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農業全般

1965〜1967年(多分)FORD4000メジャー「撮りトラ」

今日は北海道の中古車屋さんで見た、ガソリンエンジンなのでしょうか?マッチョでカッコいいFORD4000メジャー「撮りトラ」です。

 

見慣れたFORD4ケタ末尾000なのかと思うと、実はかなりまるっこい形・・・非常に繊細な形をしています。またエンジンフードサイドにはエラか水冷直列エンジンのプロペラ機の排気管のような模様がついていることに気がつきます。

見慣れたFORD4ケタ末尾000なのかと思うと、実はかなりまるっこい形・・・非常に繊細な形をしています。またエンジンフードサイドには、エラか水冷直列エンジンのプロペラ機の排気管のような模様がついていることに気がつきます。ヘッドライトもスムーズに埋込まれているし、よく見るFORDとは違い、とても手間のかかった形です。

 

車名と思わしきステッカーを改めて車名を確認すると、左側にはFORDと想像でき、右側はMAJ・・・これはきっとMAJORですよね?FORD MAJORだと思います。

車名と思わしきステッカーを改めて車名を確認すると、左側にはFORDと書かれていたことが想像でき、右側はMAJ・・・これはきっとMAJORですよね?FORD MAJORだと思います。

 

ネットを探してみると、同じ機体が見つかりました。FORD 4000 MAJORです。 tractordata.comではFORD4000は3期に分かれて生産されていた模様で、この4000MAJORは第二期目、1965〜1967年のものではないかと思います。

ネットを探してみると、同じ機体が見つかりました。FORD 4000 MAJORです。
tractordata.comではFORD4000は3期に分かれて生産されていた模様で、この4000MAJORは第二期目、1965〜1967年のものではないかと思います。

 

この機体は3気筒のガソリンでしょうか?上の写真と比べるとマフラーがありません。どうも取り外されているようです。

この機体は3気筒のガソリンでしょうか?上の写真と比べるとマフラーがありません。どうも取り外されているようです。

 

正面は細かい三次曲線のメッシュで覆われていて独特です。

正面は細かい三次曲線のメッシュで覆われていて独特です。

 

こちらはFORD4000。FORD4000はtractordata.comによれば1962年 - 1975年製。ディーゼルであれば2.8リッター4気筒ディーゼル55馬力。眉間が割れているのはちょっと気になりますが、わりと平穏無事に過ごしてきたお方ではないでしょうか・・・とてもきれいです。

こちらは同じFORD4000でも少し新しいもの。手間のかかり方が違うのがよくわかります。

 

FORD4000はtractordata.comによれば1962年 - 1975年製。ディーゼルであれば2.8リッター4気筒ディーゼル55馬力。

曲線の時代が終わり、四角いトラクターへ移行する流れが感じられます。

 

一方こちらはFORD 4000MAJOR もちろん僕は曲線の多く残るこちらのほうが好きです。

一方こちらはFORD 4000MAJOR
カクカクしたFORDもいいけど、この微妙な曲線に覆われたFORDもいいですねぇ。塗装はオリジナルのように見えます。よく残っていたものです。

 

両サイドに付く謎の金具も手間のかかった形で本体によく似合います。

両サイドに付く謎の金具も手間のかかった形で本体によく似合います。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

クボタ新型バインダーRJ550-D。O特派員と行くバーチャルツアーその11@ダイナミックフェア2019

今回ライドアフリカツインと重なり行けなかった、ダイナミックフェア2019(JAグループ茨城の第45回農機・生産資材大展示会)。毎年行っていたのに抜けてしまうのは悔しいので、Oさんに特派員をお願いしていました。

 

その中で特に気になった、クボタ新型バインダーRJ550-D、今朝は時間がないので駆け足で・・・。

 

クボタ新型バインダーRJ550-Dです。自脱形のコンバインが主流の中、新しくバインダーを出すというのが興味深いです。

クボタ新型バインダーRJ550-Dです。自脱形のコンバインが主流の中、新しくバインダーを出すというのが興味深いです。

 

 

旧来のバインダーと比べて何か画期的なことがある・・・というわけではないけれど、操作性は格段に向上している感じです。運転しやすそう。僕はこの、すぐに鎌が取り出せる!「鎌差し」というのが気に入りました。新型バインダーと鎌差し・・・新しいイメージと鎌という言葉のギャップ・・・すごいコントラストです。

旧来のバインダーと比べて何か画期的なことがある・・・というわけではないけれど、操作性は格段に向上している感じです。運転しやすそう。僕はこの、すぐに鎌が取り出せる!「鎌差し」というのが気に入りました。新型バインダーと鎌差し・・・新しいイメージと鎌という言葉のギャップ・・・すごいコントラストです。

 

形も少しオシャレな感じ。気になる価格は・・・ クボタ新型バインダー RJ550-D 税8% メーカー希望小売価格(税込)¥652,320 税10% メーカー希望小売価格(税込)¥664,400 ★2輪2条 ★エンジン緊急停止スイッチ

形も少しオシャレな感じ。気になる価格は・・・
クボタ新型バインダー RJ550-D
税8% メーカー希望小売価格(税込)¥652,320
税10% メーカー希望小売価格(税込)¥664,400
★2輪2条
★エンジン緊急停止スイッチ

 

バインド部は旧来のものとあまり変わらないように見えます。ただ重心が低そうで安定感があります。

バインド部は旧来のものとあまり変わらないように見えます。ただ重心が低そうで安定感があります。

 

Oさん、寄っています。ここは変わらないなあ・・・

Oさん、寄っています。ここは変わらないなあ・・・

 

さらに寄っています。バインダーの結び部、複雑ですよねぇ・・・

さらに寄っています。バインダーの結び部、複雑ですよねぇ・・・

 

操作部分。

操作部分。

 

同じく操作部分。

同じく操作部分。

 

ここまで見てきて、新しい機械は「鎌差し」が付いてますが、昔の機械と比べて基本的な部分ではそれほど違いがないように思えてきました。

 

すいません、今日はこれだけ。また明日!

 

 

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