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FORD3000とフェイスガード色々とその考察

今日は中古車屋さんで見た、フォードのトラクター3000「撮りトラ」です。もうかなりの数紹介しています。

 

FORD3000です。tractordata.comによれば1965年〜1975年と10年もの間のロングセラーで、ディーゼルなら3気筒2.9Lで47馬力だそうです。FORD3000は撮りトラでもずいぶん取りあげていると思います。

FORD3000です。tractordata.comによれば1965年〜1975年と10年もの間のロングセラーで、ディーゼルなら3気筒2.9Lで47馬力だそうです。FORD3000は撮りトラでもずいぶん取りあげていると思います。

 

珍しくもないFORD3000ですが、特長はこのフェイスガード。顔面に沿って、平面的ではなくかなり丁寧に作り込まれています。FORDの文字がよく見えるように桟が外されているようにも見え、このクルマ専用のフェイスガードなのかもしれません。僕の見た中では一番の出来です。他にどんなものがあったかというと・・・

珍しくもないFORD3000ですが、特長はこのフェイスガード。顔面に沿って、平面的ではなくかなり丁寧に作り込まれています。FORDの文字がよく見えるように桟が外されているようにも見え、このクルマ専用のフェイスガードなのかもしれません。僕の見た中では一番の出来です。他にどんなものがあったかというと・・・

 

FORD3600に戻ります。マフラーの太さとかステップの形状とか、細かいところに違いはありますが、初めて見たのに「見慣れた形」と思うくらいぱっと見似ています。

FORD3600です。これはウエイト台と兼用。自作でしょうかね?パイプでできたもの。

 

1960年くらいから1980年くらいまで、一定数の4WDが欲しい人がいるにもかかわらず、利益を上げる水準まで達していないと判断したのか、メーカーとして4WDを設定していなかったようなのです。そのため、サードパーティの4WDキットメーカーッが複数できていたようなのです。

FORD7600です。フロントローダー一体式でお飾り程度のもの。

 

 

FORD3000です。tractordata.comによれば1965年〜1975年と10年もの間のロングセラーで、ディーゼルなら3気筒2.9Lで47馬力だそうです。FORD3000は撮りトラでもずいぶん取りあげていると思いますが、この機体の大きな特長としては赤いライトガードのような物でしょうか・・・

FORD3000です。ハーフガード。このハーフガードはやっぱりFORDが見えるようにでしょうか? それとも下半分にあるライトが割れないようガードすればことは足りるという意識でしょうか?

 

こちらもFORD4000。FORD4000はtractordata.comによれば1962年 - 1975年製。ディーゼルであれば2.8リッター4気筒ディーゼル55馬力。おなじFORD4000でも上のほうのとはちょっと違います。

こちらFORD4000。フラットーバーを曲げて作ったシンプルなもの。顔もFORDもよく見えて、しかもガードもできるという優れもの。

 

FORD6600はtractordata.comによれば1975年 - 1981年製。4.2リッター4気筒ディーゼル77馬力。ということは35歳から41歳あたり・・・ちょうどアラフォーといった感じです。

FORD6600です。おもり台に付属という感じの手作りモデル。やっぱりFORDを隠すようには作られていません。

 

FORD6600はtractordata.comによれば1975年 - 1981年製。4.2リッター4気筒ディーゼル77馬力。ということは35歳から41歳あたり・・・ちょうどアラフォーといった感じです。

FORD6600です。こちらはフロントローダーにチャチャッとつけた形。

 

こちらはさらに放置されるとどうなるかといった感じ。目は落ち、皮膚は剥がれて白骨化寸前。

FORD6600です。FORD4000と同じものでしょうか?

