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DEUTZ-FAHRコンバイン・・・の残骸「撮りトラ」

今日はhokkaidoujinさんのところで見た、DEUTZ-FAHRコンバイン・・・の残骸「撮りトラ」、じゃなくて「撮りコン」ですね。しかも残骸。

 近所でこういうコンバインを見ることはないので、とっても新鮮です。それにしても、このタイプのコンバインって、トラクターと違って同じ時間放置されても劣化が早いというか、「ヤサグレ感」がハンパじゃないです。はや、もの悲しい遺跡の風格が出てきちゃってます。

近所でこういうコンバインを見ることはないので、とっても新鮮です。それにしても、このタイプのコンバインって、トラクターと違って同じ時間放置されても劣化が早いというか、「ヤサグレ感」がハンパじゃないです。はや、もの悲しい遺跡の風格が出てきちゃってます。

どんな機種か、どの時代のものかもわかりません。同じ雰囲気はクレイソンコンバインM122の残骸からも漂っていました。

CLAYSON M122 コンバイン 部品取り用に置いてあるのだと思うのですが、ここで静かに後輩の役に立つのを待っています。

CLAYSON M122 コンバイン 部品取り用に置いてあるのだと思うのですが、ここで静かに後輩の役に立つのを待っています。こちらのほうはエンジンまで残っています。でも、圧倒的な「引き返せない感」は同じです。

現役だと同じように、いや、これより古くてもそんなに「ヤサグレ感」はないです。例えばクレイソンコンバインの前身、1963年製のCLAEYS M80。

1963 CLAYES M80 Combaine hervester 銘板に1963年と書いてあったので、導入は1964年のようですが年式はそちらにしました。もともと稲の刈取り用に1964年に導入されたベルギー製のコンバインです。

銘板に1963年と書いてあったので、導入は1964年のようですが年式はそちらにしました。もともと稲の刈取り用に1964年に導入されたベルギー製のコンバインです。運転席の背中に背負っているのはグレンタンク。タンクの上はぽっかり開いていて、上から中を覗き込むこともできるし、振り返って丸い窓から中を確認しても良いという構造になっています。

1963 CLAYES M80 Combaine hervester 銘板に1963年と書いてあったので、導入は1964年のようですが年式はそちらにしました。もともと稲の刈取り用に1964年に導入されたベルギー製のコンバインです。

Yellow Lobster

ネットで調べてみると、DEUTZ-FAHRのコンバインは古いモノは赤、新しいものは緑となっています。これは緑に塗られていたものが剥げて下の赤が出てきた風なので、もしかしたら色の切り替わり、過渡期のものかもしれませんね。

戻ります。ネットで調べてみると、DEUTZ-FAHRのコンバインは古いモノは赤、新しいものは緑となっています。これは緑に塗られていたものが剥げて下の赤が出てきた風なので、もしかしたら色の切り替わり、過渡期のものかもしれませんね。

何か書いてあるかな?と思って撮った写真ですが、色あせて読めません。ピカピカに光った油圧シリンダーのシャフトが、他の部分とそぐわなくてちょっとビックリ。

何か書いてあるかな?と思って撮った写真ですが、色あせて読めません。ピカピカに光った油圧シリンダーのシャフトが、他の部分とそぐわなくてちょっとビックリ。

1963 CLAYES M80 Combaine hervester 銘板に1963年と書いてあったので、導入は1964年のようですが年式はそちらにしました。もともと稲の刈取り用に1964年に導入されたベルギー製のコンバインです。

M80の同様部分と比べてみます。全然違います。OEMとか同じ思想で作られているというわけではなさそうです。

DEUTZ-FAHRコンバインのタイヤはどうだろう・・・FULDAタイヤ???

DEUTZ-FAHRコンバインのタイヤはどうだろう・・・FULDAタイヤ???

調べてみたら、1900年にドイツのヘッセン州、同名のフルダ(Fulda)というところで創業したタイヤメーカーでした。この、フルダ(Fulda)は、ブラウン管の発明で知られる、カール・フェルディナント・ブラウンの出生地だそうですよ!

調べてみたら、1900年にドイツのヘッセン州、同名のフルダ(Fulda)というところで創業したタイヤメーカーでした。この、フルダ(Fulda)は、ブラウン管の発明で知られる、カール・フェルディナント・ブラウンの出生地だそうですよ!

フルダ(Fulda)社は、 1900年に同名のドイツの都市で、2人のビジネスマン、グスタフ・ベッカー(Gustav Becker)とモリッツ・ハッセンクルバー(Moritz Hasenclever)によって設立され、1901年に鞍馬車や馬車のタイヤを作り始めました。それにしても溝のないツルツルのタイヤに1本のなんでしょ?ラグというか何というか・・・馬が引くので抵抗を少なくしたかったのでしょうか?接地面が超少ない構造です。これなら馬も喜んだかもしれませんね。

フルダ(Fulda)社は、 1900年に同名のドイツの都市で、2人のビジネスマン、グスタフ・ベッカー(Gustav Becker)とモリッツ・ハッセンクルバー(Moritz Hasenclever)によって設立され、1901年に鞍馬車や馬車のタイヤを作り始めました。それにしても溝のないツルツルのタイヤに1本のなんでしょ?ラグというか何というか・・・馬が引くので抵抗を少なくしたかったのでしょうか?接地面が超少ない構造です。これなら馬も喜んだかもしれませんね。

ホイール部分を拡大してみると、センターキャップのところにKNOTTと書いてあります。

ホイール部分を拡大してみると、センターキャップのところにKNOTTと書いてあります。

こちらはちょっと自信がないですけど、Knott GmbHという同名の1937年創業、トレーラーのタイヤやフレーム、ブレーキシステムなどを作っているドイツの会社が見つかりました。

こちらはちょっと自信がないですけど、Knott GmbHという同名の1937年創業、トレーラーのタイヤやフレーム、ブレーキシステムなどを作っているドイツの会社が見つかりました。

調子に乗って裏側も写真を撮ったのですが、ココからは何もわかりませんでした。

調子に乗って裏側も写真を撮ったのですが、ココからは何もわかりませんでした。

だらーんと今日はここでおしまい。朝から雨が降っているのですが、だんだん明るくなってきました。もう雨は上がるのかな?

