投稿日: 投稿者: nora

白いトラクター、サトーS-560の運輸省型式認定番号が判明！「おうちで撮りトラ」

今日はTさんにいただいた白いトラクター佐藤造機、S-560の写真で「おうちで撮りトラ」です。これが本家本元デヴィッドブラウンと全く同じいい感じのヤレ具合で、「こんなところまでコピーできるものか！」と感心しました。

佐藤造機S-560です。言わずと知れたデヴィッドブラウンのコピーというかライセンス機？です。 すっごくいい写真で、どこにも違和感がありません。「あるべきところにすべてある」という感じ。すべてが自然です。働くクルマはこうじゃなくちゃイケマセン。トラクター・・・幸せそう！
佐藤造機S-560です。言わずと知れたデヴィッドブラウンのコピーというかライセンス機？です。 すっごくいい写真で、どこにも違和感がありません。「あるべきところにすべてある」という感じ。すべてが自然です。働くクルマはこうじゃなくちゃイケマセン。トラクター・・・幸せそう！

S-560、どういうトラクター？

サトー！充実のラインナップじゃないかっ！11機種の白いトラクター強力シリーズ「昔のカタログ」
以前、サトーのカタログを紹介していました。この中に名前だけS-560が出てきます。
白いトラクター強力シリーズ トラクター農業を推進するサトー サトーでは、みなさまのあらゆる農業経営に密着したより合理的な農業を実現するため、73馬力から14馬力まで11種類にわたる豊富な機種の《白いトラクターシリーズ》を完成。もっとも充実したトラクター体系をととのえました。定評のあるねばり強いエンジンや、油圧式は糸コントロールをはじめとするサトー独特の機構が、水田はもとより畑地・果樹園・牧草地など場所をえらばず、ずぬけた威力を発揮します。
白いトラクター強力シリーズ
トラクター農業を推進するサトー
サトーでは、みなさまのあらゆる農業経営に密着したより合理的な農業を実現するため、73馬力から14馬力まで11種類にわたる豊富な機種の《白いトラクターシリーズ》を完成。もっとも充実したトラクター体系をととのえました。定評のあるねばり強いエンジンや、油圧式は糸コントロールをはじめとするサトー独特の機構が、水田はもとより畑地・果樹園・牧草地など場所をえらばず、ずぬけた威力を発揮します。

これを見るとS-560は21馬力です。本家のデヴィッドブラウン最小馬力DB770からずいぶん離れた小さな弟ですが、それでもカタログ当時の佐藤造機製のなかでは一番大きなトラクターでした。

あ！すみません。デヴィッドブラウン・セレクタマチック990です。このデヴィッドブラウン・セレクタマチック990はtractordata.comによれば4気筒3.2リッターディーゼル55馬力/2200rpmで、シリアルナンバーから1965-1970の前期モデルと1971-1980の後期モデルに分かれるうち、1970年初めの頃、前期モデル最終型と思われます。
本家デヴィッドブラウン・セレクタマチック990です。若干本家のほうが塗装が上質な感じで錆が少ないかも・・・

気になる運輸省型式認定番号は？

Tさん、ちゃんと押えておいてくれました。サトーS-560の運輸省型式認定番号は 小形特殊自動車 運輸省型式認定番号　農674号 サトー　S-560
Tさん、ちゃんと押えておいてくれました。サトーS-560の運輸省型式認定番号は

小形特殊自動車
運輸省型式認定番号　農674号
サトー　S-560

今日は寝坊（いつもじゃん・・・と言われそうですが、冬はお日様が昇るのが遅いんでしかたありません）をしてしまったのでサクサク行きます。さっそくデータベースに落とし込んでみます。

これを見ると1969年で運輸省型式認定番号が652号のクボタ耕うん機の後で、1970年のヰセキTS2400寄りは前の生まれ・・・
これを見ると1969年で運輸省型式認定番号が652号のクボタ耕うん機の後で、1970年のヰセキTS2400寄りは前の生まれ・・・

ということで運輸省型式認定番号的には1969年〜1970年の間に誕生したことになります。

以前紹介したS-500がどこに入っているかというと・・・

多分1966〜1967年生まれ。サトーS-500「撮りトラ」
この人は農573号でした。S-560より100以上数字が違うということは「同時に生まれたのではなさそう」とわかりますよね？
サトーS-500は1966年のクボタL13GやヰセキTB-17よりあと、1966年のヤンマーYM260の前・・・ということで、恐らく1966年生まれだと思われます。
サトーS-500は1966年のクボタL13GやヰセキTB-17よりあと、1966年のヤンマーYM260の前・・・ということで、恐らく1966年生まれだと思われます。

