クローラ対決 !! クボタ vs Y社・・・「元氣農業応援フェア」

今日はNさんに連れて行ってもらった、クボタ筑波工場で行われた、関東甲信越クボタグループの「元氣農業応援フェア」その18、模型ではありますが、クボタ vs Y社のクローラ対決です!!
 
 

まずは動画。リンク方式の違いを説明するための模型で勝負です。

↑電池の残量とか、キャタピラの調子なんかもあると思いますが・・・1分15秒くらい

 
 

プレゼンターのおじさんがとっても楽しそうです。クボタの商品を売っているので当然なのですが、本当にクボタを愛してる感じ・・・最後の「やーーーっぱりクボタだぁ〜」つぶやきがとってもいいです。自分が愛せる商品を売るというのは幸せなことですね!

クボタ方式のリンク

実際にこのようになっているのかは未確認ですが、クボタは軸がひとつだけのシンプルなもの。路面追従性はこちらのほうが悪いような気がするのですが、実験では効果を発揮しています。あまり追従性が良くてもロスがあるのかもしれません。デフロックみたいなものですかね? そういえば単車も複雑なリンクを介したサスペンションがあると思えば、シンプルにショックを直付けしたサスペンションもあります。用途、使い方に合ったリンクタイプを選ぶ時代なのかもしれません。

実際にこのようになっているのかは未確認ですが、クボタは軸がひとつだけのシンプルなもの。路面追従性はこちらのほうが悪いような気がするのですが、実験では効果を発揮しています。あまり追従性が良くてもロスがあるのかもしれません。デフロックみたいなものですかね? そういえば単車も複雑なリンクを介したサスペンションがあると思えば、シンプルにショックを直付けしたサスペンションもあります。用途、使い方に合ったリンクタイプを選ぶ時代なのかもしれません。

Y社方式のリンク

こちらは複雑で軸が4つもあるリンクです。箱ブランコのような動きをするものと思われます。動きも速く、軽いだろうし、路面追従性はこちらのほうが良さそう・・・でも、クボタの用意した条件ではあまり良くなかった・・・ということのようです。

こちらは複雑で軸が4つもあるリンクです。箱ブランコのような動きをするものと思われます。動きも速く、軽いだろうし、路面追従性はこちらのほうが良さそう・・・でも、クボタの用意した条件ではあまり良くなかった・・・ということのようです。

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