 

探してみたところ、思ったよりフェイスガードの写真少なかったです。もっともっといっぱい(イメージとしてはこのタイプのフォード全部)あると思ったのですが・・・

 

そしてフェイスガード全てがFORDがよく見えるようにオデコの部分だけすっかり空いている(ライトを遮るようにガードがあったとしても)のが興味深いです。やはり当時の高級外車ですから、そのブランドである「FORD」を隠すなんてとんでもないことだったのでしょうね。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

クボタトラクター色々@クボタサマーフェア2019

今日は(もう年をまたいでしまっています)Nさんに誘われて行った、クボタ筑波工場で行われた、関東甲信越クボタグループの「クボタサマーフェア2019」で見た展示会特価を含むクボタトラクター色々「撮りトラ」です。

 

何回も紹介していますが、トラクタ「ワールドシリーズ M1010W-SE(スペシャルエディション)」です。ニュースではないので場所が違えば何回でも載せちゃいます。

何回も紹介していますが、M1010W-SE(スペシャルエディション)」です。ニュースではないので場所が違えば何回でも載せちゃいます。

 

M1010W-SEです。

M1010W-SEです。

 

M1010W-SEです。(新車は見るところが少ないなあ)価格は書いてありませんが、以前見たものを引用すると・・・ クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP 価格 ¥8,856,000 エンジン馬力 101.0PS 総排気量 3769cc 尿素SCR 倍速・モンロー標準装備 とあります。消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

M1010W-SEです。(新車は見るところが少ないなあ)価格は書いてありませんが、以前見たものを引用すると・・・
クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP
価格 ¥8,856,000
エンジン馬力 101.0PS
総排気量 3769cc
尿素SCR 倍速・モンロー標準装備
とあります。消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

 

クボタ・ワールドM1060WはV3800-TIEF4水冷4気筒ディーゼル3769cc106馬力/2600rpmで、プライスタグにはクボタワールド M1060WDTQDSK1-JP 価格¥8,618,400 インプルメントの大型化に対応する大排気量3.8L 106馬力 とあります。

M1010Wとほとんど型番が変わらないトラクターがありました。以前見たクボタ・ワールドM1060Wは、V3800-TIEF4水冷4気筒ディーゼル3769cc106馬力/2600rpmで、プライスタグにはクボタワールド M1060WDTQDSK1-JP 価格¥8,618,400 インプルメントの大型化に対応する大排気量3.8L 106馬力 とあります。←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

 

こちらはM860W-SE(スペシャルエディション)です。

こちらはM860W-SE(スペシャルエディション)です。

 

ジェネストM860WSEDTQDSK-JP 販売価格(税込)

POPには、ジェネストM860WSEDTQDSK-JP
販売価格(税込)¥8,046,000とあります。←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。ワールドじゃなくてジェネストなんだ!

 

こちらはワールド M720WDTK1-JP 販売価格(税込)¥5,562,000

こちらはワールド
M720WDTK1-JP
販売価格(税込)¥5,562,000←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

 

こちらはレクシアパワクロ仕様。MR65QMAXUEPC1-P

こちらはレクシアパワクロ仕様。MR65QMAXUEPC1-P

 

レクシアパワクロ仕様。MR65QMAXUEPC1-P 販売価格(税込)¥8,752,320 展示会特別価格(税込)¥6,564,240

レクシアパワクロ仕様。MR65QMAXUEPC1-P
販売価格(税込)¥8,752,320
展示会特別価格(税込)¥6,564,240←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

 

Nさんが乗っているのは、ブルスターエクストラ スペシャル機

Nさんが乗っているのは、ブルスターエクストラ スペシャル機

 

ブルスターエクストラ スペシャル機 B17XBSMARF13 販売価格(税込)¥1,674,000 展示会特別価格(税込)¥1,372,680

ブルスターエクストラ スペシャル機
B17XBSMARF13
販売価格(税込)¥1,674,000
展示会特別価格(税込)¥1,372,680←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。

 

こちらはブルスターエクストラ JB13XBMARF1

こちらはブルスターエクストラ JB13XBMARF1

 

ブルスターエクストラ JB13XBMARF1 販売価格(税込)¥1,337,040 展示会特別価格(税込) ¥1,069,632 ディーゼルエンジンのついたものをバイクみたいな値段で変えるなんて驚きです。

ブルスターエクストラ JB13XBMARF1
販売価格(税込)¥1,337,040
展示会特別価格(税込)¥1,069,632←消費税が8%だった時のものなのでお間違えなく。
ディーゼルエンジンのついた働くクルマをバイクみたいな値段で買えるなんて驚きです。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

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