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JD6130R、MF5713SL、三菱GR110F、クボタM7-171、イセキBIG-T7716、ニューホT6.175、「撮りトラ」&燃料タンク/工具箱/アドブルー/ステップ比較

今日はhokkaidoujinさんにお招きいただき行ってきた、第34回国際農業機械展in帯広で整列していたジョンディアJD6130R、マッセイ・ファーガソンMF5713SL、三菱トラクターGR110F、クボタトラクターM7-171、イセキトラクターBIG-T7716、ニューホランドT6.175達の「撮りトラ」、そして燃料タンク/工具箱/アドブルー/ステップ比較です。

 

まずは全部の機体を紹介します。ジョンディアJD6130R

 

ジョンディア6130Rです。過去にも何回かここで取りあげていますよね。

ジョンディア6130Rです。過去にも何回かここで取りあげていますよね。
農研機構の登録によればJD6130Rは

年度 2016
安全鑑定番号 41046
型式名 ジョンディア T0096
販売名 JD-6130R,EA
依頼者 ヤンマー株式会社
主な仕様
4輪駆動 機関96kW{130PS}/2100rpm 4.525L
希望小売価格:17800 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) ジョンディア CG608(216017)

となっています。

 

マッセイ・ファーガソンMF5713SL

 

農研機構の登録によればMF5713SLは 年度 2016 安全鑑定番号41030 型式名 MF5713-4 販売名 MF5713SL 依頼者 AGCO Limited 主な仕様 4輪駆動 機関93.5kW{127PS}/2200rpm 4.397L 希望小売価格 希望小売価格:13600 (千円) 鑑定の対象に含めたアタッチメント等 装着キャブ・フレーム (合格番号) AGCO A7.2(216008) となっています。

以前MF5455MF5610は紹介しましたが、このMF5713SLは初めてですね・・・農研機構の登録によればMF5713SLは

年度 2016
安全鑑定番号 41030
型式名 MF5713-4
販売名 MF5713SL
依頼者 AGCO Limited
主な仕様
4輪駆動 機関93.5kW{127PS}/2200rpm 4.397L
希望小売価格:13600 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) AGCO A7.2(216008)

となっています。

 

三菱トラクターGR110F

 

農研機構の登録によればGR110Fは 年度2017 安全鑑定番号 42048 型式名 クボタ M110GE 販売名 M110GE GR110F 依頼者 株式会社クボタ 主な仕様 4輪駆動 81kW{110PS}/2600rpm 3.769L  希望小売価格:10749-11941 (千円) 鑑定の対象に含めたアタッチメント等 装着キャブ・フレーム (合格番号) クボタ IC110GE (217014) 水準以上の安全装備 片ブレーキ防止装置 となっています。

GR110Fは以前紹介しましたね。農研機構の登録によればGR110Fは

年度 2017
安全鑑定番号 42048
型式名 クボタ M110GE
販売名 M110GE GR110F
依頼者 株式会社クボタ
主な仕様
4輪駆動 81kW{110PS}/2600rpm 3.769L 
希望小売価格:10749-11941 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) クボタ IC110GE (217014)
水準以上の安全装備 片ブレーキ防止装置

となっています。

 

クボタトラクターM7-171

 

まずはM7171 もう2年くらいになりますか・・・最近は見ても「ああM7001シリーズか」と、あまり感動もせず、風景の一部として見るようになってしまいました。

まずはおなじみM7001シリーズのクボタM7-171です。今まではボディサイドのロゴがM7171と書いてあったのに、今年からM7-171になっています。この写真は右側からの写真が無かったので、ダイナミックフェアで撮ったものです。
農研機構の登録によればM7-171は

年度 2016
安全鑑定番号 41129
型式名 クボタ M7-171P
販売名 M7-171
依頼者 株式会社クボタ
主な仕様
4輪駆動 機関125kW{170PS}/2200rpm 6.124L 
希望小売価格:20000-23200 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) クボタ IC-M7171S (216027)
水準以上の安全装備
片ブレーキ防止装置 シートスイッチ

となっています。

 

イセキトラクターBIG-T7716

 

イセキBIG-T T7716は以前紹介しましたね! 農研機構の登録によればT7716は 年度2017 安全鑑定番号 42035 型式名 MF7716-4D 販売名 MF7716 T7716 依頼者 AGCO Limited 主な仕様 4輪駆動 133kW{180PS}/2100rpm 6.595L 希望小売価格:17240 (千円) 鑑定の対象に含めたアタッチメント等 装着キャブ・フレーム (合格番号) AGCO A4.2 (217009) となっています。

