今日はこんなにくだらないことにずいぶん時間掛けちゃいました。
今日はこんなに時間がかかったのに内容はこれだけ。また明日！
近頃気になることがある
ほぼ毎日更新！！水戸市大場町島地区では2009年度から参加している農地水から引続いて、2015年度からは地域資源である農地の維持を目的とする農地維持支払、地域資源の質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。この活動の様子や「農業」と「農業機械」、「自然」、近所の「島営農生産組合」について素人の管理人がレポートします。
山葵さん おはようございます
お返事遅れました
<ドライバーさんのテクのひとつに段差を超えるときに加速する操作があります 加速ですか！！！僕は逆のことをやっていました 段差のショックを少しも和らげようとブレーキを踏んでいました 今度試しにやってみます！！ 段差の手前や乗り越えたあと 大きなギャップで未だにスリップマークを発見してしまいます
おひさしぶりの山葵です。ご無沙汰しておりました。
早速ですが、リア2軸のトラックって基本的に後前軸が駆動しています
後後軸はピンチの時に運転席でスイッチを操作したときだけ駆動。
接地圧や荷重移動の関係でブレーキを掛けると前軸より先に後軸が
ロックしてしまいます。そんなわけでリアブレーキの液圧を若干逃がす
バルブが付いていたりしますが、ぶっちゃけ飾りです。
特に冬道でブレーキ掛けるとリアが流れちゃいます。先にロックするので。
ドライバーさんのテクのひとつに段差を超えるときに加速する操作があります
ただ、ホイルスピンが起こるほどパワーが出るとは個人的には思えません
後2軸ってヤジロベイみたいになっていますから路面を捉えやすいんです。
空荷でトレーラーブレーキをラフに操作したらズルズル引き摺って
わりと簡単にブレーキ痕が付きます。これが真相かも？ハードに
押されたり引っ張ったりされるとトラクターの運転席は結構上下に跳ねます。
当然、荷痛みも起こって色々ヤバい状況になります
これを避けるために頂上付近でトレーラーブレーキをラフに効かせて
ブレーキ痕が残っているのでしょうか？