今気がついた!日の本E14Dの「D」は四駆のD!朝3分の農機考古学

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日の本トラクターが続いています。今更ながら今朝気がついたのは、日の本E14とE14Dは違って、別に運輸省型式認定番号が振られており、D」は4WDの「D」ということです。ついでに朝3分の農機考古学として、『スキマを埋めて日本農機の流れを把握!「運輸省型式認定番号」』シリーズ。1977年登録組として日の本E14(二駆)を追加しました。

既出の日の本ベストE14D

スカイブルーの車体にマンダリンオレンジのホイール。おなじみ日の本ベストシリーズのカラーリングです。車体はサイドの車名と、正面の排気量と馬力表記ぐらいでしか見分けがつきません。東洋社はこの「ベスト」シリーズを1977年から1978年にかけて大量に世に送り出しており、その全てが同じ顔です。日の本E14Dは、2気筒日の本S88、886cc14馬力エンジンを搭載していました。
スカイブルーの車体にマンダリンオレンジのホイール。おなじみ日の本ベストシリーズのカラーリングです。車体はサイドの車名と、正面の排気量と馬力表記ぐらいでしか見分けがつきません。東洋社はこの「ベスト」シリーズを1977年から1978年にかけて大量に世に送り出しており、その全てが同じ顔です。

日の本E14Dは、2気筒日の本S88、886cc14馬力エンジンを搭載していました。
たいして内容はないけれど、その記事がこちら。運輸省型式認定番号は

小型特殊自動車
運輸省型式認定番号 農1099号
日の本 E14D

でした。

一方、日の本ベストE14はこちら

一方、日の本ベストE14はこちらです。スペックはE14Dと同じく2気筒日の本S88、886cc14馬力エンジンを搭載していました。これを見てわかるように、Fタイヤがつるんつるんです。二駆なんですね・・・今までなぜこれに気がつかなかったのだろう・・・同じ顔で同じ色、まさに思い込みの「日の本マジック」だったんですねぇ・・・
一方、日の本ベストE14はこちらです。スペックはE14Dと同じく2気筒日の本S88、886cc14馬力エンジンを搭載していました。これを見てわかるように、Fタイヤがつるんつるんです。二駆なんですね・・・今までなぜこれに気がつかなかったのだろう・・・同じ顔で同じ色、まさに思い込みの「日の本マジック」だったんですねぇ・・・
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