イセキBIG-T T7716は以前紹介しましたね!農研機構の登録によればT7716は

年度 2017
安全鑑定番号 42035
型式名 MF7716-4D
販売名 MF7716 T7716
依頼者 AGCO Limited
主な仕様
4輪駆動 133kW{180PS}/2100rpm 6.595L
希望小売価格:17240 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) AGCO A4.2 (217009)

となっています。

 

ニューホランドT6.175

 

ニューホランドT6.160は以前紹介しました。農研機構の登録によればT6.175は 年度2014 安全鑑定番号 39007 型式名 ニューホランド T6.175D 依頼者 日本ニューホランド株式会社 主な仕様 4輪駆動 機関103kW{140PS}/2200rpm 6.727L 希望小売価格:10300 (千円) 鑑定の対象に含めたアタッチメント等 装着キャブ・フレーム (合格番号) ニューホランド SLTV23(214007) 水準以上の安全装備 シートスイッチ となっています。

ニューホランドT6.160は以前紹介しました農研機構の登録によればT6.175

年度 2014
安全鑑定番号 39007
型式名 ニューホランド T6.175D
依頼者 日本ニューホランド株式会社
主な仕様
4輪駆動 機関103kW{140PS}/2200rpm 6.727L
希望小売価格:10300 (千円)
鑑定の対象に含めたアタッチメント等
装着キャブ・フレーム (合格番号) ニューホランド SLTV23(214007)
水準以上の安全装備
シートスイッチ

となっています。

 

そして今の順番で燃料タンク/工具箱/アドブルー/ステップ周りを見て行きます。

 

この6台ですよ〜

この6台ですよ〜

 

ジョンディア6130Rです。 他のトラクターと違い、唯一ステップがボディと共色に塗られています。燃料タンクはFタイヤの逃げが付いてR状にえぐられています。そのタンクを貫通し、アドブルーのキャップだけ顔をのぞかせています。

ジョンディア6130Rです。
他のトラクターと違い、唯一ステップがボディと共色に塗られています。燃料タンクはFタイヤの逃げが付いてR状にえぐられています。そのタンクを貫通し、アドブルーのキャップだけ顔をのぞかせています。工具箱はタンクの上に載っていますね。

 

(さらに…)

システムとマチックのせめぎ合い。60年代のイセキ(ZETOR)TZ5511/TZ4511/TZ3511「昔のカタログ」

今日は昨日からの続き、札幌農学校第二農場で見た、井関農機ゼトア5511/4511/3511のカタログ、「昔のカタログシリーズ」その2です。

 

1968年(昭和43年)中頃から1971年(昭和46年)中頃まで販売されていたゼトア4511/3511のカタログは白黒+1色で、フルカラーだった5511のカタログに比べてグッと60年代っぽくなっています。

1968年(昭和43年)中頃から1971年(昭和46年)中頃まで販売されていたゼトア4511/3511のカタログは白黒+1色で、フルカラーだった5511のカタログに比べてグッと60年代っぽくなっています。

 

ゼトア5511 銘柄形式ゼトア5501 種類 ディーゼル 冷却方式 水冷 サイクル数 4 シリンダー数 4 内径×行程(mm) 95×110 総行程容積(cc) 3,120 圧縮比 17.9:1 出力(ps) 57 定格回転数(r.p.m) 2,200 車両総重量(kg) 2,270 荷重 前輪(kg) 900 荷重 後輪(kg) 1,370 全長(本体のみ・mm) 3,475 全巾(標準状態・mm) 1,740 軸距(標準状態・mm) 1,620 輪距 前輪最大 1.725 輪距 前輪最小 1.330 輪距 後輪最大 1.800 輪距 前輪最小 1.425 最低地上高(mm) 460

売り文句は

ゼトアトラクターは、世界的に有名な機械技術を持つチェコスロバキヤで生まれました。
すぐれた各部機構、強力無比なエンジンの装備—理想的な機体構造でどんなに過酷な条件下でも、常に最高の作業性能を発揮!合理化に前進する日本農業の担い手として、みなさまのご期待にお応えできるのがこのゼトアトラクターです。

とあります。

 

次のページは色々な意味でとても興味深いです・・・ まずは左の図。ゼトアマチックの説明なのだと思いますが、どこかで見たような絵・・・そう、ファーガソンシステムです!

次のページは色々な意味でとても興味深いです・・・
まずは左の図。ゼトアマチックの説明なのだと思いますが、どこかで見たような絵・・・そう、ファーガソンシステムです!

 

A catalogue of ferguson 35. In 1957?1958? Tokyu which was a Japanese importer published it.

