水戸市大場町・島地区農地・水・環境保全会便り

Wikipediaによれば・・・

札幌農学校第2農場（さっぽろのうがっこうだいにのうじょう）は、北海道札幌市、北海道大学構内にある施設。ウィリアム・スミス・クラークの大農経営構想に基づき、明治時代に建てられた木造の畜舎などの建築物群が位置する。また、施設は「模範的畜舎」を意味する「Model Barn（モデルバーン）」という名称でも知られる。一部建造物は内部が一般公開され、北海道開拓時代の農具など展示されている数々の資料を無料で見学することが可能である。

とありますが、その素晴らしい木造校舎の中に展示されていた機械の話です。

性能はどんなもんだろう・・・と調べて見つけたサイトによると・・・
STAUB PP5BはバーナードW112空冷4サイクル単気筒500cc8馬力/2300rpm
とあります。ガソリンなのかディーゼルなのか書いていないような気がしますが、写真を見るとキャブレターらしきものが見えるので、ガソリンエンジンなのかもしれません。

上で見つけたサイトによればStaub PP5 Bは1952年から1971年まで製造されたロングセラーだそうです。僕の見た機体は初期のものというわけですね。また、湿式の自動遠心クラッチという構造を持っていたようです。

よく考えたら、日本ではこの6〜7年後くらいに出てくるワンボディ（ホンダF150やヰセキKF850等）の耕耘機（というより、二輪トラクター？）です。さすが、進んでいますね！

スターターモーターらしきものにハンドルがついています。これを倒してエンジンを掛けるんですかね？？？

初めこのロゴでメーカーを検索したのですが、STAUBなのかSTAUSなのかよくわからなくて苦労しました。どうもSTAUBがフランスの人名らしい・・・ということがわかり、何とかたどり着きました。

ただ、最初に出てくるのはこのロゴばかり。フランスのキッチンウエアの会社のようです。Wikipediaで調べてみると

ストウブ（staub）はフランス・アルザス地方の調理器具メーカー。黒い厚手の鍋「ピコ・ココット」が有名。蓋の裏に付いているピコ（突起）が、素材から出る蒸気を再び水滴化し、ふっくらしっとり仕上げる仕組みを特徴とする。
ストウブはよくル・クルーゼと対比される。どちらもフランス製の鋳物ホーロー鍋。ル・クルーゼが女性好みのカラフルでおしゃれな鍋とすると、ストウブはシェフの愛好家が多く、機能重視で、男性的デザインという違いがある。 とあります。

ル・クルーゼしか知らなかったなぁ・・・

ちゃんと日本語のサイトもあります。なかなかステキ！

ブランドだけは何とか残っていました。なかなか見つからなかったのは、同じ名前の鍋が有名だったのと、老舗ではあるものの、大手に買われてしまい、主体が別の会社になっているためだったと思われます。Wikipediaによれば、Staubは1906年にジョセフ・ストウブによって創立されたティラーの会社で、1922年以降は息子に引き継がれましたが、1984年以降所有者がコロコロと変わり、2003年にEmakグループに買収され、現在に至っているそうです。

ネットで見つけた写真です。いい感じですよねえ・・・

これもネットで見つけた写真。最近のものでしょうか・・・アーティキュレート式ですね！アーティキュレートはぶどう畑で需要があるというのを読んだことがあります。フランスといえばワインですから、納得ですよね！

何だかカッコイイ！欲しい！

バーナードモータース
PARISと書いてありますね！Wikipediaによれば、バーナードモータースは1920年にアウグスト・バーナードによって創立された主に農業用、工業用のエンジンを作るメーカーだそうです。そして現在も存在しているようです。

webサイト見つけました！

バーナードモータースは発動機を作っていたということなのでしょう。でも、日本の発動機とはかなり感じが違います。「エンジンになってもやっぱりフランス人」という感じ！！フルカバードで運搬用の車輪つき。なんだかオシャレに見えませんか？？

三菱農用トラクター｜20馬力｜R2000カタログです。
R2000の生産年度は、主に運輸省型式認定番号と三菱製品機種別生産年度一覧表による1967年〜1969年（1970年？）説と、tractordata.comとこのカタログの流通期間による1970年〜1975年説の二通りがあり、「もしかしたら両方？」というところで昨日は時間切れでした。

安定した出力を誇る高性能エンジンです

タフで経済的です
エンジンの三菱ならではの合理化構造ですから、強度・耐久性は抜群。振動が少なく、全負荷状態での連続運転でもビクともしません。また、燃焼効率の高い子燃焼室式を採用していますから、常に高出力を保つとともに、燃料消費も少なく経済的です。

