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今度のマイサンはKUMIAI-三菱マイサンMTE2000D「撮りトラ」

今日は某所で見た三菱マイサンMTE2000D「撮りトラ」です。MTE2000Dは以前紹介しているので2台目になりますが、今回のマイサンはKUMIAIタイプです。

 

三菱マイサンMTE2000Dです。今日は写真が少ない上に時間もないのでサクサクと進めます。このマイサンはKUMIAI農協タイプなので、農協のバッジがついています。このバッジはカッコいいと思います。

三菱マイサンMTE2000Dです。今日は写真が少ない上に時間もないのでサクサクと進めます。このマイサンはKUMIAI農協タイプなので、農協のバッジがついています。このバッジはカッコいいと思います。

 

巨大なマイサン・・・という感じです。それと「協」のバッジがいいなあ・・・

こちらは巨大な「newマイサン」・・・MT6501にもバッジが付いていました。車体は大きいはずですから、バッジ自体は同じものかもしれませんね・・・

 

三菱トラクター MTE2000D

以前見たMTE2000Dは組合とりまとめではないので三菱マークが付いています。

 

三菱マイサンMTE2000D ごめんなさい。今回はほとんど顔しか撮っていません。三菱の特長、お面のようなイプの顔のなかでも好きな部類です。

三菱マイサンMTE2000D
ごめんなさい。今回はほとんど顔しか撮っていません。三菱の特長、お面のようなイプの顔のなかでも好きな部類です。

 

三菱マイサンMTE2000D

三菱マイサンMTE2000D

 

三菱マイサンMTE2000D 肩書きがいっぱい書いてあります。 農用トラクター(乗用型) 三菱MTE2000D 全国農業協同組合連合会 小型特殊自動車 運輸省認定番号 農 1499号 三菱MT20F型 運輸省的にはMT20Fなんです。この認定番号で調べてみると、MTE2000Dは昭和57年(1982年)生まれで、三菱K3F(多分3気筒)1118ccディーゼルということがわかります。

三菱マイサンMTE2000D
肩書きがいっぱい書いてあります。
農用トラクター(乗用型)
三菱MTE2000D
全国農業協同組合連合会
小型特殊自動車
運輸省認定番号 農 1499号
三菱MT20F型

運輸省的には、この人の名前はMT20Fなんです。そのMT20Fで調べてみると、MTE2000Dは昭和57年(1982年)生まれで、三菱K3F(多分3気筒)1118ccディーゼルということがわかります。

 

農林水産省の検査合格証票の番号は82030なんですが、ネットでは見つけられませんでした。伊藤産機さんにご提供いただいた三菱製品機種別生産年度一覧表によれば、MTE2000Dは1983年の初めから1985年の終わりまで生産されたことになっています。

農林水産省の検査合格証票の番号は82030なんですが、ネットでは見つけられませんでした。伊藤産機さんにご提供いただいた三菱製品機種別生産年度一覧表によれば、MTE2000Dは1983年の初めから1985年の終わりまで生産されたことになっています。

 

サイドには大きくKUMIAIと書いてあるんですよ!

サイドには大きくKUMIAIと書いてあるんですよ!

 

三菱トラクターMTE2000D

通常はMITSUBISHIと書いてあります。

 

農研機構の登録は1980年。この前のモデル「マイサン」の生産は1978年〜1980年ですから、ちょうど引き継いだ感じになります。(このカタログは1983年のもの)

MT1401、MT1601のカタログで、MTE2000Dとは型番が違いますが、顔やスタイルはほぼ一緒です。今気がついたのですが、MT2001というのが少し前の型で存在していたんですね・・・2001より2000のほうが新しいのが不思議です。

 

急いで書いているので整理されていず、わかりにくいと思います。1980年頃のNEWマイサンMT2001Dに、1982年もしくは1983年にスーパーマイサンMTE2000になった(2001→2000と数字が減ってわかりにくいですが)・・・ということのようです。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