これぞ60年代といった趣のファーガソン35のカタログ・・・ファーガソン35はtractordata.comによると1960年〜1965年、同じくtractordata.comによればZETOR3511/4511は1968年〜1972年ですから、ファーガソン35はZETOR3511/4511より先を走っていたことになります。それをふまえてページをめくってみると・・・

 

おっ?!・・・これは

ファーガソンシステムの説明の図です。なんとな〜くは理解できますけど、僕には正確には理解できていない感じが常に残ってしまいます。とにかく比較的小型で軽いトラクターが目一杯その力を(主に牽引力で)発揮できるという画期的なシステムだったようです。

 

両者は微妙に違うのですが、上の2つの図はクルマがゼトアに変わっただけで全く同じですよね?よっぽどファーガソンシステムの説明が当時よくできていたのだと想像できます。

両者は微妙に違うのですが、上の2つの図はクルマがゼトアに変わっただけ(向きも違うか・・・)で全く同じですよね?よっぽどファーガソンシステムの説明が当時よくできていたのだと想像できます。

 

「農具にかかる重量は後輪に誘導され、より強力な牽引力 を発揮します」 ファーガソン・トラクター独特の油圧装置によりますと作 業員の調節で農具を自動的に希望の深さに保つ事が出来ま す。更に独特の三点支持装置に依って農具に掛る重量が後 輪に誘導されますから特別にタイヤに水を入れるとか、鉄 塊を取付ける必要はなく、農具に重量が掛れば掛る程牽引 力は増大し、従来此種トラクター馬力では不可能視されて いた作業を容易たらしめました。

以下ファーガソンシステムの説明です。

「農具にかかる重量は後輪に誘導され、より強力な牽引力 を発揮します」 ファーガソン・トラクター独特の油圧装置によりますと作 業員の調節で農具を自動的に希望の深さに保つ事が出来ま す。更に独特の三点支持装置に依って農具に掛る重量が後 輪に誘導されますから特別にタイヤに水を入れるとか、鉄 塊を取付ける必要はなく、農具に重量が掛れば掛る程牽引 力は増大し、従来此種トラクター馬力では不可能視されて いた作業を容易たらしめました。

 

隠れていて読めないのですが、こちらはゼトアマチックの説明。 ドラフトコントロール ミックスコントロール 作業機の負荷が大きくなればなるほど牽引力が大きくなるという説明だと思います。多分。

隠れていて読めないのですが、こちらはゼトアマチックの説明。

ドラフトコントロール
ミックスコントロール
作業機の負荷が大きくなると、作業機を少し持ち上げてトラクションを増やす・・・負荷が大きくなればなるほど牽引力が大きくなるという説明だと思います。多分。

 

「農具の土壌に喰込む力はトップ・リンク(上部連結桿) を通じて前輪を押え牽引力を増大します。」 独特の油圧装置及三点結合法を用いた所謂ファーガソン・ システムに依る農作業に於ては、トラクター車体に特別の 重量を加える事なく、農具に掛る自然の力を旨く利用する 事に依って小馬力で大馬力に相当する作業を容易にする事 が出来ます。

以下ファーガソンシステムの説明です。

「農具の土壌に喰込む力はトップ・リンク(上部連結桿) を通じて前輪を押え牽引力を増大します。」 独特の油圧装置及三点結合法を用いた所謂ファーガソン・ システムに依る農作業に於ては、トラクター車体に特別の 重量を加える事なく、農具に掛る自然の力を旨く利用する 事に依って小馬力で大馬力に相当する作業を容易にする事 が出来ます。

 

ゼトアマチックのほうでは また作業機に加わる土壌抵抗がトップリンクを伝わって前輪を押える作用をするので、走行の安定性が増します。 みたいなことが書いてあるようです。

ゼトアマチックのほうでは

また作業機に加わる土壌抵抗がトップリンクを伝わって前輪を押える作用をするので、走向の安定性が増します。

みたいなことが書いてあるようです。

 

ゼトアトラクターのほうが10年近く若いですから、カタログの文句もあっさりと簡略化されています。そして、ファーガソンシステムでは「システム」であった機構の名前も、「ゼトアマチック」と「マチック」が付けられています。

 

「マチック」というとautomatic

自動的とか自動的に作動する機械や装置。自動拳銃や自動変速装置など。

 

かたや「システム」というと

多くの物事や一連の働きを秩序立てた全体的なまとまり。体系。もっと狭くは、組織や制度。

 

受け取る僕のイメージとしては、「マチック」は〜的というほんわかとしたムード、対して「システム」はかっちりとしたまとまった機構というイメージ。モンロー的、ゼトア的、もっというと日本語の「式」に相当するかもしれません。

モンロー式、ゼトア式、インプル式・・・曖昧で何を指しているかよくわからない日本人である僕にピッタリの表現が「マチック」だとわかります。やっぱり日本人は「マチック」だ!

