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農業機械

はたらくクルマ キャタピラー

今日の一番気に入った写真

今日の一番気に入った写真。どこがどうと言うわけではないのですが、ハロウィンのカボチャを想像してしまいます(おどろおどろしいロゴでしょうか?)。オリジナルのボルトをなくしてしまったのでしょう。2つ新しいです。でもマークが違うんで、2本の長さが違ってたりするんでしょうね。こんなすてきなエンブレム、今は見ないですねえ。意味もなくからまっている針金もステキです。

キャタピラーcaterpillarは、芋虫だか毛虫だか、そいう形態の虫という意味だそうですが、この会社にこの名前をつけた人は相当勇気というか自信があったのでしょう。「芋虫株式会社」なんですから・・・お父さんが「芋虫株式会社」に勤めていると知ったら、自分の子供はなんと思うだろうか? と、想像するとなかなか・・・

もし、この会社に水戸支店があったら、電話で「お世話になっております。水戸芋虫の◯◯でございます」などと言わなくてはなりません。

ところがです、1920年代から始ったそんな芋虫は、人々が自分のお金で芋虫Tシャツや芋虫キャップを買って身につけるような大会社になってしまいました。芋虫お父さんの子供の中に、みんなが知っているお父さんの会社を誇らしく思わないコはいないでしょう。

キャタピラーレーシングの車のサイドには無限軌道が重機色をあしらって描かれています。これいいですね!

キャタピラーレーシングの車のサイドには無限軌道が重機色をあしらって描かれています。これいいですね!

努力の甲斐あって大流行!

努力の甲斐あって大流行!

お父さんの仕事が誇らしいお子さんにはこれ!!

おもちゃの写真

249ドルって子供のおもちゃの値段ではないかもしれませんね。しかし1/25・・・よくできています。これってトラクターですよね?

ニュースサイトの中には世界中からキャタピラーの映像や写真を集めているらしきものもありました。冒頭にあるのはなぜか氷にはまったブルドーザーです。

ニュースサイトの中には世界中からキャタピラーの映像や写真を集めているらしきものもありました。冒頭にあるのはなぜか氷にはまったブルドーザーです。

キャタピラーのトラクター?

この会社のトラクター(クローラトラクターとでもいうのでしょうか?)も農作業に使われているみたいです。

鉄道ファンがいるように、はたらくクルマファンがいるみたいで雑誌も出ているんですねえ。このキャタピラーを検索しているうちに、こんな雑誌?を見つけてしまいました。趣味の数だけ、興味の数だけそれに応じた雑誌があるんですねえ。

はたらくクルマ 建設機械編

なかなかコアな見出しが並んでいます。思わず書店で手に取ってしまいそう!

なかなかコアな見出しが並んでいます。思わず書店で手に取ってしまいそう!

続きを読んでね!の画像

見出しの内容は・・・・長くなるので畳んでおきます。「続きを読む」をクリックして、下に開いてみてください。

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動力の歴史

力と仕事を説明するのに使われるよくある図。そんなものかなあ・・・とたいしたギモンも持っていませんでした。

力と仕事を説明するのに使われるよくある図。そんなものかなあ・・・とたいしたギモンも持っていませんでした。

農発トラクターのことを書いたりしているうちになんとなく図書館で借りてきた「動力の歴史」と言う本。

斜めに読んだだけですが、面白かったです。中でも「面白いなあ」と思ったのは、仕事を表す単位が重さ×距離と言うのはヘンテコリンだというところです。全然関係ないものを持ってきてそれを掛け合わせて何かを表す・・・面積ならタテ×ヨコだし体積なら×タカサですもんね。距離と重さ、関係ないって言えば関係ない。

もちろん解説してくれています。要は牛と馬どちらを仕事に採用するか、そういう時に必要だからだそうです。牛はノロいが力がある。馬は速いが力がない。いったいどっちが良いのであろう?と言う時に、「荷物の重さ×運んだ距離で表そう」というわけなのだそうです。

当たり前の事を今さら発見しているわけですが、学校で習う時は何も身に染みた経験がないものですから・・・やっぱり、性能の悪い機械に触れたり高性能マシンに憧れたりした経験を経てからこういう話に触れるというのは、また違った腑に落ち方ってもんがあるっていうことですね。

当たり前の事を今さら発見しているわけですが、学校で習う時は何も身に染みた経験がないものですから・・・やっぱり、性能の悪い機械に触れたり高性能マシンに憧れたりした経験を経てからこういう話に触れるというのは、また違った腑に落ち方ってもんがあるっていうことですね。

これには時間というのが入っていませんが、もし当時の人がいつも時間に追われていれば、時間あたりどれだけ運べるかという単位になったのでしょう。さらに、上司から費用対効果なんてコトをいつも言われていれば1キログラムのものを1メートル1分で運ぶのにいくらかかるなんていう単位ができたかもしれません。そしてそれを考案したのが田中さんなら、それが「こんどのトラクターは108田中だぜぇ」とカタログに載っていたに違いありません。こちらはいまだに馬力ですが。

本の写真

農業はこの動力の歴史とともに歩んできたのでしょう。近所の人から牛や馬の話をたまに聞きます。農発の始動を見せてくれたYさんなどは、牛で田んぼを耕している時に「耕運機でやっている人がすごくうらやましかった」と言っていましたし、「学校から帰ってきて家畜のエサの藁を刻むのがすごくめんどくさかった」と言っている人もいました。やがてその耕運機もトラクターも水を汲み上げる農発も手に入れて今に至っています。

そういう動力は農業や鉱業/工業の要求する能率や経済性を受けて発展してきました。技術者の観点から書かれたこの本の中でもう一つ面白かったのは、後に続く技術者に盛んに「経済性というものを無視するな」「シンプルなものを選べ」と説いているところです。

効率や理想を追求するあまり、今ある技術の検証を怠るな!今まで生き残ってきた技術は、理不尽と思うかもしれないが、実は理にかなっていて、それを無視して進化の袋小路にはまるな!と言っているのです。これは面白いです。一見ムダに思われる上下運動を回転運動に変えるレシプロエンジンも、結果としてとても精緻な利点や何より経済性を持っていて、その結果19世紀の末から生き残ってきているというのです。

砂漠を地図を頼りに走るラリーなどでも、間違ったほうの道にたくさんの轍が付きます。なぜなら行ってみて間違いだったから引き返す・・・・つまり倍の轍が付くというわけです。それに誘われてさらに後から来るものがそこへ迷い込み、さらに倍の轍が付く。本来の道にはほとんど轍が付かない・・・トップランナーが間違えれば間違うほど後の人はもっと迷います。袋小路にはそこへ行きたくなる、ヒトを誘い込む魅力があるのです。

筆者は後から来るものに、袋小路にはまらないよう道しるべを付けているのでした。その中でも盛んにロータリーエンジンには趣味以外では手を出すなと言っています。最後まで読んでみて、「マツダのロータリーエンジンには何で触れていないんだろう?」と思ったのですが、あとがきまで読んでみるとすごく昔に書かれた本だったのでした。

それなのに現在の地球温暖化に繋がるような大量のエネルギー消費も、動力の効率の上昇や大型化に関連して警告されていて、一つの事にに打ち込んできた人はそれを通して、すべてとは言いませんが、多くのことを見通せるのだなあ・・・と思いました。

エンジンと言えばこれがカッコいいです

ラジアルエンジンの図

wikiで借りてきました。エンジンの極地という感じです。

汎用エンジンも売っています。美しいです。

汎用エンジンも売っています。美しいです。

なんとそれを使ったバイクも!

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