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機械式→IC→マイコン。マイコン制御の前はIC制御だった。シバウラトラクターSD2443・・・「撮りトラ」

今日は北海道の中古ヤードでandoさんやhokkaidoujinさんと見た、シバウラトラクターSD2443「撮りトラ」です。

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

まずギモンに思ったのはでっかく書いてある「IC」の文字。何の説明もなく「IC」とあると、なんだ???と思っちゃいます。

まず最初に思ったのは、機械制御のトラクターが行き渡って一巡し、売れなくなった時のテコ入れで行われた「メカトロ税制」に合わせたのか?ということ。しかし、「メカトロ税制」は昭和59年、1984年のことですから時期が合いません。

なんだろー・・・「IC」。ヒントがあるかとIHIシバウラのWEBページに行ってみると、沿革のページに『1982年(S57)IC搭載のスイングエースを発売』という記載があります。ICはあったけど、スイングエース?なんだろう・・・管理機かなにか? 新たな謎が増えてしまいました。

なんだろー・・・「IC」。ヒントがあるかとIHIシバウラのWEBページに行ってみると、沿革のページに『1982年(S57)IC搭載のスイングエースを発売』という記載があります。ICはあったけど、スイングエース?なんだろう・・・管理機かなにか? 新たな謎が増えてしまいました。

「スイングエース」ネットで調べてみるとトラクターの愛称でした。「IC」の下に「スイングエース」の文字が見えます。スタイガーという愛称に加え、スイングエースというサブネームが加わっていたんです。これはオークションで売られていた機体。

「スイングエース」ネットで調べてみるとトラクターの愛称でした。「IC」の下に「スイングエース」の文字が見えます。スタイガーという愛称に加え、スイングエースというサブネームが加わっていたんです。これはオークションで売られていた機体。

SD2043も農研機構の登録では1979年。でも、僕が中古ヤードで見たSD2443とはグラフィックが違います。

沿革にあった『1982年(S57)IC搭載のスイングエースを発売』という記載は、このオークションで売られていたほうのグラフィックになったタイミングかもしれません。

スイングエースという名前から「自動水平なのかも」という考えも浮かびますが、1982年に「スイングエース」とネーミングされる前からICを搭載して売っていた・・・ということなのではないでしょうか?

これもオークションで売られていた機体。Tはターボ付き。バージョン3のターボも1979年登録でした。ただ、このグラフィックは上の写真のものと同じ赤い帯のシバウラですから、スイングエースなのかもしれません。

これもオークションで売られていた機体。Tはターボ付き。バージョン3のターボも1979年登録でした。ただ、このグラフィックは上の写真のものと同じ赤い帯のシバウラですから、スイングエースなのかもしれません。

シバウラトラクター D288 4気筒1499ccディーゼル 28馬力/2650rpmだそうです。

こちらはD288(農研機構の登録は1991年)のmi-tron(マイコン制御)。mi-tronは自動水平制御のようでした。

こうやってみて見ると、機械制御→IC制御→(メカトロ税制ができて)マイコン制御と(何を制御したかわかりませんが)と移り変わってきたのではないでしょうか?

マイコン制御のほうは『小さいものから始まった電子化は80年代中頃にトラクターに押し寄せた・・・シバウラD288・・・「撮り虎」その4』が若干詳しいので、そちらを見てくださいね!

それにしても需要を喚起するため、IC、マイコンと高集積化、軽薄短小化していって、その適用もカメラ、炊飯ジャー、トラクターと拡大し、それを税制で政府が後押しする図式がずっとあったんですね。

それでいうと今はIoTですかねぇ・・・ネットにつながるトラクターはもうできちゃったから、ネットにつながる乾燥機とか田植機とかに優遇税制が付くようになっちゃうかな?

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

あとはたいした写真を撮っていません。足元フラットで広いですね!

