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意外と生まれは古かった。シバウラS1500「撮りトラ」

今日は、hokkaidoujinさんの案内で行った中古屋さんで見たシバウラトラクター、S1500「撮りトラ」です。

 

シバウラS1500です。シバウラLE892、2気筒ディーゼル776cc25馬力/2500rpm FORD1000やFORD1700と同じエンジンです。

シバウラS1500です。シバウラLE892、2気筒ディーゼル776cc25馬力/2500rpm・・・FORD1000やFORD1700と同じエンジンです。

 

tractordata.comによればFORD1000は1973年〜1976年、シバウラ製2気筒1 .3Lディーゼルで25馬力/2500rpmだそうです。

FORD1000のステッカー、「1000」の下のあたりに見えるのは燃料タンクでしょうか・・・エンジンフードは前方に倒れるタイプ。給油はエンジンフードを跳ね上げて行うみたいです。エンジンフードは形が違いますが、良く見るとリヤフェンダーやウインカーは同じですね!

 

シバウラS1500(25PS)カタログの表紙です。もう現在のカタログと比べても技法的には変わりのないもの。年代としては最後に49.4とありますから昭和49年4月のものなのでしょう。ということは1974年。これ以前のカタログが会社のおじさんたちが頭を付き合わせて作っていたとしたら、それが「プロの手」に渡ったのだな・・・と感じられます。

シバウラS1500(25PS)カタログの表紙です。もう現在のカタログと比べても技法的には変わりのないもの。年代としては最後に49.4とありますから昭和49年4月のものなのでしょう。ということは1974年。ただし、生まれ自体はもっと古そうなことがわかってきました。カタログの他のページを見たい方は以下のリンクで↓
『シバウラ祭りは続く・・・シバウラトラクターS1500「昔のカタログ」』

 

マフラーには空き缶ウェザーキャップがついてます。これは様々なものが使われていてとても楽しく、ついつい集めてしまいます。

シバウラS1500のバックショット。マフラーには空き缶ウェザーキャップがついてます。これは様々なものが使われていてとても楽しく、ついつい集めてしまいます。

 

拡大してみると甘酒〜♬。自販機で売られてりしてますね!

拡大してみると甘酒〜♬。自販機で売られてりしてますね!

 

ウェザーキャップはタイヤスプレー光沢 L-PS011 420ml 光沢タイプ

David Brown 1210のウェザーキャップはタイヤスプレー光沢 L-PS011 420ml 光沢タイプ

 

tractordata.comによればこのモデルは1964年〜1975年まで作られたロングセラーで、エンジンはパーキンスAD3.152、3気筒2.5L45馬力1300rpmだそうです。

マッセイファーガソンMF135のウェザーキャップは、カンには穴があけられてアース線かなんかが結びつけられている謎のシステム。

 

ZL2002DT 全農のマークはこっちのほうがカッコいいな。なんかまとまっていて好きです。この形。色のバランスもいいな。ミラーに青空が映っています。

ZL2002DTのウェザーキャップはオーソドックスなレジ袋。

 

L2002DT

サンシャインもレジ袋。

 

コマツWD30 マフラーの上のウェザーキャップは、コーヒー豆の空き缶。しかも、ペンキを塗るのに使ったか、筆を洗うのに使ったもの・・・このトラクターの中で唯一人間臭い感じ。

コマツWD30 マフラーの上のウェザーキャップは、コーヒー豆の空き缶。

 

・・・と、書き出してしまってから出す写真がこれっていうのも申し訳ないのですが・・・プラスチックのグリルに直接ヘッドランプが取付けられていたようで、経年劣化なのか割れて落ちてしまったようです。おまけに冗談のような煙突マフラー。多分、空き缶をマフラーにかぶせるぐらいの軽い気持。最長45歳。もっともっと程度の良いD1500だってあるとは思いますが、この機体はすざましいヤレ具合です。

三菱D1500は空き缶をかぶせるどころか、煙突かぶせ型。

 

拡大すると緑茶のペットボトルを切ったもの。これ、雨の多い日本だけの風習じゃないみたいです。他の国の写真でも見たことあります。

MF382? BIG-T98? のウェザーキャップは緑茶のペットボトルを切ったもの。これ、雨の多い日本だけの風習じゃないみたいです。他の国の写真でも見たことあります。

 

これなんか空き缶をかぶっているところまでそっくりです。(世界中やることは同じ)それにしてもマフラーが独特で太いなあ・・・

『きっとLANZ農業ブルドッグDなんちゃら・・・撮りトラ』の時にネットで探したLANZのトラクター。外国でも空き缶。

 

lanz bulldog

こちらは同じくランツ。日本の写真です。同じように缶キャップ。しまった!ダラダラやってしまった・・・

 

いつも思うんですけど、型番が大きいですよね。

シバウラS1500です。いつも思うんですけど、型番が大きいですよね。メーカー名より大きい。

 

シバウラS1500です。この形は型番がなくなってしまうと見分けがつかない、シバウラ初心者泣かせです。「序列が特定できた!」と思うとするりと逃げていってしまう感じです。

シバウラS1500です。この形は型番がなくなってしまうと見分けがつかない、シバウラ初心者泣かせです。「序列が特定できた!」と思うとするりと逃げていってしまう感じです。

 

そこでいろいろなところからS1500の銘板の画像を引っぱってきました。 小型特殊自動車 運輸省型式認定番号 農720号 シバウラS15形 シバウラトラクタ S-1500 車両形式 S15 車体番号検印 機関形式番号 LE892 機関出力 25馬力 石川島芝浦機械株式会社松本工場

そこでいろいろなところからS1500の銘板の画像を引っぱってきました。

小型特殊自動車
運輸省型式認定番号 農720号
シバウラS15形

シバウラトラクタ
S-1500
車両形式 S15
車体番号検印
機関形式番号 LE892
機関出力 25馬力
石川島芝浦機械株式会社松本工場

「シバウラホイールトラクタ」ではなく「シバウラトラクタ」と書かれているのは古い銘板でしたよね?