すみません！今日は時間がなくなってしまいました。まだまだ写真がありますのでこの続きはまた後ほど！

それにしても1960年代後半、各社とも個性的なトラクターを、しかも様々な馬力帯で出していて「選べる」時代だったのですね。

これを見ると1969年で運輸省型式認定番号が652号のクボタ耕うん機の後で、1970年のヰセキTS2400寄りは前の生まれ・・・
サトーS-500は1966年のクボタL13GやヰセキTB-17よりあと、1966年のヤンマーYM260の前・・・ということで、恐らく1966年生まれだと思われます。
というわけで、データベースに書き入れます。ここに見えているものは1977年生まれくらいの同級生ということですね。
実際に落とし込んでみると、三菱D2050FDはイセキTS3110シバウラSU1540サトーST3240などと同級生。FORDF130/134/1500などの2コ先輩にあたります。イセキも三菱もかなり個性的な顔をしていますが、シバウラのデザインは1歩先を行っていますね。
単純に運輸省型式認定番号だけで言ったら農765、1973年にシリーズが完成したクボタL4ケタ末尾00シリーズのL200のすぐ後ろ。1972年発売のヰセキTS2800の農794より前ですから、1972年〜1973年に発売されたと考えるのが妥当です。
今のところシバウラSL1543と日の本E2604の間に入りました。これがどうということはありませんが、積み重ねが大事です。だんだん違う景色が見えてくることを期待しています。
連番で農1208号から農1214号まで。ShioikaさんのF174Dは農1214号ということがわかりました。前がサトーST3240、後がヰセキTS3910TCLFの関係からも概ね1978年から1979年というのは辻褄が合っています。
土に挑んだほうのK700は、調べてみると運輸省型式認定番号は農652号。イセキクボタL200Rや三菱R2000の後、TB23やTS2400の前で、1969年生まれということに矛盾はありません。
ダントツ一番ですが、運輸省型式認定番号でソートしようとしてハタと気がつきました。若い番号、200番台の認定番号は書かれている内容が少し違うのです。例えばヰセキのKF850は農238ですが、タイトルは「軽自動車」となっています。同じくくろがねKBT型も農248号で「軽自動車」
早速運輸省型式認定番号でソートしてみると、1975年三菱D1300やクボタL2201、そして1976年のクボタL1801の間に入りました。と、いうことは大体1975年から1976年の間に誕生したことになります。
早速運輸省型式認定番号でソートしてみると、1965年ヰセキTB-20、1965年三菱R200、日の本MB13と1966年のクボタL13Gの間に入りました。と、いうことは大体1965年から1966年の間に誕生したことになります。
早速データシートに記入してみます。年式のわかっているものでいうと、1972年のイセキTS2800と1973年のヰセキTS2500の間にはさまれる格好になっています。と、いうことで東洋社、日の本MB1500は1972年から1973年の間に生まれたと考えてよいと思います。
気持よくデータシートに記入します。このあたりはまだ充実していないので流れを読むまでには至っていません。三菱MT4201Dと同じく三菱MT205の間に入りました。
自家製データシートに入力してみると、三菱M64（D3000？）と三菱D1300の間に入ります。多分ここらは1975年か1976年の同級生なのでしょう。
早速運輸省型式認定番号シートに書き込んでみると、シバウラSU1540とヰセキTS3910TCLFの間に入りました。1977年〜1978年の間です。
オリジナルの小型特殊自動車型式認定番号表に入力してみると、B7001とは連番になっています。クボタL1801のあと、シバウラSD1540Bの前となっています。
現時点ではクボタL13G（クボタの社史によると1966年発売）とヤンマーYM260（1966年、協和農機と共同でYM260を発売したとヤンマー100年史に記述）の間にあり、1966年あたりの生まれと考えられます。しかし、土の館のTB-17は1965（昭和40）年に導入。そして、この機体は1964（昭和39）年式とあります。この、運輸省型式認定番号によるソートと、キャプションなどに書かれている自己申告の年式には大抵数年のギャップがあり、自己申告のほうが古めなのが興味深いです。

それではまた明日！

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