毎日寒いです。秋が終わり、冬になった頃（明確に線が引いてあるわけではないですが）朝、部屋の温度が18度あたりで慌ててストーブに火をつけていたのに、今は13度くらいでも余裕な感じです。寒さに慣れてきたんですね。
今日は先日のヘンリーフォード一世の格言カタログの続きです。今日は出かけなくちゃならないのであっさりと短かめに・・・
Dさんのコメントでは
本当は1917年のインタビューに対する答えみたいです。
to make farming what it ought to be, the most pleasant and profitable profession in the world.
ということでしたが・・・
さて、本題です。親子二代で引き継げるような長く使えるトラクターという、イメージではなく、具体的にその期間を特定していた、ありそうでなかった「長持ちアピール」のカタログでしたよね。
トラクターは長持ちしてこそ価値があります
また引用してみましょう。
トラクターの修理は新のプロフェッショナルなサービスマンでなければできない仕事です。
年々高度な機構が組み込まれてきているトラクターの修理技術を持つサービスマンの育成は一朝一夕でできるものではありません。日本で30年の販売歴史をもつフォードトラクターのサービスマンがお客様の立場に立って豊かなサービスをお届けします。
部品供給が不可能のために「スクラップ」となったフォードトラクターは今だにありません。
フォードトラクターはモデルチェンジされた後でも15年鑑は部品の生産が続けられていますのでトラクターの命が尽きるまで部品供給が可能です。
「トラクターの寿命が尽きるまで部品供給が可能」素晴らしいコピーです。
風呂のボイラーなど買って10年経たないうちに「部品がない」といって買い替えを勧められたり、単車なんかも部品供給は厳しくなっています。倉庫の維持、部品の管理が大変でコストがかかるのと、短気で新ものズキのお客さん（僕も含めて）のせいでこうなってきたのでしょうね。
今発売されているトラクターはどうなんでしょう・・・親子二代使えるのでしょうか・・・
それとも、高価な機械ですが短期間で償却して廃棄もしくは下取りに出し、性能の良い新しい機械を買うような流れなのでしょうか・・・
フォードトラクターのアフターの良さは古参のトラクターが今も立派に農作業している事により証明されます。
- 納入年度 形式
- 昭和27年輸入 ニューフォード型（32.5HP）
- 昭和28年輸入 フォードソンメージャー型（41.8HP）
- 昭和32年輸入 フォードソンデキスタ型（32HP）
- 昭和33年輸入 フォードソンパワーメージャー型（48HP）
- 昭和34年輸入 フォードソンスーパーメージャー型（51.8HP）
- 昭和37年輸入 フォードソンスーパーデキスタ型（44.5HP）
上記の表の古参トラクターは今でも大活躍しています。これもアフターサービスが十分でなければできないことです。
「昔のヤツが現役だから見てみろ！」ってことですね！このカタログにはF6600（1976年〜1981年）が載っているので、少なくとも30年は前のものと考えられます。昭和でいうと昭和51年〜昭和56年。
この時点で30年近く経っているトラクターが今だ現役で、「部品供給が理由でスクラップになったものはない」と言っているわけです。スクラップになっちゃったトラクターはそこに無くて見ることができないので話半分としても、今までなかったカタログの文句です。
「それに今でも」
輸入トラクターだからといって部品供給の心配はいりません。
フォードトラクターは、北海道（苫小牧）・本州（東京）に部品供給の中枢（センター）を置き、そのセンターを中心としてお客様の身近にある全国60箇所の基地に迅速な供給を行なっています。
日本とフォード社（米）とはコンピューターで連動しておりますので国内在庫は常に適正に保たれています。
外車に対する部品供給の心配の解消もここでプッシュしています。完璧ですね！
時間がなくなってきちゃいました。今日で最後にしようと思ったのですが続きます。