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7月発売の新しいワールド、M1010W-SE(スペシャルエディション)は稲作用!「撮りトラ@ダイナミックフェア2018」

今日は順番から行けば昨日からの続き、ランボルギーニと同じ顔。DEUTZ FAHR WARRIOR 7250TTV T4Fになるわけなのですが、Mさんに連れて行ってもらったダイナミックフェア2018(JAグループ茨城の第44回農機・生産資材大展示会+同時開催の中古農機展示即売会)で見た、クボタの新しいワールド、スペシャルエディションのM1010W-SE「撮りトラ」です。

 

写真が多いからといって何日かにわたって同じ顔を続けると、見る人が飽きてしまう・・・という傾向があるように思われるため、少しばらけさせようという魂胆です。

 

クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP 価格 ¥8,856,000 エンジン馬力 101.0PS 総排気量 3769cc 尿素SCR 倍速・モンロー標準装備

トラクタ「ワールドシリーズ M1010W-SE」です。スペシャルエディションといっても、ゴーカ装備が加わったというわけではなく、どちらかといえば「装備を省いて値段を下げた」というスペシャルエディションのようです。これは先日のYT333,YT345Jマニュアルシフト機もそうですが、その人に必要な機能だけを搭載して価格をおさえるという商品が前に押し出されてきた感じです。

 

昔は「何でもいいから全部付きのゴーカなヤツ持ってこい!」と、使わない機能まで付いたものが売れたのでしょう。でも世の中に余裕がなくなって(もしくは成熟して?)「必要のない機能にお金を払いたくない」という機運が高まってきたということなのかもしれません。(実際、そんな声を聞くこともありましたし・・・)

 

クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP 価格 ¥8,856,000 エンジン馬力 101.0PS 総排気量 3769cc 尿素SCR 倍速・モンロー標準装備

ずいぶん前から展示会場でシンプル機能のワールドを見かけましたが、今回は少し様子が違うようです。

 

クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP 価格 ¥8,856,000 エンジン馬力 101.0PS 総排気量 3769cc 尿素SCR 倍速・モンロー標準装備

クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP
価格 ¥8,856,000
エンジン馬力 101.0PS
総排気量 3769cc
尿素SCR 倍速・モンロー標準装備

 

クボタ・ワールドM1060WはV3800-TIEF4水冷4気筒ディーゼル3769cc106馬力/2600rpmで、プライスタグにはクボタワールド M1060WDTQDSK1-JP 価格¥8,618,400 インプルメントの大型化に対応する大排気量3.8L 106馬力 とあります。

去年見たクボタ・ワールドM1060Wは、V3800-TIEF4水冷4気筒ディーゼル3769cc106馬力/2600rpmで、プライスタグにはクボタワールド M1060WDTQDSK1-JP 価格¥8,618,400 インプルメントの大型化に対応する大排気量3.8L 106馬力 とあります。←こちらは今までの畑作用?ワールドですから、倍速+モンローって結構するんだなあ・・・

 

クボタのニュースリリースによると、 グローバル戦略機をベースに水田作業に求められる倍速ターンやモンロー(水平制御)等の機能を装備した大規模稲作農家向けのトラクタです。シンプルな機能とスケールメリットによりコストを抑え、複数台所有の2台目、3台目の需要にも応えます。 【発 売 日】 平成30年7月(予定) 【販売目標】 250台 【型式】 M860W-SE(86馬力) M1010W-SE (101馬力) 2型式 【価格(税抜)】 7,250,000円~8,200,000円

クボタのニュースリリースによると、

グローバル戦略機をベースに水田作業に求められる倍速ターンやモンロー(水平制御)等の機能を装備した大規模稲作農家向けのトラクタです。シンプルな機能とスケールメリットによりコストを抑え、複数台所有の2台目、3台目の需要にも応えます。

【発 売 日】
平成30年7月(予定)
【販売目標】
250台
【型式】
M860W-SE(86馬力)
M1010W-SE (101馬力)
2型式
【価格(税抜)】
7,250,000円~8,200,000円

とあり、明確に水田作業用と位置づけられています。今までのワールドが畑作用(僕がそのように勘違いしているだけかもしれませんが)だったのに対して、稲作農家向けのワールドだということが大きな違いと思われます。

 

さらにこのニュースリリースを引用してしまうと・・・

 