粘り強さが違います
最大トルク5.9kgmの粘り強いエンジンですから、急激に大きな抵抗が加わってもエンストを起さず、スキ耕をはじめ、どんな重作業でもラクに乗り越えるネバリ強さを発揮します。また、ガバナには機械式ガバナを採用、どんな状態でも安定した回転を保ち、運転もスムーズです。

合理的な車速で20馬力をフルに活用します
合理的なトランスミッションですから、耕うんから運搬作業まで、最適のスピードが得られるばかりでなく、20馬力のパワーをフルに発揮することができます。
また、水温計・タコメーターを装備しており、エンジンを常にベストコンディションに保てるうえ、強力なセルスタータで厳寒時でも始動は一発、スタートから運転も快調です。

こちらは1965年近辺のクボタ総合カタログの中にあったフィアットのクローラタイプです。

〜がついていますから〜にも安心です。
〜がついていますから〜にも便利です。

のオンパレード。

■フィアット製ディーゼルは、出力に余裕があり、他に例のない、高いトルク性能を誇っています。しかも燃料費は驚くほど少なくてすみます。
■燃料は三重に、空気も二重にろ過されてエンジンに入りますから、エンジンの耐久力は抜群です。
■潤滑油は、二重のオイルフィルタを通り、さらに遠心ろ過機によって鉄粉が完全に取り除かれますから、ピストンや摺動部を摩耗させるおそれがありません。
■4気筒ディーゼルクランクシャフトは5個のベアリングで受けていますから、振動が少なく、非常に静かです。
■フィアット独特の空気ガバナーがエンジン速度を調整しますから、加速性能が良く、エンストもしません。
■ブレーキは完全防水ですから、安心して作業できます。
■丈夫な多板操向クラッチによって片側履帯へ全出力電動でき、ハンドブレーキとあいまって、一点旋回が簡単に行なえます。
■軽い車体に広い履帯がついていますから、標準形でも0.3kg/㎠、広幅なら0.26kg/㎠（451cwは0.16kg/㎠）と、接地圧が低く、湿田で高性能を発揮します。
■設計は日本と同じミリサイズですから、工具や部品はすべて国産品で間に合います。

・・・と、こちらは機能とその果実が一対一対応です。

シバウラS30Dのカタログです。

強力で始動性、耐久性抜群の水冷ディーゼルエンジンが搭載されています。
前進8段、後進2段のミッションは、あらゆる作業に適応できます。
エンジン直結の油圧ポンプはクラッチと無関係に作動するので至便です。
操作弁レバーは自動戻り装置により自由な位置で中立にできます。
機械式ポジションコントロールは耕うん、整地代かきに威力を発揮します。
軽量にもかかわらずプラウ作業では当社独特のプルトロール装置により強大なけん引力を発揮します。
完全密閉のブレーキはさらに強力になり、その場旋回が容易です。
フットアクセルが標準装備になり、トレーラー作業にもってこいです。
車輪幅は前後輪とも大巾に調節できるので、管理作業に最適です。
軽量なSRT-6Aロータリ及SRT-6Kロータリは軽量強馬力のトラクタとマッチして40-50馬力級の仕事をします。

・・・と、こちらはコピーというよりは普通の文章一息で説明されています。表現もちょっと古くさいですよね！

先のエンジンのカタログを拡大してみます。三菱R2000のエンジンの型式が2DQというものであるとわかります。ここでまたまた問題が・・・

三菱R2000のスペック表です。
これによっても、エンジン型式は2DQ、水冷4サイクル2気筒ディーゼル992cc 20馬力/2700rpmということがわかります。ここでちょっと不思議なことが・・・tractordata.comによると1970年〜1975年の間発売されていて、エンジンは三菱SDT100型1.0L 2気筒ディーゼル20馬力ということになっています。エンジンは同じような排気量、同じ馬力ですが、型式が2DQとSDT100、2つの記述があるというわけなんです。もしかしたら、輸出モデルの場合はエンジン型式名が日本国内と違うということも考えられます。もしこれらが全部存在するとなると、三菱R2000には前期型と後期型、後期型輸出モデルの3種類存在するということになってしまいます。この結論は結局出ないのですけど・・・

どんな圃場も理想的に仕上げます・・・水田も自由自在です・・・防水防湿も完ぺきです・・・酷使にもOKです・・・フルに使えます・・・。「理想的」「自由自在」「OK」「フル」「完ぺき」と、夢が持てる、でも言いようによっては曖昧で的を絞らせないような、短いリードが並びます。写真では田んぼでも畑でも使えるようなイメージが並んでいますよね！