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不思議な追加ラジエターのコマツインターIH576「撮りトラ」

今日は北海道の中古車屋さんで見たコマツインターナショナルトラクター、576「撮りトラ」です。先日のユニークな整形を施された576に続いて2台目!

 

手をかけても使いつづけたいトラクターなのか、手がかかってしまうのか、それとも創作意欲をかき立ててしまうのか・・・奇しくも持ち主の手が入れられたトラクターが続いてしまいます。

 

見慣れたコマツインター576ですが、左側に付いた大きなラジエターが目を惹きます。いったい何のために?ラジエターのリザーバータンクなのか、それとも水温上昇に対処するサブラジエターなのか・・・

見慣れたコマツインター576ですが、左側に付いた大きなラジエターが目を惹きます。いったい何のために?ラジエターのリザーバータンクなのか、それとも水温上昇に対処するサブラジエターなのか・・・ちゃんと繋がっているかどうか確認していませんが、こんなにしっかり取付けているということは、何かの動作を担っていた物に違いありません。

 

 

komatsu international 576

576はこんなカッコいいキャビン付のやつもありました。

 

この写真を見ると既存のラジエターは付いている感じです。

今日の主役に戻ります。この写真を見ると既存のラジエターは付いている感じです。

 

正面から見たところ。横にずいぶん張り出していますから、フロントローダーは使っていなかったようです。

正面から見たところ。横にずいぶん張り出していますから、フロントローダーは使っていなかったようです。

 

576シリーズは66馬力 スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

576シリーズは6気筒(3183ccとも3783ccとも読めます。)66馬力/2400rpm
スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

 

排気量はともかく6気筒なのは間違いなさそうです。

排気量はともかく6気筒なのは間違いなさそうです。

 

何か事情があってこのようになったと思います。故障だったのか、それとも水温上昇に敏感だった人なのか、大きなラジエターが好きでそれが表に見えることで満足する人だったのか・・・色々想像してしまいますね。(もちろん答えはありませんが)

 

今日はこんなところです。また明日!

このセンス好き!コマツ・インターナショナル576「撮りトラ」

今日は北海道の中古車屋さんで見たコマツインターナショナルトラクター、576「撮りトラ」です。どういうわけか整形手術を施されているのですが、その顔がユニーク!

 

その衝撃的なお顔がこれ。真ん中に白いメッシュのプラスチック。その周囲をコンテナの底なのでしょうね・・・元は赤だったと思われる赤のプラスチックが取り囲んでいます。術後しばらくはかなりカラフルだったと思われます。

その衝撃的なお顔がこれ。真ん中に元は白、もしくはグレーのプラスチックメッシュ。その周囲をコンテナの底なのでしょうね・・・元は赤だったと思われる赤のプラスチックメッシュが取り囲んでいます。術後しばらくはかなりカラフル、しかもボディとのマッチングもバッチリだったと思われます。何かしらの理由でこうなったのだと思いますが、顔を新たに形成するのに「遊びゴコロ」というか、「できるだけカッコよく、しかもお金をかけずに」という、工夫した感じがとても良く出ていて好きです。

 

komatsu international 576

オリジナルのコマツインター576の顔はこうです。ずいぶん印象が違ってしまっていますよね。

 

もう一つ写真を撮る時に「おっ!」と思ったのがココ。コンパクトで重量感あるマフラーがフロントローダーのブラケットに沿って配置されている?・・・と、思ったら・・・

もう一つ写真を撮る時に「おっ!」と思ったのがココ。コンパクトで重量感あるマフラーがフロントローダーのブラケットに沿って配置されている?・・・と、思ったら・・・

 

ただ取り外してそこに置いてあるだけでした・・マフラーはエンジンフードを貫いて直立しているもののようです。

ただ取り外してそこに置いてあるだけでした・・マフラーはエンジンフードを貫いて直立しているもののようです。

 

こうやって見るとまるで前方排気のように見えます。しかし、スッキリとしたスマートなパッケージのトラクターです。ゴチャゴチャしているところがありません。

こうやって見るとまるで前方排気のように見えます。あらためて見ると、スッキリとしたスマートなパッケージのトラクターです。ゴチャゴチャしているところがありません。

 

スッキリしているといえば、僕はここも好きです。ゴチャゴチャしがちなオシリ部分を美しいリヤフェンダー一体型の燃料タンクが馬の鞍のようにフレームを跨いでいます。当時としてはかなりユニークだったのではないでしょうか?

スッキリしているといえば、僕はここも好きです。ゴチャゴチャしがちなオシリ部分を美しいリヤフェンダー一体型の燃料タンクが馬の鞍のようにフレームを跨いでいます。コマツインター576は農研機構の登録は1977年になっています。当時としてはかなりユニークだったのではないでしょうか?

 

 

576シリーズは66馬力 スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

576シリーズは66馬力
スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

 

再び顔に戻ってきます。なんとなくいつものようにヘッドランプの銘を拡大して確認してみます。左右で大きさや形状は同じに見えますけど、ちょっと質感が違います。

再び顔に戻ってきます。なんとなくいつものようにヘッドランプの銘を拡大して確認してみます。

 

正面左のヘッドランプにはSTANLEYの文字が・・・上のほうにも何か書いてあるようですが読めません。

正面左のヘッドランプにはSTANLEYの文字が・・・上のほうにも何か書いてあるようですが読めません。

 

正面左のヘッドランプを拡大してひっくり返してみます。もしかしてヤンマー?ッス単レー製のヤンマー純正ヘッドランプ?

正面左のヘッドランプを拡大してひっくり返してみます。もしかしてヤンマー?ッス単レー製のヤンマー純正ヘッドランプ?

 

ネットで探してみると、ヤフオクでヤンマー純正ヘッドランプなるものが売られていました。これに違いありません。手元にあったヤンマーのヘッドランプを使ったんですね・・・

ネットで探してみると、ヤフオクでヤンマー純正ヘッドランプなるものが売られていました。これに違いありません。手元にあったヤンマーのヘッドランプを使ったんですね・・・

 

修理をしたり、改造したりする場合に純正品を使うという考え方もあると思います。一方、機能に関係ないのであれば、できるだけお金をかけずにあるものを工夫して使うという考え方もあるはず・・・・

 

結果的にオリジナルとはかけ離れたものになってしまっていますが、僕はこれはこれで好きだなぁ・・・と思うのでした。きっと手間はずいぶん掛かっていますよね?

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

 

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