水路、農道、ため池および法面等、農業を支える共用の設備を維持管理するための地域の共同作業に支払われる交付金である多面的機能支払交付金には、共用設備の補修および更新等を行い、長寿命化 (耐用年数を延ばすこと) をする作業に支払われる長寿命化というものがあります。
島地区の保全会は施設の長寿命化のための活動に取り組んで5年目になります。今年で最後という話もありますが、今年度も昨年度に引き続き、ボロボロになってしまった排水路の柵板の更新のため、どの柵板を交換すべきか特定する現調をしてきました。
この水路はアシカキがはびこっていて、それがコンクリートの冊板に覆い被さって摩耗しているのか大丈夫なのかわかりません。そこで、いちいちアシカキをどかしながらの作業です。
島地区でヨバイグサもしくはアシカキと呼んでいるものは、このように水辺へどんどん伸びて網のように水面を覆ってしまうものです。
水面で小さな花を咲かせたりもしています。
引き上げるとこうなっています。浅いところではこれが泥を抱えて大変なことになります。
競争の激しい畔や土手での戦いを避け、より競争相手の少ない水面へと進出した植物なのでしょう。
畦からどんどん伸びたアシカキは、節ごとに根を生やし、泥を抱え込んで相当重いです。ですから除去するときはこんな感じで力一杯網を引くの図になってしまいます。
まるで網引き！アシカキの除草のようす動画
なんでアシカキっていうの？ という話では、葉の縁には堅い毛があり、もし裸足でこの中に入ると引っ掻いて痛いだろう・・・ということらしいです。
アシカキ除去のお話は『多彩な技を持つ人たち & まるで網引き →昨日は活動日でした。』の記事でどうぞ
長々とアシカキの話になってしまいましたが、このように交換する柵板の場所にこのように篠竹の棒を刺して、それを見て業者さんに見積をして貰おう・・・というわけなんです。
小さな排水路で簡単に飛び越えられるといえば飛び越えられるのですが、ここは草がたくさん茂っていて何が何だか・・・
１人Iさんがその餌食になったようです。
あーあ・・・冷たそう・・・
この水路は冊板が縦に3枚入っていると思うのですが、水面から見えるのは1枚だけで、後は泥に埋まっています。これは今年度のうちに泥上げする予定です。メダカなどの魚の産卵場所がなくなってしまうので、釣り人などはアシカキや泥を除去しないでくれと言う人もいるそうです。確かにメダカは減ってしまいそうですし、生き物も少なくなってしまうかもしれません。しかしこの状態ではねえ・・・生き物も農家もみんなニコニコというのは難しいですね。
今日は久しぶりに活動のお話でした。それではまた明日！
2019年1月10日 8:07 AM |
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3日もかかってしまいましたが、ようやく考えがまとまってきました。つまり何が言いたいかというと、「YM1300Dは藤井製作所の血を引いているのじゃないか？」ということなんです。
と、いうわけで、もう一度整理して初めからやり直してみます。
まず初めに、ヤンマー100年史P235に、岡山県の藤井製作所、高知県の協和農機、福岡県の竹下鉄工とヤンマーがヤンマー農機を設立したというようなことが書いてあります。
1963 年には初のヤンマートラクタとして竹下鉄工がYM12A（12馬力）、藤井製作所がYM13A（13 馬力）、協和農機がYM18A（18 馬力）を開発した。とあり、まず作業機メーカー主体でトラクターの開発がなされたということがわかります。
と、いうことは「各作業機メーカーのDNAがしばらくはヤンマートラクターの中に色濃く残っているのではないか？」と、楽しい想像ができそうじゃありませんか！
ヤンマーのサイト『画像で振り返るトラクターの半世紀 誌上「ヤンマー 赤いトラクター展」』には作業機メーカーの一つである竹下鉄工と共同開発したというYM12Aの写真が載っています。キャプションに
1963年 YM12A
ヤンマー初の耕うん機発売から２年で乗用トラクターが登場。YM12A/13Aは横型水冷ディーゼル搭載。
とありますが、これはどう見ても横型水冷ディーゼルには見えません。多分、YM12AとYM18Aは空冷ディーゼルだったのでしょう。
同じく作業機メーカーである協和農機が1963年に開発したヤンマーYM-18型 空冷2気筒ディーゼルエンジン
竹下鉄工のYM12A、藤井製作所のYA13A、協和農機のYA18AなどのYM2ケタシリーズの後、1966年にはYM3ケタの竹下鉄工とヤンマーの共同開発でYM160（10馬力）、協和農機と共同開発でYM260（20馬力）が発売されます。（ヤンマー100年史P237）
これは以前見たYM260。レイアウトや構造がYM18とほぼ同じでYM260はYM18の後継機で協和農機の血を色濃く引いていることがわかります。
そして1968年、ヤンマー100年史では
トラクタ専用工場として開設した木之本工場では、1968（昭和43）年１月から当社の実質的なディーゼルトラクタ第１号となるYM273（23 馬力）の生産を開始した。
とされるYM3ケタ、真ん中の数字が7シリーズが発売されます。水冷エンジンであり、ヤンマーとして単独で開発されたように書いてありますが、姿はYM260ととてもよく似ていて、やはり協和農機の血を引いていることがわかります。
そして今度は同じYM3ケタ、真ん中の数字が7シリーズのYM173です。この後YMは70年代には4ケタになってしまうので、1968年以降、1970年以前に生産されたものだと想像します。
以前見たYM173です。協和農機の血を引くYM273と明らかに血筋が違う（YM273はフェンダーライトですし・・・）感じがします。
ネットで見つけたYM173のカタログです。顔もそうですが、水冷単気筒横型エンジンで、協和農機の血を引く空冷ベースのYM273と構造もかなり違います。つまりYM173は水冷エンジンベースの藤井製作所のYM13Aの血を引いていると考えられませんか？ これが1968年〜の話です。
ときは流れ1974年・・・業界初の四輪駆動
ヤンマー100年史97Pにはこうあります。
1970 年代前半にトラクタが台頭し、また田植機やコンバインの本格的な生産も関連会社で始まった。
中略
トラクタでは、1974（昭和49）年２月に業界初の４輪駆動を採用したYM1500D など３機種を、1976 年12月にはトランスミッションにパワーシフト機構を搭載したYM2210 を発売した。
また、同239ページでは
1974 年２ 月には４ 輪駆動トラクタYM1500D、YM1700D、YM2000D の生産を開始した。４輪駆動を採用したのは水田作業での牽引力や機動力を高めるためであり、防水性に優れた機械式ベベルギヤも装備した。
ともあります。ここで先日の記事を訂正です。
『1974年生まれ。業界初の４輪駆動というのだけど、ちょっと違うかも・・・ヤンマーYM1300D「撮りトラ」』
の記事の中でYM1300Dを1974年生まれとしていましたが、100年史の中で言及されていた４輪駆動を採用したYM1500D など３機種はYM1500D、YM1700D、YM2000D であるようなので、YM1300Dが1974年生まれというのは誤りで、訂正します。
ネットで探してきた1974年生まれ、YM1500Dです。「かなりヤンマーの子」になっているとは思いますが、やはりどこかに協和農機の面影が残っていますよね！
やっと出てくるYM1300D
ここでやっとヤンマーYM1300Dに戻ります。1974年以降の生まれであるとして、YM1500Dとかなり雰囲気が違います。
僕が勝手に藤井製作所の血を引いていると考えるYM173です。YM1300DがYM173とYM18どちらに似ているかといったら、明らかにYM173に似ています。
(さらに…)
2019年1月4日 11:17 AM |
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