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ダカール2019終っちゃいました・・・とFPT(フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ)

二輪のダカール2019も終ってみればまたまたKTMの優勝・・・ホンダはまた勝てませんでした。興味が失せてしまい、チェックもおろそかになってしまっていたのですが、四輪のほうはおもしろいことになっていました。

 

トヨタ・ハイラックス、ナッサー・アル-アティヤが2位に46分差(ラリーとしては大差ですけど、よく考えたら5000km走ってこの差というのは僅差とも言えますね)でトヨタとして初の総合優勝しています。

トヨタ・ハイラックス、ナッサー・アル-アティヤが2位に46分差(ラリーとしては大差ですけど、よく考えたら5000km走ってこの差というのは僅差とも言えますね)でトヨタとして初の総合優勝しています。

 

でも今日は前回気になった、ニューホランドやCASEトラクターのエンジンを作っている、FPT()がスポンサーをしている、ペトロナス・チーム・デ-ルーイ・IVECOのほうを追ってみたいと思います。

でも今日は前回気になった、ニューホランドやCASEトラクターのエンジンを作っている、FPT(フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ)がスポンサーをしている、ペトロナス・チーム・デ-ルーイ・IVECOのほうを追ってみたいと思います。

 

FPTは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズの略でした。

FPTは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズの略です!

 

Wikipediaによると・・・

Fiat Powertrain Technologies ( FPT )は、イタリアのFIATグループの子会社で、エンジンとトランスミッションを製造する会社として2005年に設立されたようですが、2013年以降はオランダ、アムステルダムに本拠を置く、フィアット・グループ・オートモビルズの傘下となっているみたいです。

 

New Holland T8.435です。比較対象物がないと大きさが全くわからないと思いますが、これだけでも「カタマリ感」はわかってもらえると思います。何もかもが太ク大きい・・・

以前見たNew Holland T8.435です。比較対象物がないと大きさが全くわからないと思いますが、超巨大ハーフクローラ・トラクターです。このエンジンがFPT製でした。

 

 

レーシングトラックの結果からいうと、ペトロナス・チーム・デ-ルーイ・IVECOはトップから1時間30分遅れの3位でした。

レーシングトラックの結果からいうと、ペトロナス・チーム・デ-ルーイ・IVECOはトップから1時間30分遅れの3位でした。

 

あ!そうそう。このレーシングトラックにはFPTのCURSOR 13 6気筒13リッターディーゼルが載っているんです。ただ特別に設計されたものなので、ノーマルであれば馬力は最大でも571馬力/1900rpmなのに対し、なんと1000馬力以上を発生させているそうです!

あ!そうそう。このレーシングトラックにはFPTのCURSOR 13 6気筒13リッター!ディーゼルが載っているんです。ただ特別に設計されたものなので、ノーマルであれば馬力は最大でも571馬力/1900rpmなのに対し、なんと1000馬力以上を発生させているそうです!

 

 

CURSOR 13 カッコいいですが、ごく普通のトラックのエンジン。

CURSOR 13
カッコいいですが、ごく普通のトラックのエンジン。

 

 

↑拍子抜けするぐらいおとなしい音です。外からエンジンを掛けられるんですね。

 

走っている動画もいくつか上がっています。

走っている動画もいくつか上がっています。

 

 

 

↑なぜかどちらも突然ブチッと終ってしまうのが謎

 

整備風景です。どこにエンジンが載っているのか、見えないくらい下にあるのでしょう。背の高いレーシングトラックですが、思ったより重心は高くないようです。

整備風景です。どこにエンジンが載っているのか、見えないくらい下にあるのでしょう。背の高いレーシングトラックですが、思ったより重心は高くないようです。

 

いやーーーー!いいなあ・・・

いやーーーー!いいなあ・・・

 

FPTのダカール特設サイトには他のコンテンツもあって・・・

FPTのダカール特設サイトには他のコンテンツもあって、どうもこれら全てにFPTエンジンが載っているみたいなのです・・・

 

その中でも気になったのは、ロシアの8輪駆動、水陸両用マシンのエピソード。

その中でも気になったのは、ロシアの8輪駆動、水陸両用マシンのエピソード。FPTの F1Cシリーズ、4気筒3リッター146馬力のエンジンが載っています。

 

 

↑動画も上がっています。素晴らしい走破性!

