今日は、北海道上富良野町にあるスガノ農機の『「土の館」 土と犂の博物館』で見た、インターナショナルトラクター?、Farmall Cub ファーモール・カブ「撮り虎」です。
先日、『カブ?キャブ?非対称形のファーモール・カブ・・・「撮りトラ@土の館」』で1台紹介しましたが、それとは別のもう少し広く、より良いところに展示してあったものです。
何だかんだいって「土の館の記事」も57記事目・・・よく書いたものです。
ちょっと今時間がなくて、まず写真だけアップしておきます。今日の午後にでも、キャプションを入れますね!
それでは後ほど・・・
輸入トラクタ第1号
1951年(昭和26)ファモールカブトラクタ・・・9.75馬力
インターナショナルハーベスタ社製・アメリカ
価格:120万円 作業機(プラウ・デスクハロー・モア付き)
日本で初めてタイヤホイールトラクタを個人の農家で導入の一号機。当時は住宅一軒が6〜70万円で建った時代、奈井江町の北修二牧場が機械化営農へのスタートを切った。この年道内に4台導入されている。のちに札幌市伊藤二郎所蔵のものを、2001年、土の館で完全復元した。
ファモールカブトラクタ
1951年(昭和26) インターナショナルハーベスタ社製(アメリカ)
CUB型 9.75馬力 ガソリンエンジン1951年(昭和26)奈井江町 北修二導入 価格は80万円 当時農家一年の販売だかが6〜70万円のころ、機械化の先鞭をつける決断的導入だったという。
モーアで牧草刈りなどに威力を発揮した。50年を過ぎた今も部品が供給されている。
同型は以後8年間に道内で108台導入されている。
のちに伊藤が入手自家保存していた。FARMALL CUB TRACTOR
year: 1951(Showa 26) Manufacturer: International Harvester
Model: CUB Output: 9.5ps Fuel: GasolineIn 1951(Showa 26) Mr, Shuuji Kita from Naraie-cho purchased this tractor for 800,000 Yen. Duaring this period the average yearly income for a famly of farmers was between 6-700,000 Yen. His desire to be on the cutting edge of the modernization of farmming led him to make the purchase. Eventually it came into the hands of Mr, Itoh. This model was well known for its ability to cut wild grasses in the moors.
Even after 50 years, replacement parts are still available for order.
During the 8 years of production of this model, 108 were purchased in Hokkaido.
作業機も含めて家2軒分です!!
Guide Motor Lamp Manufacturing Co.
ぶんさん コメントありがとうございます
なんだか石油発動機みたいな、薪で沸かすお風呂みたいな構造なんですね
右Rピンはスターターに繋がっていたんですか
このようなダイレクトなつながりが表から見えたりするのは
今の機械と違っておもしろいです
車体がオフセットされてるのは、高い腹下を利用して、播種機や、中耕除草機などを付けて作業する管理機としての作業時に視界が良いようにでしょうね。
カウンターフローとも言いますね、古い型のサイドバルブエンジンによく見られる型です。ウォータポンプが無く、温度差による自然循環です。計器板の左右にあるR型のピンの様なものは、右がスターターで、ソレノイドがないので強く引いてピニオンギアを引き出す構造です。左側はチョークです。PTOは、高い位置にあるんですが、ベルトプーリーを付けて脱穀作業に使ったり、ミッドマウントモア〜などの時は、下にプーリーをつけてベルトで取り出しでした。
山葵さん おはようございます
あ!そうでしたか・・・
そういうの、確か他でも見たのに忘れてしまっていました
夏はただでさえ暑いので、冬用でしょうか・・・
電装が6V・・・昔のカブ(ホンダのほうの)みたいですね
カッコいいんですけど、電球がしょっちゅう切れるのが玉に傷でした
インテークとエキゾーストのマニホールドがくっ付いていますね。吸気を排気で温めています。
エンジンが焼けてくるとバイメタルを利用して排ガスの流れをダンパーで制御して、気化器の温度を
下げて安定させるギミックを搭載したものもあります。左右どちらかに吸排気を集めたスタイルの
エンジン(ターンフローだったかな?)ならではの仕組みです。
電装が6ボルトです。昔のワーゲンみたいですね!
真空管のヒーター電源が6.3ボルトなのは、車両の発電系統の電圧のなごりとか。
今でも表示灯の電球は6.3ボルトのものが流通しています。