされているように感じます。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-6-504x336.jpg)
![オーバーフェンダーの白いラインがオシャレです。これは何を意味しているのだろうか・・・](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-7-504x755.jpg)
![フェンダーと言えば、Fフェンダーのピボット部。JDやクボタ、HNと違う機構のものを採用しています。かなり大掛かりですね。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-1-504x755.jpg)
![あっさりした燃料タンクと尿素水タンク。ステップも複雑ではありません。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-12-504x336.jpg)
![これは「新車なのにこんなに汚れちゃって・・・」と思って撮っています。この機体もやはりタンクの給油口は左側。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-11-504x336.jpg)
![正面から見た顔は、LEDが追加されたとはいえ、従来の歌舞伎顔を踏襲したものとなっています。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/11/ISEKI_tractor_TJW1233-13-504x755.jpg)
![こうやって向き合うと、やはり下の目を見て話し合うような心持ちになります。](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/iseki_tractor_TJV985-3-504x755.jpg)
![マッセイファーガソンの影響があるのでしょうか、それともトラクターは複数のライトが繋がったタイプが今の流れ?](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2018/02/iseki_tractor-11-504x755.jpg)
![TJW120ZXS22R-4 イセキT.Japan W TJWシリーズ TJW120ZXS22R 価格¥11,685,600](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2016/08/TJW120ZXS22R-4-504x755.jpg)
![TJV703CZWX3C-4 イセキT.Japan V TJVシリーズ TJV703CZWX3C 価格¥8,888,400](https://oba-shima.mito-city.com/wp/wp-content/uploads/2016/08/TJV703CZWX3C-4-504x755.jpg)
一番新しいTJWにも眉間の逆台形ゾーン(従来はこの場所にイセキバッジが付いていましたが、新型では移動してしまいました。)が残っているのが興味深いです。
今日はこんなところです。また明日!