 

アヴォロス・シャーマンという名前らしくて、お値段は150,000 ユーロから・・・(僕が勘違いしていなければ)というのだけど、日本円に直すと1800万円ちょっと。「大きなトラクターを買うくらいな感じでこれ買えちゃうの????」という印象。

 

 

極めつけはこれですね・・・ただ、燃料は食いそうです。

極めつけはこれですね・・・ただ、燃料は食いそうです。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

 

 

 

 

DAKAR2019始まっています

毎年やっているのでなんとなく・・・DAKAR2019始まっています。

 

今年はクロスカントリーではなく、ペルー国内のみ。リマを1/6に出て、1/17にリマに戻るルート。 10ステージ5000キロ、70パーセントのサンドシチュエーションで3000キロのSSって・・・ハードです。 ピスコ、サン・ファン・デ・マルコマの3つのエリアで競われると書いてありますね。

今年はクロスカントリーではなく、ペルー国内のみ。リマを1/6に出て、1/17にリマに戻るルート。
10ステージ5000キロ、70パーセントのサンドシチュエーションで3000キロのSSって・・・ハードです。
ピスコ、サン・ファン・デ・マルコマの3つのエリアで競われると書いてありますね。

 

しかし今日は5日目のレストデイです。バイクはレストデイでホンダのリッキー・ブラベックがトップ。ただし, 2位のKTMサム・サンダーランドとは1分しか離れていません。 4輪はナッサー・アル-アティア(トヨタ・ハイラックス)がトップで、2位のステファン・ペテランセルに24分差をつけています。

しかし今日は5日目のレストデイです。バイクはレストデイでホンダのリッキー・ブラベックがトップ。ただし,
2位のKTMサム・サンダーランドとは1分しか離れていません。
4輪はナッサー・アル-アティア(トヨタ・ハイラックス)がトップで、2位のステファン・ペテランセルに24分差をつけています。

 

↑例によってここがどこだか探したくなっちゃいます。

 

整然とバスやトラックが並んでいますね! ペルーのアレキパというところのようですが、2012年にもこの場所は使われていました。何とか特定できそうです。

 

 

輸送に便利な空港の近くで、広い場所を持っているところ・・・そこがビバーク地です。高速道路らしき道路の脇に広いグラウンド・・・わかった!アルフレッド・ロドリゲス国際空港の隣の空き地だ!!

 

 

 ↑なんと空軍基地です。

 

場所が特定できてスッキリしたところで、ビバーク地の映像のスナップショットです。人々も休むけど、ヘリも休む・・・という図ですね。なんだかおもいろいです。

場所が特定できてスッキリしたところで、ビバーク地の映像のスナップショットです。人々も休むけど、ヘリも休む・・・という図ですね。なんだかおもいろいです。

 

この映像の中でもう一つ気になったのがこれ。 INECOのレーシングトラックの整備風景です。 エンジンフードがこのように開いて、さらにキャビンはこのようにチルトするんですね!エンジンが丸出しです。 よくはわかりませんが、パイプフレームのように見えます。もともと荷台はただの箱で、中身はほとんど入っていませんから、もしかしたらレーシングトラックって大きなバギーみたいなものかもしれません。

この映像の中でもう一つ気になったのがこれ。
INECOのレーシングトラックの整備風景です。
エンジンフードがこのように開いて、さらにキャビンはこのようにチルトするんですね!エンジンが丸出しです。
よくはわかりませんが、パイプフレームのように見えます。もともと荷台はただの箱で、中身はほとんど入っていませんから、もしかしたらレーシングトラックって大きなバギーみたいなものかもしれません。

 

IVECOのレーシングトラック、走っている姿がこれです。ボンネットに目が行ってしまいました。FPTと書いてありますよね!

IVECOのレーシングトラック、走っている姿がこれです。ボンネットに目が行ってしまいました。FPTと書いてありますよね!

 

FPTは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズの略でした。

FPTは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズの略です!

