もう25年!隠れサンシャイン→クボタGL32・・・「撮りトラ」

今日は温湯消毒のときに農協の農機センターで見た、クボタGL32・・・「撮りトラ」です。

クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありませんよね!

クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
この日はちょっと小雨がぱらつく天気だったっけ・・・背景も薄暗くてちょっと寂しい雰囲気になってます。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
「Kubota全農」ステッカー付き。やけにスッキリしていると思ったら、安全フレームがない・・・取り外したのかな?
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
後ろから見た図。フェンダーのあたり、安全フレームが出てきそうな部分が塞がれているような感じがするのは気のせいでしょうか・・・もしかしたらハウス用かなにかで初めから付いていなかったのかも。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
顔はゴリラ顔。いつも見るMさんのGL300が平成5年生まれですから、それよりも古いんですね・・・こっちのほうが新しく見える・・・
今年の年賀状はGLだった・・・
今年の年賀状は申年でGLだった・・・

そういえばGL32の取説には補修要部品の供給年限のことが書いてありました。

この製品の補修要部品の供給年限(機関)は、製造打ち切り後12年といたします。
ただし、供給年限内であっても、特殊部品につきましては、納期等についてご相談させていただく場合もあります。
補修要部品の供給は、原則的には、上記の供給年限で終了いたしますが、供給年限経過後であっても、部品供給のご要請があった場合には、納期および価格についてご相談させていただきます。

GL2桁シリーズが1991年、GL3桁シリーズがその2年後の1993年・・・1993年に製造が打ち切られたとして、その12年後はというと2005年・・・もうとっくに部品の供給年限は経過してるんですね。10年もそれから過ぎています。

まあ、こうやって元気に使われているのだからまだ部品も出てるのかな?

クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
今回はかなり真ん中に入った。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
GL-32

クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
サンシャイングランデル 
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
GLというのがGRANDELの略だとすると、ここにSunshineのロゴが、そのままここに小さく残っているというのが興味深いです。この後がKL?KLはキングウェルの略なんでしたっけ?
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
GL300で見慣れたフェンダー一体式のテールランプ。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
いつものコンビネーションスイッチ。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
ちょっとGL300とは後ろまわりが違うような気がするなあ・・・
こちらがGL300・・・どこがとはわからないけど、ちょっと違う。
こちらがGL300・・・どこがとはわからないけど、ちょっと違う。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
ホイールはオートバイでもおなじみDID。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
ちょっと見にくいですが、キーには歯車久保田ロゴが刻印されてます。サンシャインロゴといい、新旧そろい踏み、豪華ロゴの競演!
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
驚いたような、しびれたような目が特徴的。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
お?なんだ?エンジンフードの上にヒモが・・・
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
給油口のリッドが渋くて開かなくなっちゃったのでしょうか・・・ヒモを引っぱって開けるように工夫したんだろうなあ・・・こういうの好き!
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
キーに歯車の中に「久」マークが刻まれていたと思うと、ライトカバーには新しい「Kubota」のロゴ。すっごく混じってます。
クボタGL-32は平成3(1991)年7月に安全フレームの検査に合格していますから、そこからだともう25年・・・よく見かけますが決して新しいというわけではありません。  クボタD1503-H水冷4サイクル3気ディーゼル1499cc 32馬力/2800rpmだそうです。
エンジンフードの上のセンターマークはK。サソリを樹脂に封入するような・・・こういうタイプはクボタのトラクターでよく見ます。
サンシャインワールド M6950DTは あっさりしたMマーク。ちょっと切り込みが入ってVICTORYのVも入っている感じですね。
サンシャインワールド M6950DTは あっさりした樹脂封入タイプのMマーク。ちょっと切り込みが入ってVICTORYのVも入っている感じですね。
クボタトラクター、L1-26D・・・安全フレームの検査合格が昭和50年2月ですから1975年、40年前のトラクターです。
クボタL1-26の樹脂封入タイプマーク。Sの真ん中から赤い太陽がごぉぉぉぉぉぉっと燃えています。
クボタトラクター アステパル(ASTEPAL)A-14
クボタ アステパルA-14のセンターマーク。樹脂にAのマークが封じ込められています。

色々あるけどみんな赤系統ですね!今日も何の結論も見いだせず時間切れです。さようならっ!

