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恋女房ものりたがる! イセキランドリーダーTA210F「撮りトラ@ダイナミックフェア2017」

今日は先日Mさんに連れて行ってもらったダイナミックフェア2017で見た、中古のヰセキトラクター ランドリーダー210、TA210F「撮りトラ」その2です。

昨日のカタログ。恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

昨日のカタログ。恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

「恋女房」ってカタログなどで一般に使われるほどポピュラーな言葉なのかなあ・・・という疑問に、「一般的ではない」「演歌専用言語」と答えてくれた方がいて、すっかり納得しちゃいました。

「恋女房」が演歌専用言語にも関わらず、モデルが外国人でさらに特殊な状況に追い込まれています。おもしろいですね!

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

これがその大胆にカットされたスラントノーズ。今でもカッコいいです。エンジンフード先端はかなりシャープ。イセキTA210F 使用時間は483時間で、¥620,000

これがその大胆にカットされたスラントノーズ。今でもカッコいいです。エンジンフード先端はかなりシャープ。イセキTA210F 使用時間は483時間で、¥620,000

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

イセキの「i」を表しているのでしょう。眉間のバッジは赤。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

ヘッドランプは20世紀のトラクターを席巻していた今仙電機。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

ウインカーも今仙電機。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

もちろんテールランプも今仙。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

このTA210Fは3点リンクなんですかねえ・・・ちょっとよくわかりません。で、カタログを確認してみたら3点リンクでした。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

小松インターナショナル KOMATSU INTERNATIONAL 576 みたいに燃料タンクが背もたれになっています。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

燃料タンクに描かれたこの3つの星、気になるぅ。

背中のタンクはこちらが先輩。IH576

komatsu international 576

komatsu international 576 大きめで、なかなか美しい素敵な屋根が付いています。

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中古車の中では一番光ってた。イセキランドリーダーTA210F「撮りトラ@ダイナミックフェア2017」

今日は先日Mさんに連れて行ってもらったダイナミックフェア2017で見た、中古のヰセキトラクター ランドリーダー210、TA210F「撮りトラ」です。

今日は出かけなくちゃならないので手早く行きます。

例年、実は一番楽しみにしているのが、カッコイイトラクターに出会えることの多い中古車販売のブース。

時間軸が前後しちゃいました。今年のダイナミックフェアのエントランスはこれ。そして例年、実は一番楽しみにしているのが、カッコイイトラクターに出会えることの多い中古車販売のブース。

イセキTA210F。でも、今年は収穫が少なくて、「いいな」と思ったのはこの一台だけ。

でも、今年は収穫が少なくて、「いいな」と思ったのはこの一台だけ。イセキTA210Fです。

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

イセキのWEBページにはカタログや取説がありました。だいたい1985年からは在庫してるのかな?

イセキのWEBページにはカタログや取説がありました。だいたい1985年からは在庫してるのかな?

1985年といえばもう30年以上前です。でも、この型からは古さがあまり感じられません。(機能に関してはよくわかりませんが・・・)

そしてカタログで気になったのは、大胆にカットしたスラントノーズという部分。こういった記述、クボタなどでも見られました。(クボタではダイヤ・カッティングボンネットでしたか・・・)

クボタトラクターサンシャインJr.(ジュニア)B1600DTは、農研機構の登録によれば1978年。クボタの角目としてはパイオニアなのではないでしょうか。ちょっと読みにくいのですが、水冷3気筒4サイクルディーゼル927cc、16馬力/2500,rpmとカタログのスペックに書いてあるように読めます。

「ダイヤ・カッティングボンネット」を見たのはクボタ サンシャインJr.B1600DTのカタログでした。

●前方視界がグンと広くなった「ダイヤ・カッティングボンネット」と書いてあります!

クボタトラクターサンシャインJr.(ジュニア)B1600DTは、農研機構の登録によれば1978年ですから、70年代後半から「使いやすさ」を気にするようになって、このようにボンネットをカットして視界を確保したりするようになったわけですね!

例によって型式年式を調べるのに苦労したイセキTA210Fは、安全鑑定の登録が1985年、E3AGI-D01K水冷4サイクル3気筒ディーゼル1429cc、21馬力/2500rpmとなっています。

そして、シビレルのはこれ。贅沢な透視図。すばらしい絵です。

恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

恋女房ものりたがる!さながら乗用車感覚のサルーンシステムで一日が始まる。・・・・とあります。

「恋女房」って当時は一般的だったんですかねぇ・・・

気になるのはオシリ部分、給油キャップのすぐ後ろに見える「星三つ」。これは何を表しているのかなあ・・・・

ゴメンナサイ。時間がなくなっちゃいました。続きはまた明日!

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