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28年前のディーゼル田植機。クボタ RAINBOW S1-650RUDM「田植機考古学」

年に1回しか使われず、泥水をすすって痛みも早く、若干そのスタイルもトラクターに比べて美しくない・・・そのためかどうなのか、早々に解体され忘れ去られてしまう田植機の情報はとっても少ないです。

 

そんなかわいそうな田植機の情報を記録しようという「田植機考古学」、今日はトラクター狂さんに写真を提供していただいた、きっちり1990年生まれのクボタ RAINBOW S1-650RUDMです。

 

トラクター狂さんさん、いつもありがとうございます!

 

クボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDです。その虹も解体屋さんの敷地の中ではなく、外の塀沿いに並べられているというか放置されているというか・・・いかんいかん・・・雨模様の暗い日曜日のせいでしょうか、雰囲気も暗くなってきました。

元々はクボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDから始まりました。この仲間にディーゼルエンジンを持つものがいるというのです。まず上の写真の1986年の田植機検査成績表のあるS1-400/500/600/800シリーズ。

 

トラクター狂さんに送っていただいた、S1-650RUDMの写真です。 その後、語尾にRのついたS1-400R/500R/600Rの検査成績表は1988年。S1-650RとS1-800Rシリーズには1990年の検査成績表がついています。

トラクター狂さんに送っていただいた、S1-650RUDMの写真です。 S1三桁の後、語尾にRのついたS1-400R/500R/600Rの検査成績表は1988年。S1-650RとS1-800Rシリーズには1990年の検査成績表がついています。 S1三桁に比べるとカラーリングが若干違うのと、ディーゼルエンジンを搭載しているためなのかどうなのか、エンジンフードにグリルが搭載されています。クボタの取説によれば、S1-650RUDMとS1-800RUDMのみ、ディーゼルエンジンが搭載されていたようです。

 

型式 クボタ田植機S1-650R 区分 UDM2 エンジンは、クボタ OC95-DP-1 液冷4サイクル立形ディーゼルエンジン 総排気量 416cc 8,5馬力/1800rpm(最大10馬力) となっていました。

型式 クボタ田植機S1-650R
区分 UDM2
エンジンは、クボタ OC95-DP-1
液冷4サイクル立形ディーゼルエンジン
総排気量 416cc
8,5馬力/1800rpm(最大10馬力)
となっていました。
おや???その区分の後ろに離れて「F」の文字がありますね・・・そういえば同じような場所にS1-600SDも謎のアルファベットが書いてありました。これは今後解決すべき謎ですね。

 

解決はしませんでしたが、「なぜC?」と思って撮った写真。

これがその同じ謎のアルファベット、「なぜC?」と思って撮った写真。

 

S1-650RUDMの話に戻ります。取説の主要諸元に「水冷」ではなく「液冷」4サイクル立形ディーゼルと書いてあるのが少し引っ掛りました。

S1-650RUDMの話に戻ります。取説の主要諸元に「水冷」ではなく「液冷」4サイクル立形ディーゼルと書いてあるのが少し引っ掛りました。

 

OC95-DP-1というキーワードで検索してみると、クボタオーストラリアの記事に突き当たりました。見た目まるっきりガソリンエンジンですが、間違いなくディーゼルエンジンです。ここに「oil-cooled, 4-cycle diesel engine」と書いてあるので、ディーゼルだし、「液冷」よりはなじみの深い「油冷」エンジンだということがわかります。

OC95-DP-1というキーワードで検索してみると、クボタオーストラリアの記事に突き当たりました。見た目まるっきりガソリンエンジンですが、間違いなくディーゼルエンジンです。ここに「oil-cooled, 4-cycle diesel engine」と書いてあるので、ディーゼルだし、「液冷」よりはなじみの深い「油冷」エンジンだということがわかります。

 

取説も良く読んでみると、あまり田植機では・・・というより見たことのない、オイルクーラーがついていることがわかります。ずいぶんコンパクトなディーゼルエンジンだったのですね。

取説も良く読んでみると、あまり田植機では・・・というより見たことのない、オイルクーラーがついていることがわかります。ずいぶんコンパクトなディーゼルエンジンだったのですね。

 

 

検査合格票は90008 1990年の8月・・・みたいな感じではないでしょうか?

検査合格票は90008
1990年の8月・・・みたいな感じではないでしょうか?

 

近未来的インパネはここでも健在です。

近未来的インパネはここでも健在です。

 

操作部分については乗ったことが数回しかないので、よくわかりません。

操作部分については乗ったことが数回しかないので、よくわかりません。

 

 

ぽっと出の農機ウォッチャーなので、ディーゼル田植機って最近のものだと思っていました。最近小型化か軽量化かなにかのブレークスルーがあって田植機にも採用されるようになったものだと・・・

 

となると、ずっとずっと前に「ガソリンの田植機にディーゼルを載せちゃいました」的なものができていたのに、なぜ主流にならなかったのか・・・ということが今度は気になってきました。

 

田植えの面積が今に比べて少なかったので、軽油を使うメリットが全然出てこなかったのですかねえ・・・

 

今日はこんなところで・・・また明日!