 

Wikipediaによると・・・

Fiat Powertrain Technologies ( FPT )は、イタリアのFIATグループの子会社で、エンジンとトランスミッションを製造する会社として2005年に設立されたようですが、2013年以降はオランダ、アムステルダムに本拠を置く、フィアット・グループ・オートモビルズの傘下となっているみたいです。

 

New Holland T8.435です。比較対象物がないと大きさが全くわからないと思いますが、これだけでも「カタマリ感」はわかってもらえると思います。何もかもが太ク大きい・・・

以前見たNew Holland T8.435です。比較対象物がないと大きさが全くわからないと思いますが、超巨大ハーフクローラ・トラクターです。このエンジンがFPT製でした。

 

話がそれてしまいました。T8.435のエンジンは、そのFPTのCursor 9という、9L(正確には8700cc)の6気筒24バルブコモンレールターボディーゼルで、最大435馬力、定格380馬力だそうです。

話がそれてしまいました。T8.435のエンジンは、そのFPTのCursor 9という、9L(正確には8700cc)の6気筒24バルブコモンレールターボディーゼルで、最大435馬力、定格380馬力だそうです。

 

 

↑FPT Industrial Cursor (なんと16L!)の動画が上がっていました

 

トラクターに使われているFPT CursorディーゼルはどうもIVECOのトラックにも載っているみたいなんです。(もちろん仕様は違うのでしょうが・・・)だからボンネットにデカデカとFPTとロゴマークが貼付けてあったんですね!

 

 

今日はこんなところです。また明日!

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  • このカタログの表紙最高!KIMCO574HS/465/455「昔のカタログ」へのコメント (hyoukou240mより[01/23]) HSではなく、HST
  • このカタログの表紙最高!KIMCO574HS/465/455「昔のカタログ」へのコメント (山葵より[01/22]) すっかり遅くなりまし
  • 佐藤造機デビッドブラウンDB770/880/990/1200・・・昔のトラクターカタログへのコメント (I・ANDOより[01/20]) noraさんhoka
  • 1977年SD4000AD-0は2台目こちらはPower Steering「撮りトラ」へのコメント (noraより[01/20]) 匿名さん こんにちは
  • 1977年SD4000AD-0は2台目こちらはPower Steering「撮りトラ」へのコメント (匿名より[01/20]) すみません。質問なん
  • DAKAR2019始まっていますへのコメント (H2より[01/14]) また例のウイルス広告
  • 佐藤造機デビッドブラウンDB770/880/990/1200・・・昔のトラクターカタログへのコメント (hokkaidoujinより[01/14]) 追伸  それと、e
  • 佐藤造機デビッドブラウンDB770/880/990/1200・・・昔のトラクターカタログへのコメント (hokkaidoujinより[01/14]) noraさんando
  • DAKAR2019始まっていますへのコメント (おじまより[01/13]) IVECO,CASE
  • 1974年生まれ。業界初の4輪駆動というのだけど、ちょっと違うかも・・・ヤンマーYM1300D「撮りトラ」へのコメント (木田ヤスオより[01/13]) おはようございます。
  • 長寿命化、工事のための現調をしてきました。2018へのコメント (noraより[01/12]) H2さん こんにちは
  • YM1300Dは藤井製作所の血を引いているのじゃないか?物語。YM1300D「撮りトラ」へのコメント (noraより[01/12]) Blue_Buffa
  • 1974年生まれ。業界初の4輪駆動というのだけど、ちょっと違うかも・・・ヤンマーYM1300D「撮りトラ」へのコメント (noraより[01/12]) 木田さん こんにちは
  • あけましておめでとうございます!へのコメント (noraより[01/12]) おじまさん 明けまし
  • 佐藤造機デビッドブラウンDB770/880/990/1200・・・昔のトラクターカタログへのコメント (noraより[01/12]) hokkaidouj
  • 長寿命化、工事のための現調をしてきました。2018へのコメント (H2より[01/11]) 平地は畔が低くていい
  • YM1300Dは藤井製作所の血を引いているのじゃないか?物語。YM1300D「撮りトラ」へのコメント (Blue_Buffaloより[01/05])  おめでとうございま
  • 1974年生まれ。業界初の4輪駆動というのだけど、ちょっと違うかも・・・ヤンマーYM1300D「撮りトラ」へのコメント (木田ヤスオより[01/03]) どうもです。
  • あけましておめでとうございます!へのコメント (おじまより[01/01]) 明けましておめでとう
  • 佐藤造機デビッドブラウンDB770/880/990/1200・・・昔のトラクターカタログへのコメント (hokkaidoujinより[12/30]) noraさんando
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