今日はここまでです。また明日！
投稿日: 投稿者: nora

ランボルギーニと同じ顔。DEUTZ FAHR WARRIOR 7250TTV T4F 「撮りトラ＠第34回国際農業機械展in帯広」その2

今日はこの間の続きでhokkaidoujinさんにお招きいただき行ってきた、第34回国際農業機械展in帯広で見た、DEUTZ-FAHRのWARRIOR 7250TTV T4F「撮りトラ」その2です。

 

赤いノーズのF1マシンみたいに見えますが、お目当ては一応真ん中の黒いドイツ・ファールWARRIOR 7250TTVです。
赤いノーズのF1マシンみたいに見えますが、お目当ては一応真ん中の黒いドイツ・ファールWARRIOR 7250TTVです。スペックは・・・

■ドイツファール（SDF）【ドイツ】

WARRIOR 7250TTV T4F
エンジン形式　　　　　　　　　　　　 ｜Deutz TCD 6.1L 06 Tier 4Final
シリンダー数/排気量/バルブ数　　　 　｜6/6,057cc/4
インジェクション方式　　　　　　　 　｜コモンレール1,600bar
排気ガス浄化システム　　　　　　　 　｜クールドEGR（排気ガス還流）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SCR（選択式触媒還元）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パッシブDPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）
定格回転数　　　　　　　　　　　　 　｜2,100rpm
定格出力ECE R120　　　　　　　    　 ｜169kw/230PS
最大出力ECE R120　　　　　　　    　 ｜181kw/246PS
燃料タンク/AdBlue®容量（L）　　　   ｜400/50
リヤPTO（rpm )　　　　　　　　 　　 ｜540ECO/1,000/1,000ECO
フロントPTO（rpm )　　　　　　　 　 ｜1,000（オプション）
油圧システム　　　　　　　　　　　 　｜クローズドセンター・ロードセンシング
最大流量（L/分）　　　　　　　　　 　｜120（オプション160L）
外部油圧バルブ数　　　　　　　　　　 ｜4系統（オプション最大7系統）
リヤリフト/フロントリフト最大揚力（kg）｜100200/5,000
リヤリフト装着方式　　　　　　　　　 ｜クローズドエンド3点リンクⅡ/Ⅲ型
牽引装置　　　　　　　　　　　　　　 ｜スイングドローバー　CAT4
変速方式　　　　　　　　　　　　　　 ｜CVTパワーシャトル
変速段数　　　　　　　　　　　　　　 ｜無段階
クラッチ方式　　　　　　　　　　　　 ｜ZF S-MATIC 油圧式ドグクラッチ
かじ取り方式　　　　　　　　　　　　 ｜ハイドロスタティック　最大52°
フロントアクスル制御　　　　　　　　 ｜電子制御デフロック・サスペンション・ASM自動制御
ブレーキ形式　　　　　　　　　　　　 ｜ブースターブレーキ・EPB電子パーキングブレーキ

 

この赤い機械。α-motionと書いてあります。
この赤い機械。α-motionと書いてあります。

 

ああ、α-motionは機械のグレードで、メーカー名ではないようです。このスペックシートによれば、ボッティンガーと言うオーストリアの会社製。コンビネーションもあーで、フロントが●NOVACAT　351FEDアルファモーション、リヤが●NOVACAT A10EDコレクターという機械でした。
ああ、α-motionは機械のグレードで、メーカー名ではないようです。このスペックシートによれば、ボッティンガーと言うオーストリアの会社製。コンビネーションもあーで、フロントが●NOVACAT　351FEDアルファモーション、リヤが●NOVACAT A10EDコレクターという機械でした。

 

何となく書き写してみました。前と後合わせた所用馬力がなんと235馬力！！そりゃあそうです。前が1.2トン、後が3.8トンの機械です。
何となく書き写してみました。前と後合わせた所用馬力がなんと235馬力！！そりゃあそうです。前が1.2トン、後が3.8トンの機械です。

 

ポッティンガーはアッパーオーストリア州、グリースキルヘンという町で1871年の創業された会社でした。
ポッティンガーはアッパーオーストリア州、グリースキルヘンという町で1871年の創業された会社でした。

 

ホントだ！NOVACATと書いてある！
ホントだ！NOVACATと書いてある！本体のWARRIOR 7250TTV T4Fはスカkり暗く落ちてしまった・・・黒いものは難しいなあ。

 

A10と書いてあるので、こちらがNOVACAT A10EDコレクターなんだな。
A10と書いてあるので、こちらがNOVACAT A10EDコレクターなんだな。

 

そう、タイヤはテレルボルグでした。ニューホランドなどでよく見ますけど、僕が今まで見た大きなトラクターは大抵ミシュランだったので新鮮！
そう、タイヤはテレルボルグでした。ニューホランドなどでよく見ますけど、僕が今まで見た大きなトラクターは大抵ミシュランだったので新鮮！

 

フロントタイヤ。抑えめのホワイトレター（ホワイトというよりはグレー？）のピンストがいい感じ。
フロントタイヤ。抑えめのホワイトレター（ホワイトというよりはグレー？）のピンストがいい感じ。

 

こっちはリヤ。
こっちはリヤ。

 

やたっ！偶然無人状態で撮れました。
同じ顔のランボルギーニはMitasというタイヤでしたね！

 

会場に様々ある輸入車に装着されていて目を惹いたのが、このMitasというメーカーのタイヤ。初めて見るタイヤです。本州だとミシュランが目立つけれど、ここでは半分Mitasなイメージ。（ロゴがデカいのでそう見えただけかもしれませんが・・・）
会場に様々ある輸入車に装着されていて目を惹いたのが、このMitasというメーカーのタイヤ。初めて見るタイヤです。本州だとミシュランが目立つけれど、ここでは半分Mitasなイメージ。（ロゴがデカいのでそう見えただけかもしれませんが・・・）

 

このロゴです。
このロゴです。

 

1933年、チェコで創業の会社のようですが、詳しいことがわかりません。バイクや自転車のタイヤも作っているんですね！
1933年、チェコで創業の会社のようですが、詳しいことがわかりません。バイクや自転車のタイヤも作っているんですね！

 

今日はここまでです。また明日！
今日はここまでです。また明日！

 

 

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