もうすぐ12月・・・毎年この時期は雑草の勢いはなく、環境保全会の活動も低調です。寒くて外にも出ないので動植物の写真もナシ・・・勢い蔵出しの撮り虎が主流になってしまいます。申し訳ない・・・
というわけでFENDT415 バリオTMSの続きです。本日は僕にとってはイメージの湧きにくいトラクターのお尻が中心。
恩恵は受けているのだろうけど、一般の人はあまりなじみのない油圧回路
油圧モーターだの油圧ポンプだの僕は普段気にしていませんでしたが、これはすごい！いろいろなメーカーで作っているんですね。
あのラフレテーンクレーンとか戦車とかも結局こんなミッションを使っているってことですよね？ 油圧っていろいろなことができるんだなあ。
fendt 415 vario
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OPさん おはようございます
油圧ポンプとモーターと言っても一体型のものも多いようですし、回路図を書いちゃうと複雑でも実際はシンプルというわけなんですね
やりたいことも複雑で、あるていどの機械ならそれは実現できるのでしょうが
値段もふくめてそれを簡単にできる選択肢がたくさんあるというのは良いことですよね
一長一短あるのだと思いすけど・・・
エンジン回転は変えず車速を変えられるというのも便利です。
PTOを回転を維持したまま加速/減速できるので、
例えば化学肥料や堆肥散布で任意の場所を濃くしたり薄くしたりしたい時などでも有効です。
工作精度は要求されますが、
ギヤと湿式多板クラッチのオンパレードのパワーシフトのトランスミッションに比べたら簡単なミッションと油圧ポンプとモーターだけなのでシンプルで良いと思いますよ。
信頼性が高い装置だと言えます。
MFのようなパワーシフト車はクルマのATの様な複雑なオイル経路が必要なので、
トラブルの確率も上がってしまうと思います。