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“もう25年!隠れサンシャイン→クボタGL32・・・「撮りトラ」” への8件の返信

  1. あっ、それから安全フレームの話がありましたが
    この時期迄のトラクタは 安全フレームの装着義務付けがまだなかった様でしたよ。
    安全フレーム装着義務は1993年頃でしたから これからもGLシリーズは安全フレームY仕様で オプション設定のようです。
    次のニューGLシリーズで標準装備になります。

    1. 木田さん こんにちは

      このころは完全フレームは義務ではなかったんですか・・・
      昔はヘルメットなしでバイクに乗れたそうですが
      義務化して万が一の損失を防ぎましょう・・・ちょうどそんな感じなのでしょうね

  2. こちらは確か クボタが百周年を迎え 社名が久保田鉄工から株式会社クボタに変わって初めて発売したトラクタですね。
    サンシャイングランデルと称しながら これまでの使いやすさを踏襲し今現在出ているKL、SLに引き継がれている所がたくさんあります。
    Aフレームオート3点ヒッチ、チルトハンドル、Uシフト/Uシャトル、レバー式ポンパ、マッドレスロータリ、ほか ペダルの形状がこの頃から乗用車に使用されているのと同じようになり ステップの出っ張りも無くなり乗り降りが非常に楽になった様に思います。
    まさに 今現在のクボタトラクタLシリーズの礎です

    1. 木田さん おはようございます

      今現在のクボタトラクタLシリーズの礎です

      とても具体的な説明で、このGL32の立ち位置がよくわかりました
      そういわれるとぼんやり見えていたものがしっかり見えてくる感じがしますね!

  3. こんにちは。

     >ちょっとGL300とは後ろまわりが違うような気がするなあ・・・

    GL32は,日農工B規格,GL300は,日農工S規格のオートヒッチがついていますね。
    S規格は,標準規格3点リンクのトップリンクをそのまま使いますが,
    B規格は,短いトップリンクとブラケットの組み合わせになります。
    それで見た目が違うんじゃないでしょうか?
    勿論,見た目だけでなくそれぞれ長所短所があるんですけどね。

    1. おじまさん こんにちは

      グレーのヒッチとオフホワイトのヒッチの取付け方法が違うので見た目が違うんですね
      ありがとうございます!

  4. >こうやって元気に使われているのだからまだ部品も出てるのかな?

    4年前にダメもとでお願いしたら、L2201DTの冷却水循環ポンプが交換してもらえましたから、ストックが残っていれば出してもらえるみたいです。

    自動車修理工場で雑談していたら、いわゆる「名車」と呼ばれるような自動車の部品だと、下請けの製造メーカーに金型や図面が残っていて、「お金と時間があれば」新しく作ってもらえるケースもあるんだそうですよ。

    1. 愛読者さん こんにちは

      4年前にダメもとでお願いしたら、L2201DTの冷却水循環ポンプが交換してもらえましたから、ストックが残っていれば出してもらえるみたいです。

      そうですよね
      ストックがあるなら売ってしまったほうがいいですものね

      僕がよく買うホンダの単車の部品は
      時が経つにつれてどんどん倉庫代が上乗せされて高くなっていきます
      部品の納品書には同じ部品が後いくつ残っているか書いてあるので(全国的な話なのかその倉庫の話なのかはよくわかりませんけど)
      「やべえ!残りも買っておかなきゃ」なんてわかるんです
      部品がなくなっても、とりあえず注文だけしておくと(バックオーダーというらしいですが)
      バックオーダーがいくつか溜まると作ってくれる場合もあるみたいです

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