 

 

80年代の虹。クボタ RAINBOW S1-600SD「田植機考古学」

訪問客の少ない休みの日には、見に来る人のさらに少ない田植機の話を・・・

 

年に1回しか使われず、泥水をすすって痛みも早く、若干そのスタイルもトラクターに比べて美しくない・・・そのためかどうなのか、早々に解体され忘れ去られてしまう田植機の情報はとっても少ないです。

 

そんなかわいそうな田植機の情報を記録しようという「田植機考古学」は、今日のように雨模様の暗い日曜日にふさわしいです。

 

何も見えないから掘っているスコップの先に「カチン」と当たるとワクワクするんです。もちろんよく知っている人は知っているわけで、「そんなのあたりまえじゃん」なわけですけど、そこは知らない人だけが楽しめる特権といってもいいのではないでしょうか?

田植機はトラクターに比べて情報が少なく、僕にとってみればどこを掘っていいかわからない暗黒大陸です。それだけに、当社比で何かを見つけたときは手柄を独り占め感があります。

 

クボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDです。その虹も解体屋さんの敷地の中ではなく、外の塀沿いに並べられているというか放置されているというか・・・いかんいかん・・・雨模様の暗い日曜日のせいでしょうか、雰囲気も暗くなってきました。

クボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDです。その虹も解体屋さんの敷地の中ではなく、外の塀沿いに並べられているというか放置されているというか・・・いかんいかん・・・雨模様の暗い日曜日のせいでしょうか、雰囲気も暗くなってきました。

 

クボタ田植機の系譜は今ここまで発掘された・・・ということでしょうか。まだまだ出てきそうです。

RAINBOWは林寛子さんの春風の次に構築されたラインナップです。

 

クボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDです。その虹も解体屋さんの敷地の中ではなく、外の塀沿いに並べられているというか放置されているというか・・・いかんいかん・・・雨模様の暗い日曜日のせいでしょうか、雰囲気も暗くなってきました。

農研機構で調べてみると、クボタS1-610Rが1990年の登録、クボタS1-800RUDMが1989年の登録で80年代のものには間違いなさそうです。

 

さらに調べてみると、クボタの取扱説明書があることがわかりました。

さらに調べてみると、クボタの取扱説明書があることがわかりました。

 

この取説に、昭和61年8月(1986年8月)の日付でS1-600HDの田植機検査成績表が載っています。ですから、きっと80年代中頃のものなのでしょう。

この取説に、昭和61年8月(1986年8月)の日付でS1-600HDの田植機検査成績表が載っています。ですから、きっと80年代中頃のものなのでしょう。

 

今気がつきましたが、田植機として、カタマリ感があり、ムダがない、まとまりのあるデザイン。トラクターに通じるものがあります。

今気がつきましたが、田植機としてカタマリ感があり、ムダがない、まとまりのあるデザイン。トラクターに通じるものがあります。いいじゃないですか!レインボー!

 

超フラットのインパネが面白いです。ラインの色合いも好みです。

超フラットのインパネが面白いです。ラインの色合いも好みです。

 

今気になることはこのときも気になったようで、ちゃんと写真を撮っています。この「昔から見た未来的表現」の計器、もしかしてマーカーのラインから外れたら警告してくれるのだろうか・・・まさかねえ・・・

今気になることはこのときも気になったようで、ちゃんと写真を撮っています。この「昔から見た未来的表現」の計器、もしかしてマーカーのラインから外れたら警告してくれるのだろうか・・・まさかねえ・・・

 

S1-600SDはクボタGS280-PBN 空冷4サイクルガソリンエンジン 5,5馬力/1800rpm (最大7.5馬力)SDとHDの違いはタイヤの違いとパワステの有り無しのようです。(SDはパワステ付き)

S1-600SDはクボタGS280-PBN 空冷4サイクルガソリンエンジン 5,5馬力/1800rpm (最大7.5馬力)SDとHDの違いはタイヤの違いとパワステの有り無しのようです。(SDはパワステ付き)

 

ボディは金属なんですね!

ボディは金属なんですね!

 

解決はしませんでしたが、「なぜC?」と思って撮った写真。

解決はしませんでしたが、「なぜC?」と思って撮った写真。

 

 

 

 

 

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  • このカタログの表紙最高!KIMCO574HS/465/455「昔のカタログ」へのコメント (hyoukou240mより[01/23]) HSではなく、HST
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  • 1974年生まれ。業界初の4輪駆動というのだけど、ちょっと違うかも・・・ヤンマーYM1300D「撮りトラ」へのコメント (木田ヤスオより[01/03]) どうもです。
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