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目ん玉つながりのクボタL1-195「撮りトラ」

今日は某所で見たクボタL1-195「撮りトラ」です。

 

クボタトラクターL1-195です。細く四角いヘッドランプが上一杯に配置されているタイプです。車名のL1-195と同じくらいの大きさでSunshineのロゴが表示されていますね。

クボタトラクターL1-195です。細く四角いヘッドランプが上一杯に配置されているタイプです。車名のL1-195と同じくらいの大きさでSunshineのロゴが表示されていますね。

 

安全鑑定の登録は1988年と、結構古いです。末尾にDが付くと四駆で、Dが付かないと二駆のようです。取説によれば、エンジンはクボタD1302-TV水冷4サイクル3気筒立形ディーゼル1299cc19馬力2500rpmとなっています。

安全鑑定の登録は1988年と、結構古いです。末尾にDが付くと四駆で、Dが付かないと二駆のようです。取説によれば、エンジンはクボタD1302-TV水冷4サイクル3気筒立形ディーゼル1299cc19馬力2500rpmとなっています。

 

農用トラクター クボタL1-195D クボタL1AD(車両形式名) クボタD1302-TV(機関型式) 19ps/2500rpm(連続定格出力) 2720rpm(無負荷最高回転数)

農用トラクター
クボタL1-195D
クボタL1AD(車両形式名)
クボタD1302-TV(機関型式)
19ps/2500rpm(連続定格出力)
2720rpm(無負荷最高回転数)

 

写真、エンジンフードのしかありません。

写真、エンジンフードのしかありません。

 

この顔、少しずつ変化しながらずっと使われていました。

L1シリーズのこの顔、少しずつ変化しながらずっと使われていました。

 

クボタトラクター L1シリーズ 昔のカタログ

一番初めは四角いヘッドランプの間にサンシャインのマークバッジが入ったL1-二ケタでしょうか・・・

 

 

クボタトラクター L1シリーズ 昔のカタログ

リバーストラクターのカタログはこちら。ヘッドランプの間にはサンシャインマークバッジが付いています。

 

クボタトラクター、L1-26D・・・安全フレームの検査合格が昭和60年2月ですから1975年、30年前のトラクターです(今日はちゃんと年式を直しました!)。エンジンはクボタV1512-DI 水冷4サイクル4気筒ディーゼル1499cc 26馬力/2600rpm DIは直噴を表しているみたいです。

これはリバーシブルではないですが、クボタトラクターL1-26です。サンシャインの文字バッジがグリル左下に付いています。こちらの安全鑑定も1986年。

 

僕好みのドラマチックな写真使い・・・以前のL1より、ちょっとシンプルになったかな?

同じ1988年の安全鑑定登録のL1-225のカタログです。サンシャインマークのバッジがセンターマークに移動しています。ヘッドランプの間の隙間はスリットに変更されていますね。

 

kubota tractor new L1-5series catalog

L1-325DSカタログです。かなり僕の見たL1-195Dに近く、目ん玉が繋がっています。取説によると安全鑑定は1988(昭和63)年と書いてあるように見えるのですが、良く読めません。

 

 

L1シリーズの目の間はサンシャインマーク→グリル→目ん玉つながり・・・と変遷しています。

 

同じ顔で1976年から2000年まで25年以上やってくると、どこかで変化をつけたくなってくるんでしょうね・・・目ん玉はつながってきちゃうみたいです。クボタはこの目ん玉つながり、結構気に入っているみたいで、これ以降各車種に見られますよね!

同じ顔で1976年から2000年まで25年以上やってくると、どこかで変化をつけたくなってくるんでしょうね・・・目ん玉はつながってきちゃうみたいです。クボタはこの目ん玉つながり、結構気に入っているみたいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Xアリとナシの違いは不明。三菱パルシードα1 MTX225「撮りトラ」

今日は某所で見た、三菱パルシードα1 MTX225「撮りトラ」です。

 

先日、三菱パルシードα1MT165/MT205カタログを紹介しましたが、それと全く同じ顔で、パルシードα1というニックネーム?も同じです。

三菱パルシードα1 MTX225です。先日、三菱パルシードα1MT165/MT205カタログを紹介しましたが、それと全く同じ顔で、パルシードα1というニックネーム?も同じです。

