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1965〜1967年(多分)FORD4000メジャー「撮りトラ」

今日は北海道の中古車屋さんで見た、ガソリンエンジンなのでしょうか?マッチョでカッコいいFORD4000メジャー「撮りトラ」です。

 

見慣れたFORD4ケタ末尾000なのかと思うと、実はかなりまるっこい形・・・非常に繊細な形をしています。またエンジンフードサイドにはエラか水冷直列エンジンのプロペラ機の排気管のような模様がついていることに気がつきます。

見慣れたFORD4ケタ末尾000なのかと思うと、実はかなりまるっこい形・・・非常に繊細な形をしています。またエンジンフードサイドには、エラか水冷直列エンジンのプロペラ機の排気管のような模様がついていることに気がつきます。ヘッドライトもスムーズに埋込まれているし、よく見るFORDとは違い、とても手間のかかった形です。

 

車名と思わしきステッカーを改めて車名を確認すると、左側にはFORDと想像でき、右側はMAJ・・・これはきっとMAJORですよね?FORD MAJORだと思います。

車名と思わしきステッカーを改めて車名を確認すると、左側にはFORDと書かれていたことが想像でき、右側はMAJ・・・これはきっとMAJORですよね?FORD MAJORだと思います。

 

ネットを探してみると、同じ機体が見つかりました。FORD 4000 MAJORです。 tractordata.comではFORD4000は3期に分かれて生産されていた模様で、この4000MAJORは第二期目、1965〜1967年のものではないかと思います。

ネットを探してみると、同じ機体が見つかりました。FORD 4000 MAJORです。
tractordata.comではFORD4000は3期に分かれて生産されていた模様で、この4000MAJORは第二期目、1965〜1967年のものではないかと思います。

 

この機体は3気筒のガソリンでしょうか?上の写真と比べるとマフラーがありません。どうも取り外されているようです。

この機体は3気筒のガソリンでしょうか?上の写真と比べるとマフラーがありません。どうも取り外されているようです。

 

正面は細かい三次曲線のメッシュで覆われていて独特です。

正面は細かい三次曲線のメッシュで覆われていて独特です。

 

こちらはFORD4000。FORD4000はtractordata.comによれば1962年 - 1975年製。ディーゼルであれば2.8リッター4気筒ディーゼル55馬力。眉間が割れているのはちょっと気になりますが、わりと平穏無事に過ごしてきたお方ではないでしょうか・・・とてもきれいです。

こちらは同じFORD4000でも少し新しいもの。手間のかかり方が違うのがよくわかります。

 

FORD4000はtractordata.comによれば1962年 - 1975年製。ディーゼルであれば2.8リッター4気筒ディーゼル55馬力。

曲線の時代が終わり、四角いトラクターへ移行する流れが感じられます。

 

一方こちらはFORD 4000MAJOR もちろん僕は曲線の多く残るこちらのほうが好きです。

一方こちらはFORD 4000MAJOR
カクカクしたFORDもいいけど、この微妙な曲線に覆われたFORDもいいですねぇ。塗装はオリジナルのように見えます。よく残っていたものです。

 

両サイドに付く謎の金具も手間のかかった形で本体によく似合います。

両サイドに付く謎の金具も手間のかかった形で本体によく似合います。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

このセンス好き!コマツ・インターナショナル576「撮りトラ」

今日は北海道の中古車屋さんで見たコマツインターナショナルトラクター、576「撮りトラ」です。どういうわけか整形手術を施されているのですが、その顔がユニーク!