【主な特長】

(2)倍速ターン、モンロー機能を標準装備

スムーズな旋回を可能にする倍速ターン、モンロー(水平制御)機能を標準装備し、代かき作業を中心とした水田作業にも対応しています。

 

 

(4)クボタスマートアグリシステム(KSAS)対応へのアップグレードが可能

シンプル・低価格がコンセプトの製品ですが、オプションの無線LANユニットにより営農支援システム「KSAS」のご利用が可能です。圃場ごとの作業内容や機械の稼働情報などを記録し、農業経営に活用できます。

 

今までのワールドには倍速ターン、モンローがなかったのですね! それにKSASが付いていない・・・どちらも必要のない人には要らないものだし、必要な人にはどうしても必要だし・・・こういう設定、ものすごくいいかもしれません。

 

それよりもなによりも、こういう商品設定があるということで畑作には倍速ターンやモンローが必要のない場合があるのかも・・・ということに気がつきました。もしかしたら泣く泣く倍速ターンやモンロー付きにお金を払いつつ、「使ったことがない」人がいたかもしれませんね。

 

ニーズに合わせて機能を付けたり外したりするということは製造したり販売する側にとって煩雑で面倒でしょうけど、がんばってもらいたいものです。

ニーズに合わせて機能を付けたり外したりするということは製造したり販売する側にとって煩雑で面倒でしょうけど、がんばってもらいたいものです。

 

M890W、M1010Wご契約のお客様対象に 先着9名様に クボタ限定 M5-111ミニチュアプレゼント! 9名という半端な数の、謎のキャンペーンをやっていました。でも、コンバインの時のジャンバープレゼントよりは嬉しいかも。

M890W、M1010Wご契約のお客様対象に
先着9名様に
クボタ限定
M5-111ミニチュアプレゼント!
9名という半端な数の、謎のキャンペーンをやっていました。でも、コンバインの時のジャンバープレゼントよりは嬉しいかも。

 

クボタWORLDスペシャルエディション M1010W-SEDTQDSK-JP 価格 ¥8,856,000 エンジン馬力 101.0PS 総排気量 3769cc 尿素SCR 倍速・モンロー標準装備

今日はここまでです。また明日!

 

 

 

 

 

 

 

 

ランボルギーニと同じ顔。DEUTZ FAHR WARRIOR 7250TTV T4F 「撮りトラ@第34回国際農業機械展in帯広」

今日はhokkaidoujinさんにお招きいただき行ってきた、第34回国際農業機械展in帯広で見た、DEUTZ-FAHRのWARRIOR 7250TTV T4F「撮りトラ」です。

 

「あ!ランボルギーニがある!」と、ワクワクっとした時、先に見えていたのは個の黒いドイツでした。お尻を空に向けた印象的な展示に加え、鮮やかな赤と黄色の作業機が付いて色彩的にも目を惹きます。

「あ!ランボルギーニがある!」と、ワクワクっとした時、先に見えていたのは個の黒いドイツでした。お尻を空に向けた印象的な展示に加え、鮮やかな赤と黄色の作業機が付いて色彩的にも目を惹きます。

 

DEUTZ FAHR WARRIOR 7250TTV T4Fです。この時はまさかこの黒いDEUTZとランボルギーニが兄弟だなんて思いもしなかったので、白いランボルギーニに気持が向かったまま「念のために」写真を撮っただけでした。

DEUTZ FAHR WARRIOR 7250TTV T4Fです。この時はまさかこの黒いDEUTZとランボルギーニが兄弟だなんて思いもしなかったので、白いランボルギーニに気持が向かったまま「念のために」写真を撮っただけでした。

 

お祭りみたいにTrelleborgのロゴが踊っているのと、青い尿素タンクが目につきます。黒もカッコいいですね!

お祭りみたいにTrelleborgのロゴが踊っているのと、青い尿素タンクが目につきます。黒もカッコいいですね!

 

く〜〜〜〜っカッコいい!

く〜〜〜〜っカッコいい!

 

やはり正面にはウルム大聖堂のDEUTZバッジのほうが似合います。そもそも正面のスペースはこのバッジを入れるために作られていたということがわかります。

やはり正面にはウルム大聖堂のDEUTZバッジのほうが似合います。そもそも正面のスペースはこのバッジを入れるために作られていたということがわかります。

 

少々ガッカリもしますが、ガサツさが全くないこの作りにはタメイキです。スーパーカーを作るメーカーが、その名前を付けるのもうなずけます。

こちらはランボルギーニSPARK165VRT。 WARRIOR 7250TTVのほうがピッカピカの黒いピアノ仕上なのに比べ、こちらはツヤを抑えたマットな仕様。まあ、でも両者同じなのはわかりますよね!

