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トラクターはどうあるべきか「フォード昔のカタログ続き」

毎日寒いです。秋が終わり、冬になった頃(明確に線が引いてあるわけではないですが)朝、部屋の温度が18度あたりで慌ててストーブに火をつけていたのに、今は13度くらいでも余裕な感じです。寒さに慣れてきたんですね。

今日は先日のヘンリーフォード一世の格言カタログの続きです。今日は出かけなくちゃならないのであっさりと短かめに・・・

Dさんのコメントでは

本当は1917年のインタビューに対する答えみたいです。
to make farming what it ought to be, the most pleasant and profitable profession in the world.

ということでしたが・・・

さて、本題です。親子二代で引き継げるような長く使えるトラクターという、イメージではなく、具体的にその期間を特定していた、ありそうでなかった「長持ちアピール」のカタログでしたよね。

トラクターは長持ちしてこそ価値があります

トラクターは長持ちしてこそ価値があります・・・と、直球です。

トラクターは長持ちしてこそ価値があります・・・と、直球です。

また引用してみましょう。

 

トラクターの修理は新のプロフェッショナルなサービスマンでなければできない仕事です。

年々高度な機構が組み込まれてきているトラクターの修理技術を持つサービスマンの育成は一朝一夕でできるものではありません。日本で30年の販売歴史をもつフォードトラクターのサービスマンがお客様の立場に立って豊かなサービスをお届けします。

部品供給が不可能のために「スクラップ」となったフォードトラクターは今だにありません。

フォードトラクターはモデルチェンジされた後でも15年鑑は部品の生産が続けられていますのでトラクターの命が尽きるまで部品供給が可能です。

 

「トラクターの寿命が尽きるまで部品供給が可能」素晴らしいコピーです。

風呂のボイラーなど買って10年経たないうちに「部品がない」といって買い替えを勧められたり、単車なんかも部品供給は厳しくなっています。倉庫の維持、部品の管理が大変でコストがかかるのと、短気で新ものズキのお客さん(僕も含めて)のせいでこうなってきたのでしょうね。

今発売されているトラクターはどうなんでしょう・・・親子二代使えるのでしょうか・・・

それとも、高価な機械ですが短期間で償却して廃棄もしくは下取りに出し、性能の良い新しい機械を買うような流れなのでしょうか・・・

 

フォードトラクターのアフターの良さは古参のトラクターが今も立派に農作業している事により証明されます。

  • 納入年度 形式
  • 昭和27年輸入 ニューフォード型(32.5HP)
  • 昭和28年輸入 フォードソンメージャー型(41.8HP)
  • 昭和32年輸入 フォードソンデキスタ型(32HP)
  • 昭和33年輸入 フォードソンパワーメージャー型(48HP)
  • 昭和34年輸入 フォードソンスーパーメージャー型(51.8HP)
  • 昭和37年輸入 フォードソンスーパーデキスタ型(44.5HP)

上記の表の古参トラクターは今でも大活躍しています。これもアフターサービスが十分でなければできないことです。

 

「昔のヤツが現役だから見てみろ!」ってことですね!このカタログにはF6600(1976年〜1981年)が載っているので、少なくとも30年は前のものと考えられます。昭和でいうと昭和51年〜昭和56年。

この時点で30年近く経っているトラクターが今だ現役で、「部品供給が理由でスクラップになったものはない」と言っているわけです。スクラップになっちゃったトラクターはそこに無くて見ることができないので話半分としても、今までなかったカタログの文句です。

「それに今でも」

 

輸入トラクターだからといって部品供給の心配はいりません。

フォードトラクターは、北海道(苫小牧)・本州(東京)に部品供給の中枢(センター)を置き、そのセンターを中心としてお客様の身近にある全国60箇所の基地に迅速な供給を行なっています。

日本とフォード社(米)とはコンピューターで連動しておりますので国内在庫は常に適正に保たれています。

 

外車に対する部品供給の心配の解消もここでプッシュしています。完璧ですね!

時間がなくなってきちゃいました。今日で最後にしようと思ったのですが続きます。

ヘンリーフォード一世&トラクターはどうあるべきか「フォード昔のカタログ」

またまたトラクター狂さんに燃料を供給していただいちゃいました。HFT、北海フォードトラクター株式會社のカタログです。

というわけで続けてフォードトラクター昔のカタログシリーズ行っちゃいます。

今日は時間がなくなってきちゃったので、画像少なめ文字多めでお送りします。

今日は時間がなくなってきちゃったので、画像少なめ文字多めでお送りします。

 

多分、トラクター狂さんは次のページを僕に見せたかったのだと思いますが、僕、一番先にこれに引っ掛っちゃいました。

多分、トラクター狂さんは次のページを僕に見せたかったのだと思いますが、僕、一番先に↓これに引っ掛っちゃいました。

 

農業に奉仕するものは人類に盡(つく)すものである ヘンリーフォード一世

農業に奉仕するものは人類に盡(つく)すものである ヘンリーフォード一世

 

まるでヘンリーフォード一世の書であるかのような作りですけど、彼は日本人でもないし、書道もやらないでしょう・・・当時、毛筆フォントなどないでしょうから、誰か日本の方がこれを書いたはずです。

カタログにはそのような意図はないと思いますが、ヘンリーフォード一世が大真面目に筆を持つ姿や、それとは似ても似つかない日本の方が外国人の名前で揮毫している姿を想像して軽く吹き出しちゃいました。

 

今日の本題

 

このページには興味深いことがたくさん書いてあります。

このページには興味深いことがたくさん書いてあります。

 

少し長くなりますが、引用してみます。

近年の風潮としてめまぐるしくモデルチェンジをする傾向が目立ちますが・・・・・

モデルチェンジをたびたび行なうということは何らかの欠点を補うためです。そのために、年数をあまり経ていないにもかかわらず、部品供給が中止され高価なトラクターがみすみす安値で下取りに出されたりします。

フォードトラクターには、その心配がありません。

北海自動車からトラクター部門が独立し、北海フォードトラクター株式會社(HFT)ができたのが1970年、このカタログにはF6600(1976年〜1981年)が載っているので、少なくとも30年は前のものと考えられます。

モデルチェンジが頻繁な件はこの頃すでに問題点として捉えられていたのですね!

そう言えば昔調べた中古市場のグレーマーケットの話もこの頃の話じゃなかったっけなあ・・・

(さらに…)

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