Sさんのところで見たものが続きます。今日は岡山の常定工作所というところで作られていた、ナショナル号という農業用発動機です。
岡山の常定工作所製農業用発動機（昭和2年〜昭和32年）ナショナル号の始動
↑ちょっと長くて1分50秒ほど。デコンプが動く音？ネジを巻くような音が印象的でした。
なぜ愛称とかブランド名があるのか考えてみると、「クルマ、何に乗っているの？」と聞かれてあまり「トヨタ」とは答えないですよね。「トヨタ」って答えたら「どんなトヨタ？」ってさらに聞かれそう・・・そんな時楽です。
たくさんのクルマがあり、絞り込めないくらい選択肢が多いときは、かなりその姿がイメージできるように、愛称とかブランド名があるんですね。
でも、自分の持っているクルマなど、目の前にあったり、選択肢がかなり限定される時に「うちのトヨタ乗って行っていいよ」などと大雑把にメーカー名で言ったりしても、「ああ、あのクラウンだな」と理解できる・・・そんな使い方のためにあるのかもしれませんね。
『マグネトーって・・・そうだったんだ！・・・芝浦ガーデントラクタ「撮りトラ」』ではじめて遭遇したマグネトー。ちょっとだけ引用すると・・・
「国産電機株式会社」は、1931年（昭和 6年）7月、航空機用マグネト（エンジン点火用高圧磁石発電機）の国産化を使命とし、旧東京市麹町区に設立され、現在は静岡県を拠点にしている会社のようでした。
理念がものすごくストレートに社名になっている会社です。
こんな感じでした。マグネトーって昔のガソリンエンジンに付いていたディストリビューターとどう違うんだろう。マグネトーのほうが四角くて金属部分が多くてカッコいいけど・・・
「どうやって削るんだろう」と思うような大きく複雑な金属の加工物や、石の加工、それからもの作りのチャレンジなど、工夫ズキ鍛冶屋さんの多い岡山の血がここにも流れている・・・そんな気がします。
比較対象用にお隣にあったキタガワの発動機
どれも似たような農発ですけど、細かく見ると違うものですね。
最後にこれまで集めた農発の再生リストを貼っておきます
愛読者さん おはようございます
製品の写真集を作品集と呼んでいるんですものね
一品ものということなのでしょう
結局回らなかったけどエンジンを作ってみるというのがすごいです
（まったくウンともスンとも言わなかったのか、回ったけど使いものにならなかったのか気になりますが）
やっぱりナショナル号の血が流れているんでしょう
ますますおもしろいです。岡山
みみずくさん おはようございます
すみませんっ！なんだかできの悪い生徒に講義する格好になって恐縮です
ムダに火が飛んでいたんですね！
だから4気筒でも2つのコイルでいける・・・なるほど・・・そういうことでしたか
ありがとうございます
＞有限会社常定工作所、しなやかに激動の時代を泳いで業態を変え現在も営業していました。
「製品一覧」じゃなくて「常定工作所の作品集」っていうあたりから、オーダーメイド品を多く手がけている会社っていう匂いがしますね。
http://www.tsunesada.co.jp/product/index.html
社長がコラムに「結局回ることはありませんでしたが、何にでもチャレンジするこの精神は、私の糧になったはずです。言い訳になりますが、ちょっと時代に先行しすぎたようです。」って書いてる自作エンジンって、マツダが近年になってようやく実用化に辿り着いた「高圧縮比高効率ガソリンエンジン（ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ）」と同種の研究ですから、３０年前だと「誰も行こうとしないくらい先」を目指した挑戦だったと思うんです。
「世界の草刈機の４割はウチのギアボックスで動いてる（カーツ）」とか、「世界の船舶エンジンの６割はウチのカムで（ショウエイ）」とか。「世界の船の３割はうちのプロペラで（ナカシマプロペラ）」とか。。。岡山って金属加工分野の先端企業も多いんですけど、探求心旺盛な技術系の経営者が育ちやすい風土なのかも知れません。
>Z1はコイル2個でディスビなしということは2気筒ずつバクハツする
違います。
4気筒180度クランクの場合、爆発順序にもルールがあって、
そのルールの中で対になるシリンダーが決められます。
で、片方が圧縮上死点の時に点火するとすれば、
対をなすもう一方は排気上死点ですので、爆発ではなく捨て火となります。
それが2セットで結果、クランク2回転の間に4等分180度ずつ均等に4回爆発する…と。
発動機のシャチさん おはようございます
メインジェットの番手調整ノブ 石油用とガソリン用それぞれあるということですか！
なるほど・・・
ランタンみたいなオイルの点滴機、オイラーというのですね
Dさんからも「ガラスオイラーで検索せよ」という指摘があって
検索してみたらたくさん売っていました
今でも使われているんですねえ・・・
みみずくさん コメントありがとうございます
ディストリビューターもタイミングをとるためにギアが付いていたり
中にポイントが入っていたりしているみたいなので
同じようなものかと思ったら違うんですね
ただ電気を分ける装置でしたか
Z1はコイル2個でディスビなしということは
2気筒ずつバクハツするということなのでしょうね
コイルも必要なんでしたっけ・・・
石油発動機のコイル、今度はそれに注目して探してみます
ナショナルのキャブですが、
指先してるのが、ガソリンで奥のは石油です。
暖気をしたらガソリンを閉めて石油側を開けます。
それと、オイルを点滴するやつはオイラーと言います。
マグネトーはエンジンに点火させる目的を持った発電機。
そこで得た電気を昇圧させるのがイグニッションコイル。
ここまではバイクと一緒だけど、バイクの場合はフライホイールとほぼ一体に作られているので
フライホイールマグネトー点火と呼ばれるのは御存知の通り。
ディストリビューター【distributor】は分配器（者）や卸売業者の意味で
まさしくコイルにより昇圧された電気を各シリンダ（スパークプラグ）に振り分ける装置。
昔のガソリンエンジンを例にすれば、ニッサンのL型エンジンでは4気筒にコイル1個デスビ1個。
KAWのZ1では4気筒でもコイル2個でデスビなし。