今日はMさんに「DEUTZ見に行くか？」と連れて行ってもらった。極々近所（ビックリ）で見た、フンボルト・ドイツ（ドゥーツ？）D4505「撮りトラ」です。
北海道上富良野町にあるスガノ農機の『「土の館」 土と犂の博物館』で見た、ドイツトラクタ D40L はもう少し古かったような・・・
→『ドイツD40Lのマーク、ウルム大聖堂なのね！・・・「撮りトラ＠土の館」』
機種名：フンボルトドイツトラクタ
形式・仕様：D-40L 45馬力
製造社・国：フンボルトドイツ社 ドイツ
製造年度：1959（昭和34）年
使用経過：1959（昭和34）年頃から輸入され、道内の導入がはじまる。
空冷エンジンで、厳冬期でも調子がよく使えた。
酪農家に多く入り、40年を過ぎた今も各地で多く使われている。
販売は、共立（株）が一手に行い、一般の呼び名は、共立ドイツトラクタと言われていた。
・・・脱線しちゃいました・・・D40Lが1958年〜1963年、D4505が1965年〜1967年ということであれば、D4桁はいきなり2桁増えちゃったのがよくわかりませんが、D2桁の後継機ということになりますよね？
ネットで検索していたら新品、中古取り混ぜて部品がかなり流通しているようでした。
人気があって、部品も手に入って、そのような機械を「維持する」ということに理解があり、きっと中古価格も高いんでしょうね。
僕など、古い単車を直すときに部品が欠品やバックオーダーになって困ることがありますが、購入するお金という問題はあるにせよ、こんなにいろいろ部品があったら苦労しないと思います。
法律かなにかで製造終了後5年だか7年部品を保持すればよくなったそうです。（調べてなくて何もかもあやふやな情報でスミマセン）
メーカーによっては統計かなにかでその製品がまったく使われなくなった時点で部品がなくなるような方程式？計算式？アルゴリズム？を考えて、部品をストックするのだそうですけど・・・
僕のまわりにしつこい人が多いのか、「こんな部品がまだ出た！」という話より「こんな部品がもうなくなってる！」という話のほうが多く聞くような気がします。
・・・・今日はここまで。D4505はまだ続きます。