 

Agrotron 7250TTV WARRIOR と書いてあります。銀色のカギモールがついているのですね・・・網の質感、すごくいいです。場所によって大きさが違う網が使われていて、表情を変えています。

Agrotron 7250TTV
WARRIOR
と書いてあります。銀色のカギモールがついているのですね・・・網の質感、すごくいいです。場所によって大きさが違う網が使われていて、表情を変えています。

 

Lamborghini SPARK165VRTです。ボディカラーは白。フードのスリットが間延びしがちな部分にアクセントを与えています。そういえば単車のヘルメットなどもこんな風にアミアミになっているなあ・・・最近。

Lamborghini SPARK165VRTのほうはカギのモールはナシでシンプル仕様でした。

 

秋田竿燈まつり状の補助ランプ群はぜーんぶHELLA

秋田竿燈まつり状の補助ランプ群はぜーんぶHELLA

 

■ドイツファール(SDF)【ドイツ】 WARRIOR 7250TTV T4F エンジン形式             |Deutz TCD 6.1L 06 Tier 4Final シリンダー数/排気量/バルブ数     |6/6,057cc/4 インジェクション方式         |コモンレール1,600bar 排気ガス浄化システム         |クールドEGR(排気ガス還流)                     SCR(選択式触媒還元)                     パッシブDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター) 定格回転数              |2,100rpm 定格出力ECE R120         |169kw/230PS 最大出力ECE R120          |181kw/246PS 燃料タンク/AdBlue®容量(L) |400/50 リヤPTO(rpm )            |540ECO/1,000/1,000ECO フロントPTO(rpm )          |1,000(オプション) 油圧システム             |クローズドセンター・ロードセンシング 最大流量(L/分)            |120(オプション160L) 外部油圧バルブ数           |4系統(オプション最大7系統) リヤリフト/フロントリフト最大揚力(kg)|100200/5,000 リヤリフト装着方式           |クローズドエンド3点リンクⅡ/Ⅲ型 牽引装置               |スイングドローバー CAT4 変速方式               |CVTパワーシャトル 変速段数               |無段階 クラッチ方式             |ZF S-MATIC 油圧式ドグクラッチ かじ取り方式             |ハイドロスタティック 最大52° フロントアクスル制御         |電子制御デフロック・サスペンション・ASM自動制御 ブレーキ形式             |ブースターブレーキ・EPB電子パーキングブレーキ

■ドイツファール(SDF)【ドイツ】
WARRIOR 7250TTV T4F

エンジン形式             |Deutz TCD 6.1L 06 Tier 4Final
シリンダー数/排気量/バルブ数     |6/6,057cc/4
インジェクション方式         |コモンレール1,600bar
排気ガス浄化システム         |クールドEGR(排気ガス還流)
                    SCR(選択式触媒還元)
                    パッシブDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)
定格回転数              |2,100rpm
定格出力ECE R120             |169kw/230PS
最大出力ECE R120             |181kw/246PS
燃料タンク/AdBlue®容量(L)      |400/50
リヤPTO(rpm )            |540ECO/1,000/1,000ECO
フロントPTO(rpm )          |1,000(オプション)
油圧システム             |クローズドセンター・ロードセンシング
最大流量(L/分)           |120(オプション160L)
外部油圧バルブ数           |4系統(オプション最大7系統)
リヤリフト/フロントリフト最大揚力(kg)|100200/5,000
リヤリフト装着方式          |クローズドエンド3点リンクⅡ/Ⅲ型
牽引装置               |スイングドローバー CAT4
変速方式               |CVTパワーシャトル
変速段数               |無段階
クラッチ方式             |ZF S-MATIC 油圧式ドグクラッチ
かじ取り方式             |ハイドロスタティック 最大52°
フロントアクスル制御         |電子制御デフロック・サスペンション・ASM自動制御
ブレーキ形式             |ブースターブレーキ・EPB電子パーキングブレーキ

 

きっと前回見たランボルギーニよりは上位機種にあたるのでしょうか・・・一体いくらくらいなのか、恐いものみたさでちょっと見たいです。

WARRIOR 7250TTV T4F、続きます。また明日!

 

 

 

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