進化の袋小路ではなく、お金的な袋小路？MAN Ackerdiesel・・・「撮りトラ」

今日は、北海道上富良野町にあるスガノ農機の『「土の館」 土と犂の博物館』で見た、MANトラクタ「撮り虎」です。

MANじゃなくて正確にはM・A・Nなのねっ

MANは、Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（アウグスブルグ-ニュルンベルグ機械製造？）の略で、アウグスブルグとニュルンベルグはどちらも地名なので、日本のイメージで行くとちょうど石川島播磨重工業株式会社みたいな感じでしょうか？　

石川島も播磨も地名で2つの会社がひとつになった経緯も何となく似ています。

カン違いも含まれているかもしれませんが、調べたことを総合してみると、MAN AckerdieselはMANによって1921年、プラウ牽引用の歩行型みたいなものから始まり1962年まで作られたトラクターでした。

MANトラクターは、会社の中でも稼ぎの良いトラックの影に隠れたかわいそうな存在で、需要の高まった大馬力のものについても自社で作るというより、フランスのLatil社で主に作っていたみたいです。

1957年（昭和32年）　MAN社製（ドイツ）AS440A型　40馬力　四輪駆動
1958年　300万円で購入（間違っているかも）今なら5千万円程度か・・・と書いてあるような気がします。

ご・せ・ん・ま・ん・え・ん・・・確かに四駆だし、すごいトラクタですけど・・・

MANの歴史続き

第二次大戦後、復活したトラクターの生産は、トラクターの生産部門をポルシェ・ディーゼルと統合した1962年まで続きました。

1962年の生産調整によってMANトラクターは消滅してしまいましたが、そのポルシェ・ディーゼルも1963年にはなくなってしまうという激変ぶり。

今となってはトラックとほとんど同じ顔のMANトラクターはすっかりコレクターアイテムになっているそうです。

以前見たバウツトラクタもそうですが、大戦後の需要増に慌てて応えたドイツのトラクターは1960年代に大再編を行ったということなのでしょう。

ドイツ的でユニークなトラクターはここで少しその個性をを抑えて、より多くの人に受入れられる普遍的なものへ変わっていったのかもしれません。

そして、機能的な部分は現在の商品として多くの人に使われ、エキセントリックで美しい部分は熱狂的なファンに今も愛されている・・・いいなあ。

1960年代初頭は資本主義の台頭？

1960年代初頭にはクラフトマンシップに溢れるトラクターはほとんどなくなってしまった感じです。きっと戦争でものを作った方法（需要が生産に追いつかない感じでどんどん大量生産）でモノを作るところがどんどんでてきて、価格的に市場を席巻してしまったのでしょう。

工芸品的にトラクターを作っていたところはジリジリと押されてしまったはずです。戦後の復興のため、色々な会社で生産していたトラクターは、戦争が終わって15年経って再編の嵐に突入し、かなりの数が淘汰されてしまった感じです。

続きます。

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