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ナァイトビィィィィ〜〜〜ム!ヰセキTM17F「撮りトラ@ダイナミックフェア2017」

今日は先日Mさんに連れて行ってもらったダイナミックフェア2017で見た、中古のヰセキトラクターTM17F「撮りトラ」その2です。

昨日もやったMF17Fの続きです。ヰセキTM17F。型式名と販売名が違うヰセキは年式や何やらを調べるのが非常に大変。比較的新しい機種なので、ヰセキのHPに取説がありました。そこで型式名がT0294ということが判明。1995年農研機構登録で、水冷4サイクル3気筒ディーゼル、1006cc16.5馬力/2500rpmということがわかりました。

昨日もやったMF17Fの続きです。ヰセキTM17F。型式名と販売名が違うヰセキは年式や何やらを調べるのが非常に大変。比較的新しい機種なので、ヰセキのHPに取説がありました。そこで型式名がT0294ということが判明。1995年農研機構登録で、水冷4サイクル3気筒ディーゼル、1006cc16.5馬力/2500rpmということがわかりました。

昨日もやったMF17Fの続きです。ヰセキTM17F。型式名と販売名が違うヰセキは年式や何やらを調べるのが非常に大変。比較的新しい機種なので、ヰセキのHPに取説がありました。そこで型式名がT0294ということが判明。1995年農研機構登録で、水冷4サイクル3気筒ディーゼル、1006cc16.5馬力/2500rpmということがわかりました。

ヰセキTM17F。不具合のある個所に矢印と大きな貼り紙が付いてわかりやすい。だけど、こんなに大きく書かれるとバクハツするんじゃないかと不安になる・・・正直に全部さらけ出し、両手を広げて仁王立ちってのもなあ・・・
どうなんでしょ? 僕として悪いところはだんだんに知りたい。上手にダマして!ッて感じもしないではないんですけど・・・

ヘッドランプを拡大してみます。銘はKNIGHT BEAM!

ヘッドランプを拡大してみます。銘はKNIGHT BEAM!

KNIGHT BEAM ナァイトビィィィィ〜〜〜ム!

ナイトビーム!これまで様々な場面で見たことあります。たとえば・・・

コマツ茨城工場で行われたコマツ茨城工場フェア

コマツ茨城工場フェアで見たコマツホイールドーザーのWD600です。

コマツ茨城工場で行われたコマツ茨城工場フェアのコマツホイールドーザーWD600

排土板は塗装したばかりのように見えます。こういうのを茨城工場で作っているんですね!

コマツ茨城工場で行われたコマツ茨城工場フェアのコマツホイールドーザーWD600

ランプはどこのでしょう・・・

コマツ茨城工場で行われたコマツ茨城工場フェアのコマツホイールドーザーWD600

ウインカー、拡大してみます。IMASEN 今仙電機だ!

イセキTL2300F「耕太」撮り虎の時に見つけた、今仙電機製作所。

今仙電機製作所 http://www.imasen.co.jp/ だと思うんです。

今仙電機製作所 http://www.imasen.co.jp/ 

二人乗りのファッショナブルなトラクター、日の本トラクタJF1型など、多数に採用されているIMASENのランプですね!

コマツ茨城工場で行われたコマツ茨城工場フェアのコマツホイールドーザーWD600

そしてランプを拡大してみます。KNIGHT BEAM ナイトビームとあります。

コマツダンプトラックHD325-7-7です。以前紹介したHD1500を見たあとだとちょっとスケールが小さいので、「な〜んだ」となってしまいますが、これでも32トン積みです。

コマツダンプトラックHD325-7-7です。以前紹介したHD1500を見たあとだとちょっとスケールが小さいので、「な〜んだ」となってしまいますが、これでも32トン積みです。

コマツダンプトラック HD325-7 水冷4サイクル6気筒15.24L498馬力、搭載量32トン。フロントキャリパーディスクタイプブレーキ、リア多板ディスクタイプブレーキ。

こちらは角目タイプのヘッドランプ。ウインカーは今仙電機。そしてヘッドランプもナイトビームと書いてありますので、今仙電機でしょうね。

(さらに…)

中古車の中では一番光ってた。イセキランドリーダーTA210F「撮りトラ@ダイナミックフェア2017」

今日は先日Mさんに連れて行ってもらったダイナミックフェア2017で見た、中古のヰセキトラクター ランドリーダー210、TA210F「撮りトラ」です。

今日は出かけなくちゃならないので手早く行きます。

例年、実は一番楽しみにしているのが、カッコイイトラクターに出会えることの多い中古車販売のブース。

時間軸が前後しちゃいました。今年のダイナミックフェアのエントランスはこれ。そして例年、実は一番楽しみにしているのが、カッコイイトラクターに出会えることの多い中古車販売のブース。

イセキTA210F。でも、今年は収穫が少なくて、「いいな」と思ったのはこの一台だけ。

でも、今年は収穫が少なくて、「いいな」と思ったのはこの一台だけ。イセキTA210Fです。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

イセキのWEBページにはカタログや取説がありました。だいたい1985年からは在庫してるのかな?

イセキのWEBページにはカタログや取説がありました。だいたい1985年からは在庫してるのかな?

1985年といえばもう30年以上前です。でも、この型からは古さがあまり感じられません。(機能に関してはよくわかりませんが・・・)

そしてカタログで気になったのは、大胆にカットしたスラントノーズという部分。こういった記述、クボタなどでも見られました。(クボタではダイヤ・カッティングボンネットでしたか・・・)

クボタトラクターサンシャインJr.(ジュニア)B1600DTは、農研機構の登録によれば1978年。クボタの角目としてはパイオニアなのではないでしょうか。ちょっと読みにくいのですが、水冷3気筒4サイクルディーゼル927cc、16馬力/2500,rpmとカタログのスペックに書いてあるように読めます。

「ダイヤ・カッティングボンネット」を見たのはクボタ サンシャインJr.B1600DTのカタログでした。

●前方視界がグンと広くなった「ダイヤ・カッティングボンネット」と書いてあります!

クボタトラクターサンシャインJr.(ジュニア)B1600DTは、農研機構の登録によれば1978年ですから、70年代後半から「使いやすさ」を気にするようになって、このようにボンネットをカットして視界を確保したりするようになったわけですね!

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

そして、シビレルのはこれ。贅沢な透視図。すばらしい絵です。

恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

「恋女房」って当時は一般的だったんですかねぇ・・・

気になるのはオシリ部分、給油キャップのすぐ後ろに見える「星三つ」。これは何を表しているのかなあ・・・・

ゴメンナサイ。時間がなくなっちゃいました。続きはまた明日!

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