イセキ愛称、古い・ダサイ名前からの脱却は1980年から始まっていた

昨日途中になってしまった、ヰセキ管理機KC350Fから始まる「愛称問題」。ヰセキは1971年の「さなえ」に始まり、「太郎」「大作」「耕太」と数々の愛称を生み出したトップランナーでした。

しかし、そんな愛称は当時だって農機だけ。

1971年といえばクルマはシビックが出た年。ましてや「花子」「二郎」なんてクルマは1台もないのでした。と、いうわけでヰセキは少しずつ古い・ダサイ名前からの脱却を進めていたフシがあります。それを少し追いかけてみましょう。

「さなえ」の成功に引っぱられた1970年代

「ちょっとダサい」そんな愛称に少し変化が・・・

「ランド化」その変化は1984年に決定的に・・・

中古車の中では一番光ってた。イセキランドリーダーTA210F「撮りトラ＠ダイナミックフェア2017」

「ランド化」それは耕うん機の世界でも同じです

ラックナーの衝撃。1972年、ヰセキ管理機KC350F「愛称問題」

「太郎」だったコンバインは1984年にはフロンティアに先祖帰り

この頃までにヰセキの愛称はほぼ（「さなえ」を除く）英字表記になっています。親しみやすい日本名から、大地に関係する英語表記になったということですね。

その「さなえ」ですら1988年に「SANAE」になっています。ヰセキの愛称は1988年にはほぼ「カッコいい路線」に変化を完了していたことになります。しかし、追従他社はそのあたりでもまだ「親しみやすい日本名愛称」にこだわっています。

愛称のトップランナー「ヰセキ」、変化をするのも一番先だったということですね。さすが！

1988年、「さなえ」は「SANAE」になったが、クボタは「めぐみ」と「ゆたか」を始めていた。

「愛称問題」めぐみの前は秋一番だった

「みほ」「ケン太」ほんの少し残ってる

ただ、バインダーとハーベスターだけは、機械としてもオールドスクールなためか、かなり遅くまでに日本名が残っていたみたいです。

蜘蛛の糸とロングセラー

愛称問題。「めぐみ」のカウンターパートは「みほ」、「ゆたか」は「ケン太」

今日はこんな感じです。それではまた明日！

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