水戸市大場町・島地区農地・水・環境保全会便り

近所でこういうコンバインを見ることはないので、とっても新鮮です。それにしても、このタイプのコンバインって、トラクターと違って同じ時間放置されても劣化が早いというか、「ヤサグレ感」がハンパじゃないです。はや、もの悲しい遺跡の風格が出てきちゃってます。

CLAYSON M122 コンバイン　部品取り用に置いてあるのだと思うのですが、ここで静かに後輩の役に立つのを待っています。こちらのほうはエンジンまで残っています。でも、圧倒的な「引き返せない感」は同じです。

銘板に1963年と書いてあったので、導入は1964年のようですが年式はそちらにしました。もともと稲の刈取り用に1964年に導入されたベルギー製のコンバインです。運転席の背中に背負っているのはグレンタンク。タンクの上はぽっかり開いていて、上から中を覗き込むこともできるし、振り返って丸い窓から中を確認しても良いという構造になっています。

Yellow Lobster

戻ります。ネットで調べてみると、DEUTZ-FAHRのコンバインは古いモノは赤、新しいものは緑となっています。これは緑に塗られていたものが剥げて下の赤が出てきた風なので、もしかしたら色の切り替わり、過渡期のものかもしれませんね。

何か書いてあるかな？と思って撮った写真ですが、色あせて読めません。ピカピカに光った油圧シリンダーのシャフトが、他の部分とそぐわなくてちょっとビックリ。

M80の同様部分と比べてみます。全然違います。OEMとか同じ思想で作られているというわけではなさそうです。

DEUTZ-FAHRコンバインのタイヤはどうだろう・・・FULDAタイヤ？？？

調べてみたら、1900年にドイツのヘッセン州、同名のフルダ（Fulda）というところで創業したタイヤメーカーでした。この、フルダ（Fulda）は、ブラウン管の発明で知られる、カール・フェルディナント・ブラウンの出生地だそうですよ！

フルダ（Fulda）社は、 1900年に同名のドイツの都市で、2人のビジネスマン、グスタフ・ベッカー（Gustav Becker）とモリッツ・ハッセンクルバー（Moritz Hasenclever）によって設立され、1901年に鞍馬車や馬車のタイヤを作り始めました。それにしても溝のないツルツルのタイヤに１本のなんでしょ？ラグというか何というか・・・馬が引くので抵抗を少なくしたかったのでしょうか？接地面が超少ない構造です。これなら馬も喜んだかもしれませんね。

ホイール部分を拡大してみると、センターキャップのところにKNOTTと書いてあります。

こちらはちょっと自信がないですけど、Knott GmbHという同名の1937年創業、トレーラーのタイヤやフレーム、ブレーキシステムなどを作っているドイツの会社が見つかりました。

調子に乗って裏側も写真を撮ったのですが、ココからは何もわかりませんでした。

プレスリリースが2011年に出てますから、2011年発売でしょうかね・・・形式名、M108W　エンジンはクボタV3800　4気筒3.8リッター　 出力108馬力　希望小売価格￥6,594,000〜だそうです。

ホイールも同色の輸出仕様。なかなか精悍です。

ロールベーラーとの連結部分は複雑な様相を呈しています。マイカ線でしたっけ？　初めはどこからどう見ても「工業製品」なトラクターが、人が使う事によってこういう有機的な感じになって行くのが好きです。

本人、もしくは持ち主と同じ思考回路の持ち主のみがわかる感じ。複雑に神経が絡み合っているみたいな配線の束。