 

その後日本の農機では、モンローマチックを筆頭に「マチック」が優勢になってしまいましたし、デヴィット・ブラウンだってセレクタマチックやインプルマチックで「マチック」を採用しています。この勝負、農機の世界では「マチック」の優勢勝ちといったところなのでしょう。

 

長々とマチックの話をしてしまいました。もう一つ、このページの突っ込みどころはこの絵です。 「ちょっとどうしたの?」というくらいのやる気の無さ・・・リンケージドローバーなんか「なんで絹さやの絵が載ってるの?」などと思っちゃいましたもん。でも、コンプレッサー、便利そうだな・・・

長々とマチックの話をしてしまいました。もう一つ、このページの突っ込みどころはこの絵です。
「ちょっとどうしたの?」というくらいのやる気の無さ・・・リンケージドローバーなんか「なんで絹さやの絵が載ってるの?」などと思っちゃいましたもん。写真を撮ったけどうまく行かなかったのかな・・・コンプレッサー、便利そうだな・・・

 

ゼトア3511 種類ディーゼル 冷却方式 水冷 サイクル数 4 シリンダー数 3 内径×行程(mm) 95×110 総行程容積(cc) 2,340 圧縮比 17:1 出力(ps) 37.0 PTO回転数主軸2000rpm モータースピード rpm 542 PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード rpm 226〜1211 PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転 rpm 297 定格回転数(r.p.m) 2,000 車両総重量(kg) 1,530 全長(本体のみ・mm) 3,266 全巾(標準状態・mm) 1,652 全高(mm) 1,935 ホイールベース(mm) 1,918 最低地上高(mm) 400 ゼトア4511 種類 ディーゼル 冷却方式 水冷 サイクル数 4 シリンダー数 4 内径×行程(mm) 95×110 総行程容積(cc) 3,120 圧縮比 17:1 出力(ps) 49.5 PTO回転数主軸2000rpm モータースピード rpm 542 PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード rpm 226〜1211 PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転 rpm 297 定格回転数(r.p.m) 2,000 車両総重量(kg) 2,035(多分) 全長(本体のみ・mm) 3,555 全巾(標準状態・mm) 1,790 全高(mm) 1,970 ホイールベース(mm) 2,125 最低地上高(mm) 436

次のページが気になってしまいますが・・・

ゼトア3511
種類 ディーゼル
冷却方式 水冷
サイクル数 4
シリンダー数 3
内径×行程(mm) 95×110
総行程容積(cc) 2,340
圧縮比 17:1
出力(ps) 37.0
PTO回転数主軸2000rpm モータースピード rpm 542
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード rpm 226〜1211
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転 rpm 297
定格回転数(r.p.m) 2,000
車両総重量(kg) 1,530
全長(本体のみ・mm) 3,266
全巾(標準状態・mm) 1,652
全高(mm) 1,935
ホイールベース(mm) 1,918
最低地上高(mm) 400

ゼトア4511
種類 ディーゼル
冷却方式 水冷
サイクル数 4
シリンダー数 4
内径×行程(mm) 95×110
総行程容積(cc) 3,120
圧縮比 17:1
出力(ps) 49.5
PTO回転数主軸2000rpm モータースピード rpm 542
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード rpm 226〜1211
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転 rpm 297
定格回転数(r.p.m) 2,000
車両総重量(kg) 2,035(多分)
全長(本体のみ・mm) 3,555
全巾(標準状態・mm) 1,790
全高(mm) 1,970
ホイールベース(mm) 2,125
最低地上高(mm) 436

 

エンジンはユニット型のようになっているので、全部ボア・ストロークが95×110になっているんですね!6気筒エンジンもあるのでしょうか・・・

エンジンはユニット型のようになっているので、全部ボア・ストロークが95×110になっているんですね!6気筒エンジンもあるのでしょうか・・・

 

ネットでゼトアのエンジンのカタログを見つけました。標準でエアコンプレッサーがついてるのでしょうか???

ネットでゼトアのエンジンのカタログを見つけました。標準でエアコンプレッサーがついてるのでしょうか???

 

農機だけでなく、建設機械などにも搭載されていたようですね!

農機だけでなく、建設機械などにも搭載されていたようですね!

 

今日はこんなところです。ではまた明日!

 

 

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