 

その衝撃的なお顔がこれ。真ん中に白いメッシュのプラスチック。その周囲をコンテナの底なのでしょうね・・・元は赤だったと思われる赤のプラスチックが取り囲んでいます。術後しばらくはかなりカラフルだったと思われます。

その衝撃的なお顔がこれ。真ん中に元は白、もしくはグレーのプラスチックメッシュ。その周囲をコンテナの底なのでしょうね・・・元は赤だったと思われる赤のプラスチックメッシュが取り囲んでいます。術後しばらくはかなりカラフル、しかもボディとのマッチングもバッチリだったと思われます。何かしらの理由でこうなったのだと思いますが、顔を新たに形成するのに「遊びゴコロ」というか、「できるだけカッコよく、しかもお金をかけずに」という、工夫した感じがとても良く出ていて好きです。

 

komatsu international 576

オリジナルのコマツインター576の顔はこうです。ずいぶん印象が違ってしまっていますよね。

 

もう一つ写真を撮る時に「おっ!」と思ったのがココ。コンパクトで重量感あるマフラーがフロントローダーのブラケットに沿って配置されている?・・・と、思ったら・・・

もう一つ写真を撮る時に「おっ!」と思ったのがココ。コンパクトで重量感あるマフラーがフロントローダーのブラケットに沿って配置されている?・・・と、思ったら・・・

 

ただ取り外してそこに置いてあるだけでした・・マフラーはエンジンフードを貫いて直立しているもののようです。

ただ取り外してそこに置いてあるだけでした・・マフラーはエンジンフードを貫いて直立しているもののようです。

 

こうやって見るとまるで前方排気のように見えます。しかし、スッキリとしたスマートなパッケージのトラクターです。ゴチャゴチャしているところがありません。

こうやって見るとまるで前方排気のように見えます。あらためて見ると、スッキリとしたスマートなパッケージのトラクターです。ゴチャゴチャしているところがありません。

 

スッキリしているといえば、僕はここも好きです。ゴチャゴチャしがちなオシリ部分を美しいリヤフェンダー一体型の燃料タンクが馬の鞍のようにフレームを跨いでいます。当時としてはかなりユニークだったのではないでしょうか?

スッキリしているといえば、僕はここも好きです。ゴチャゴチャしがちなオシリ部分を美しいリヤフェンダー一体型の燃料タンクが馬の鞍のようにフレームを跨いでいます。コマツインター576は農研機構の登録は1977年になっています。当時としてはかなりユニークだったのではないでしょうか?

 

 

576シリーズは66馬力 スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

576シリーズは66馬力
スタンダード、CS(スタンダードが前進8段後進4段なのに対して、前進16段後進8段)、そして四輪駆動のADの3グレードがあるようです。これも末尾4シリーズとはエンジンの排気量が微妙に違うような気がします。

 

再び顔に戻ってきます。なんとなくいつものようにヘッドランプの銘を拡大して確認してみます。左右で大きさや形状は同じに見えますけど、ちょっと質感が違います。

再び顔に戻ってきます。なんとなくいつものようにヘッドランプの銘を拡大して確認してみます。

 

正面左のヘッドランプにはSTANLEYの文字が・・・上のほうにも何か書いてあるようですが読めません。

正面左のヘッドランプにはSTANLEYの文字が・・・上のほうにも何か書いてあるようですが読めません。

 

正面左のヘッドランプを拡大してひっくり返してみます。もしかしてヤンマー?ッス単レー製のヤンマー純正ヘッドランプ?

正面左のヘッドランプを拡大してひっくり返してみます。もしかしてヤンマー?ッス単レー製のヤンマー純正ヘッドランプ?

 

ネットで探してみると、ヤフオクでヤンマー純正ヘッドランプなるものが売られていました。これに違いありません。手元にあったヤンマーのヘッドランプを使ったんですね・・・

ネットで探してみると、ヤフオクでヤンマー純正ヘッドランプなるものが売られていました。これに違いありません。手元にあったヤンマーのヘッドランプを使ったんですね・・・

 

修理をしたり、改造したりする場合に純正品を使うという考え方もあると思います。一方、機能に関係ないのであれば、できるだけお金をかけずにあるものを工夫して使うという考え方もあるはず・・・・

 

結果的にオリジナルとはかけ離れたものになってしまっていますが、僕はこれはこれで好きだなぁ・・・と思うのでした。きっと手間はずいぶん掛かっていますよね?

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

 

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