コマツ・インターナショナル276「撮りトラ」

今日は某所で見た、コマツインターナショナル276「撮りトラ」です。写真、ちょっとしかないのですが、初登場なのでご勘弁を・・・

 

コマツ・インターナショナルトラクター276です。コマツインターの中でも初期のもので、グリルやエンジンフードの形など、すごく繊細な感じのする機体です。

コマツ・インターナショナルトラクター276です。コマツインターの中でも初期のもので、グリルやエンジンフードの形など、すごく繊細な感じのする機体です。以前『「昔のカタログ」富士小松ロビンインターナショナル・・・長いな』の記事で、昭和42年12月、このインターナショナルを販売するため、「富士小松ロビン株式会社」ができ、そのわずか2年と半月後、昭和45年6月にはなくなってしまったという、小松ロビン株式会社のコマツインターナショナル総合?カタログを紹介しました。

 

インターナショナル434(43.5PS) インターナショナル276(37.5PS)とあります。これは過去の記事にないなあ・・・

これがそのカタログ・・・インターナショナル434(43.5PS) インターナショナル276(37.5PS)とあります。下の段のインターナショナル276の実機というわけです。これは初めて見ました。

 

 

コマツインター232(23PS) コマツユニカ LT1200(12PS)と書いてあります。こちらはコマツインターなんですね。ということはこちらは国産?

コマツインター232(23PS) コマツユニカ LT1200(12PS)と書いてあります。こちらはコマツインターなんですね。今気がついたのですが、このカタログの写真のバッジ、松葉のコマツではなく、漢字の「小」のコマツバッジになっています。

 

これがそのコマツロゴの変遷です。

以前『コマツロゴの変遷3「家紋風マークにも色々あった!」』で明らかになったように、コマツロゴはこのように移り変わっていきました。と、いうことはこの機体は1968年以前のものかもしれませんね。

 

コマツインターナショナル232

コマツインター232です。カタログではわかりませんでしたが、こちらのグリルも繊細なもの。

 

やはり276のほうもカタログではわからなかった細かい網がグリルの後ろにある、二重構造になっていることがわかります。 コマツ・インターナショナルトラクター276のスペックはカタログによると、水冷ディーゼル4気筒2360cc、3755馬力/1875rpm 全長2953mm 全幅1651mm 全高1498mm 重量は1692kgとなっていました。

やはり276のほうもカタログではわからなかった細かい網がグリルの後ろにある、二重構造になっていることがわかります。それと、おもろいなと思ったのは、エンジンフードの上、センター部分に換気口のような屋根が載っていること。この屋根、取外しができそうです。

コマツ・インターナショナルトラクター276のスペックはカタログによると、水冷ディーゼル4気筒2360cc、3755馬力/1875rpm
全長2953mm 全幅1651mm 全高1498mm
重量は1692kgとなっていました。

 

網部分、拡大するとこんな感じ。

網部分、拡大するとこんな感じ。

 

メーターはスミスみたいです。もしかしたら違う機体の写真かもしれませんけど・・・

メーターはスミスみたいです。もしかしたら違う機体の写真かもしれませんけど・・・

 

一部しか写っていませんが、おなじみのコマツインターの銘板。ちょっと気になったのは一番下の部分です。

一部しか写っていませんが、おなじみのコマツインターの銘板。ちょっと気になったのは一番下の部分です。

 

拡大してみると、KAWAまではハッキリ見えます。KAWAGOE?僕の見たことのあるのは大抵MOHKAだかMOOKAだか忘れてしまいましたが真岡の地名でした。川越にも工場があったのでしょうか?

拡大してみると、KAWAまではハッキリ見えます。KAWAGOE?僕の見たことのあるのは大抵MOHKAだかMOOKAだか忘れてしまいましたが、真岡の地名でした。川越にもコマツの工場があったのでしょうか?

 

調べてみると川越にはコマツユーティリティというコマツに関係した会社の工場があったようです。しかし現在は移転してなくなってしまったとのことで、詳細は不明でした。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

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