(さらに…)

バラバラだった意匠を角ダルマ顔に統一。その余波でSU1301とSU1341が生まれた。シバウラ名の法則私案+シバウラSL1543「撮りトラ」

今日は某所で見たシバウラトラクター、SL1543「撮りトラ」と、シバウラSU1540の記事にトラクター狂さんからいただいたコメントを元にした、シバウラトラクターの名前の法則「私案」です。

 

いただいたコメントはこんな感じです。

 

先日、SU、SDのセールスマニュアルを手に入れました!

SUの場合、末尾00は2駆、40は4駆となっています。

よく分からないのが末尾01シリーズ・・・

01シリーズはSUの13馬力にしか設定されていないみたいなんです(謎)

ただ、マニュアルには「SU1300(デザイン‐新形式名変更)」と書いてあります。

どこら辺のデザインは変わったのかパッと見分かりません・・・

変更したものが1301・1341であるなら、変更前の1300・1340が存在するのか??

掘り下げれば掘り下げるほど謎です・・・

 

とありました。僕も不思議に思ったので少し調べてみました。まず、SU1300からです。するとおもしろいことに気がつきました。

 

シバウラの名前法則解析私案

 

ネットで探してきたSU1300の写真です。なんと!顔が違います!! 角ダルマ顔ではなく、どちらかといえばSシリーズに近い四角い顔です。

ネットで探してきたシバウラSU1300の写真です。なんと!顔が違います!! 角ダルマ顔ではなく、どちらかといえばSシリーズに近い四角い顔です。そして、この機体は四駆です。ということは、00が二駆、40が四駆という法則から外れることになります。

さらに突っ込んで調べてみると、昭和51年、1976年にSU1300A(農995)、SU1300A0(農996)として運輸省型式認定番号を交付されていることがわかりました。つまり、SU1300まではSD3000のカタログで判明した、A=二駆、A0=四駆、AD=デュアルクラッチ二駆、AD0=デュアルクラッチ四駆という法則を引き継いでいたのだと思います。ということで、この機体は四駆なのでSU1300A0ということになります。

 

そしてこちらはネットで探してきたSU1301。角ダルマ顔になっていますよね!

そしてこちらはネットで探してきたSU1301。角ダルマ顔になっていますよね!

 

同じくネットで探してきた銘板。 機種名 SU1301 車台型式 SU1301 機関型式 LEK752C 機関出力/回転速度 13ps/2600rpm

同じくネットで探してきた銘板。
機種名 SU1301
車台型式 SU1301
機関型式 LEK752C
機関出力/回転速度 13ps/2600rpm

 

すみません・・・狭いところだった・・・というのもあり、顔ばかり撮っています。

そしてこれは以前見たSU1341です。四駆の13馬力・・・ということは上のSU1300A0とスペックは同じです。

運輸省型式認定番号は農1090で、昭和52年、1977年の後ろのほうに交付されています。と、いうわけで、シバウラの名前の法則は1977年を境に、末尾00=二駆、末尾40=四駆に変わったのではないでしょうか?

そして、そのタイミングでSタイプから引き継いできた四角いFORD顔を廃止してすべて角ダルマ顔にした・・・と想像します。

その際、SUの名を冠した一番初めのマシン、SU1300だけが新たな法則では旧型と新型の違いがわかりにくくなってしまうので(SU1300A→SU1300、SU1300A0→SU1340)、苦肉の策として末尾に1をつけたのだと思います。

 

SU1340という型式はネットを探しても出てこないのです。

『法則だとSU1340になるのだけれど、混乱を避けるため、SU1341にした・・・』そう考えると、SU1340がいくら探しても無いということの説明もつきます。(もしかしたら記録にないだけという可能性もありますが・・・)

 

いつもいつも収穫があるとはかぎらないなあ・・・今日はこれでおしまいです。また明日!

1976年、すべてのシバウラトラクターが角ダルマ顔になった説です。

 

角ダルマ顔からSTIGER顔へ。SD1803

 

農研機構の登録ではシバウラSD1803は1979年。見た目ほど新しくありません。もう40年近く前のものなんですね!ギュッと濃縮ボディと端正な顔で古さを感じさせません。

以前見たシバウラSD1803です。農研機構の安全鑑定登録ですと1979年、また、運輸省型式認定番号交付ですと1980年、STIGERという愛称?がつき、意匠をがらっと変えるタイミングで型式末尾3のシバウラが大量に登場します。SU1301/SU1341で使ってしまった末尾1は当然使えません。末尾2でいいところを3にしたのは、先のSUの数字のいきさつから少し距離を置きたかったのかもしれませんよね。

(さらに…)

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