 

一方こちらはパルシード アルファ1 MT205カタログ表紙です。 大きく205と書かれた数字の下には「ナチュラリストの発進基地」と書かれています。 『!』どうしちゃったのでしょう・・・少なくとも表紙だけ見ただけでは全く意味が分かりません。ナチュラリストも発進基地も・・・

一方こちらはパルシード アルファ1 MT205カタログ表紙です。
大きく205と書かれた数字の下には「ナチュラリストの発進基地」と書かれています。『!』どうしちゃったのでしょう・・・少なくとも表紙だけ見ただけでは全く意味が分かりません。ナチュラリストも発進基地も・・・
それと、画像ではわかりにくいですが、グッド・デザイン選定商品と書かれたシールが貼ってあります。既存のカタログに選定されてから貼付けたのでしょうね。「通商産業省選定 グッド・デザイン選定商品」パルシードα1MT205VEとあります。

 

農研機構の安全鑑定によれば、登録は1990年。主な仕様は、カタログのMT205と同じ、4輪駆動 機関22PS/2600rpm, 1235ccとあるので、多分エンジンは三菱K3G-D13A 水冷4サイクル立形3気筒直噴ディーゼル なのだと思います。

農研機構の安全鑑定によれば、登録は1990年。主な仕様は、4輪駆動 機関22PS/2600rpm, 1235ccとあるので、多分カタログのMT205と同じエンジン、三菱K3G-D13A 水冷4サイクル立形3気筒直噴ディーゼルなのだと思います。

 

三菱MTX225 今気がついたのですが、車名がMTXとMTの後ろに「X」が付いています。でも、先日のカタログは全く同じ顔なのに名前はただのMTです。同じ顔でMTとMTXが存在するんです!どういう違いがあるのだろう・・・

三菱MTX225
今気がついたのですが、車名がMTXとMTの後ろに「X」が付いています。でも、先日のカタログは全く同じ顔なのに名前はただのMTです。同じ顔でMTとMTXが存在するんです!どういう違いがあるのだろう・・・

 

 

MTX225の安全鑑定も同じ1990年・・・MTXとMTは同時に誕生しています。

MTX225の安全鑑定も同じ1990年・・・MTXとMTは同時に誕生しています。番号だってMT205と1番違い。

 

「X」アリとナシ。違いはわからないまま進みます。

「X」アリとナシ。何かしら違いがあると思われますが、それは何かわからないまま進みます。

 

前方排気のインナーマフラー。

前方排気のインナーマフラー。

 

2スポークのハンドル。その中心は・・・なんだかおかしなことになっています。

2スポークのハンドル。その中心は・・・なんだかおかしなことになっています。

 

他の部分がきちんとしているのに、ここだけモーレツに劣化しています。何かが加水分解して崩れてしまった様子。元々どうなっていたのか想像もつきません。

他の部分がきちんとしているのに、ここだけモーレツに劣化しています。何かが加水分解して崩れてしまった様子。元々どうなっていたのか想像もつきません。

 

ハンドル回りはシンプルなのに、手元操作はスイッチ類がたくさん並んでいて忙しそうです。

ハンドル回りはシンプルなのに、手元操作はスイッチ類がたくさん並んでいて忙しそうです。

 

右手も左手も・・・

右手も左手も・・・

 

フェンダーの上に「ちょこん」と載っているウインカーは無銘でした。残念。

フェンダーの上に「ちょこん」と載っているウインカーは無銘でした。残念。

 

ヒューズボックスはトラクターでは見慣れた形の6角形。材質は金属からプラスチックと変化はしたものの、形はずっと同じだった有信精器工業株式会社のヒューズボックスじゃないかと思います。

ヒューズボックスはトラクターでは見慣れた形の6角形。材質は金属からプラスチックと変化はしたものの、形はずっと同じだった有信精器工業株式会社のヒューズボックスじゃないかと思います。

 

同じ形のヒューズボックスはトラクター界を席巻しています

 

すごく興味深い写真。変速レバーがフロアをフラットにするため、こんなところに追いやられています。

パルシードMT2201Dのヒューズボックスも同じ形。ボディが青でも黒いヒューズボックス。

 

(さらに…)

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