フロントローダーも色々。ジョンディアJD2130撮りトラ

〆切が迫っていて汲々しているので時間を掛けられません。ごめんなさい。

今日は北海道の中古ヤードでandoさんやhokkaidoujinさんと見た、ジョンディアJD2130「撮りトラ」です。

tractordata.comによればJD2130は、1973年〜1977年。John Deere 3.9L 4-cyl diesel、75馬力/	2500rpm。

tractordata.comによればJD2130は、1973年〜1977年。John Deere 3.9L 4-cyl diesel、75馬力/2500rpm。農研機構の安全鑑定は、ヤンマーが1977年に登録しています。

以前、『「撮り虎」JD2130/JD3140』で見たので、2130は2台目です。すごくしっかりした感じのドイツ、バーデン、マンハイム生まれ。


大きな地図で見る

またマップで検索しちゃった・・・バーデンのジョンディアの工場にはあたりまえですけど、高価なトラクターがずらりととまっています。

バーデンのジョンディアの工場にはあたりまえですけど、高価なトラクターがずらりととまっています。

何だか小さく見えますけど、これで昨日の2030より大きいんです。多分。

これが一台目に見た、JD2130。

どちらもフロントローダーのブラケットが付いていますが、様子が全く違います。今回のものはエンジンフードをやっつけないバンパー付きなのに対し、この機体は何も付いていません。そのかわり、ガッチリしたウエイト用のフレームが付いています。

塗装の粉吹き具合からも年代の違いがわかります。大きさもずいぶん違うんだな・・・6気筒だもんなあ。

同じ機体を横から見たもの。ああ! 冒頭の写真では赤く塗られている、なんだか愛のない形のステップがこちらにも付いている!

赤く塗られているからお手製かと思ったら、どうもオリジナルみたいですね・・・よく見たら、乗り込むのが大変そうです。フェンダーとフロントローダーの間から、ペダルを乗り越えて運転席に上がっていかなくてはなりません。

昨日のスキッドステアローダーの話じゃないですけど、トラクターは「サッと乗り込める」を犠牲にしがちのようです。それ以外に大切にしたいものがたくさんあるのでしょう。

『ついに2年越しの謎のトラクターを特定!「撮りカタログ@土の館」』で見たアイヒャートラクターなどは後ろから乗り込むタイプでした。

ブルーグレーの機体ですからドイツのトラクターでしょうかね? Eicher Tiger 3153というみたいです。ドイツ製だったら「アイヒャー ティーガー 3153」と読むのでしょうか。今度はここら辺を攻めてみましょう。

Eicher Tiger 3153というみたいです。どこから乗るの?という感じです。

Leopard(レオパルト)の次はPanther(パンター)ということで、アイヒャー・パンターEicher Panther EM295です。レオパルトは空冷単気筒だったようですが、こちらは空冷を直列2気筒のようです。アイヒャーは当初ドイツやハッツのエンジンを使っていたようですが、後に自社生産も行うようになったみたいです。このエンジンはどうなんでしょう・・・

アイヒャー・パンターEicher Panther EM295です。これは長い棒のステップからフェンダーによじ登って脇から潜り込む感じ?

軽快なキャンバストップと言えばこれ。アイヒャー3353です。こちらはもう少ししっかりしたものですがそれにしたってかなりライトなもの。シートの向こうが他のトラクターにくらべてものすごくすかっとしているので、きっと後ろから乗り込むのでしょうね。 きっと「土の館」でみたES400もこのようなキャビンがついていたのでしょう。

アイヒャー3353です。これは窓の下をくぐって入るのかなあ・・・

1953年(昭和28) ランツ社製  ランツブルドッグトラクタ  1953年(昭和28) ランツ社製 (ドイツ) 単気筒2サイクル焼玉エンジン 自重5tn  1954年(昭和29) 耕土改良事業に国の貸し付けで北海道内11農協などに配置された。 畑地の深耕による農作物の増収に大きく貢献した。 音更農協で昼夜活躍していたものを、大学の教材に使用後保存していた。  同型はこの11台の導入のみ。  同型の全道での導入は92台。

昭和28年のランツブルドックD1506も、どこから乗るの?というトラクターの一つ。

脱線しているうちに時間がなくなってきました。

本題に戻ります。昔、フロントローダーのメーカーは、今よりずっとずっと多かったのかもしれませんね。今残っているローダーのメーカーは超メジャーメーカーだった・・・ということかも。

本題に戻ります。昔、フロントローダーのメーカーは、今よりずっとずっと多かったのかもしれませんね。今残っているローダーのメーカーは超メジャーメーカーだった・・・ということかも。

あと、たいしたことじゃないですけど、なんだかパンみたいだなあ・・・と思ったので・・・

あと、たいしたことじゃないですけど、なんだかパンみたいだなあ・・・と思ったので・・・

きょうもしまりなく終ってしまった・・・

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