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

灰皿はないけど(それとも座席付近にあるのかな?)シガーライターが付いてます。

シバウラSD2443です。SD2443は、農研機構の登録では1979年。同じ1979年の登録ではSD2403も登録されています。この数字の並びを解読すると、4ケタの最初の2つの数字が馬力、3つめの数字は0か4なのでこれが2駆と4駆を表し、最後の数字がレビジョンというかバージョンを表していると考えられます。つまり、SD2443は「24馬力の四駆、バージョン3」ということなのだと思います。

後ろにいくつか電気の配線がありますから、これのうちどれかがIC制御ということも考えられますね。機械制御のトラクターが完成型に近づいていた1970年代後半から1980年初頭に、このICトラクターが出てきたというのは必然というか、「やっぱり!」という感じでおもしろいです。

きょうはここまで・・・また明日!

後付けパワステ?シバウラSF1040T(多分)「撮りトラ」

今日はhokkaidoujinさんのところで見たシバウラのトラクター、エンジンフードが失われていてよくわからないのですが、『涙目のシバウラSF1040T(多分)「撮りトラ」』に続きSF1040T(としておきます)「撮りトラ」その2です。

農研機構のサイトで調べてみると、シバウラSF1040Tの登録は1979年。スペックはtractordata.comによればシバウラ4.6L4気筒ターボディーゼル105馬力。1040Tの「T」はTURBOの「T」。そして末尾の40は4WDを表しているようです。

農研機構のサイトで調べてみると、シバウラSF1040Tの登録は1979年。スペックはtractordata.comによればシバウラ4.6L4気筒ターボディーゼル105馬力。1040Tの「T」はTURBOの「T」。そして末尾の40は4WDを表しているようです。

農研機構のサイトで調べてみると、シバウラSF1040Tの登録は1979年。スペックはtractordata.comによればシバウラ4.6L4気筒ターボディーゼル105馬力。1040Tの「T」はTURBOの「T」。そして末尾の40は4WDを表しているようです。

目に涙を溜めたヤツでしたね。

農研機構のサイトで調べてみると、シバウラSF1040Tの登録は1979年。スペックはtractordata.comによればシバウラ4.6L4気筒ターボディーゼル105馬力。1040Tの「T」はTURBOの「T」。そして末尾の40は4WDを表しているようです。

一番気になった写真を先に出しちゃうとこれです。

拡大してみます。エンジンがみっちり前に載っているからなのか、燃料タンクは足元に・・・そしてかわいらしいキャップがあんなところに・・・開けにくそう。

気になったもの一つを拡大してみます。エンジンがみっちり前に載っているからなのか、油圧の油タンク?それとも燃料タンク?は足元に・・・そしてかわいらしいキャップがあんなところに・・・開けにくそう。

なんだかかわいらしいステップ。

なんだかかわいらしいステップ。

農研機構のサイトで調べてみると、シバウラSF1040Tの登録は1979年。スペックはtractordata.comによればシバウラ4.6L4気筒ターボディーゼル105馬力。1040Tの「T」はTURBOの「T」。そして末尾の40は4WDを表しているようです。

再び前出の写真。

↑そしてもう一つ気になったところを拡大してみます。下に見えるのは油圧シリンダー。そしてそれに油圧のホースがつながっています。

↑もう一つ気になったところを拡大してみます。下に見えるのは油圧シリンダー。そしてそれに油圧のホースがつながっています。

そしてその油圧ホースの出口・・・エンジンフードをわりとラフに切り抜いた感じ・・・これは自分で後付けしたものじゃないでしょうか?

油圧シリンダーはフロントアクスルにつながっています。レバー比を変えるためか、高さを合わせるためか、タケノコ状になっています。

油圧シリンダーはフロントアクスルにつながっています。レバー比を変えるためか、高さを合わせるためか、タケノコ状になっています。

ちょっとわかりにくいですが、あの油圧シリンダーがパワステなんじゃないか、というのはなんとなくわかります。

ちょっとわかりにくいですが、あの油圧シリンダーがパワステなんじゃないか、というのはなんとなくわかります。

この機体が本当にシバウラSF1040Tなのかどうか特定できません。もしそうだとしたら、105馬力もある巨大なトラクターに、後付けでパワステが付けなくちゃ行けなかった・・・というのがオドロキです。

もちろん自分で付けてしまったというのが一番オドロキですけど。
 
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