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M110Gプラス150数万!クボタ・ジェネストM110GE「撮りトラ@スプリングフェア2018」

今日はOさんとMさんに誘われて春の農業機械&生産資材展示会「スプリングフェア2018」で見た、クボタ・ジェネストM110GE「撮りトラ」です。

 

NEW PRODUCTと書いてあります。クボタ・ジェネストM110GEFQBCMR3です。これ、よく考えたらクボタ・グローブの後継機種なんですね。

NEW PRODUCTと書いてあります。クボタ・ジェネストM110GEFQBCMR3です。これ、よく考えたらクボタ・グローブの後継機種なんですね。

 

クボタ・ジェネスト M110GEFQBCMR3 メーカー希望小売価格 ¥12,885,480 エンジン馬力 110.0PS 燃料タンク 190ℓ 総排気量 3769cc GPASガイダンス搭載可能

クボタ・ジェネスト M110GEFQBCMR3 メーカー希望小売価格 ¥12,885,480 エンジン馬力 110.0PS 燃料タンク 190ℓ 総排気量 3769cc GPASガイダンス搭載可能

 

同じクラス、クボタ・グローブの写真を探してみます

 

フレームにきれいに納まってきもちがいい! クボタクローブ M110GFQBMR3 価格¥11,317,320 ◎最大110馬力3769cc(ラジアルタイヤ仕様) 3769Lと書いてありますけど、この単位はccですよね? 排気量3.7キロリットルって巨大な船のエンジンって感じですもん。

フレームにきれいに納まってきもちがいい! クボタ・グローブ M110GFQBMR3 価格¥11,317,320 ◎最大110馬力3769cc(ラジアルタイヤ仕様) 3769Lと書いてありますけど、この単位はccですよね? 排気量3.7キロリットルって巨大な船のエンジンって感じですもん。よく見るとボンネット形状などはランプ類がスリムになって精悍な感じになっていますがジェネストと同じ。

 

フレームにきれいに納まってきもちがいい! クボタクローブ M110GFQBMR3 価格¥11,317,320 ◎最大110馬力3769cc(ラジアルタイヤ仕様) 3769Lと書いてありますけど、この単位はccですよね? 排気量3.7キロリットルって巨大な船のエンジンって感じですもん。

同じクボタ・グローブ M110GFQBMR3 価格¥11,317,320 ◎最大110馬力3769cc(ラジアルタイヤ仕様) グローブのほうはハロゲンなので目が大きいパンダみたいな印象です。価格のほうは当然こちらのほうが安いです。新型と比べると急に古くさく見えてくるのが不思議です。

 

型番はどういう意味なんだろう

 

ジェネストはM110GEFQBCMR3

グローブはM110GFQBMR3

 

型番は似てるけど、どういう意味なんだろう・・・

 

ジェネストの主要諸元を見てみると、ちょうど「型式の見方」というのが載っていました。

ジェネストの主要諸元を見てみると、ちょうど「型式の見方」というのが載っていました。

 

これによるとジェネストM110GEFQBCMR3

 

Mトラシリーズ

110馬力

GENEST(ジェネスト)シリーズ

i -シフト・i – マチック[ 標準装備 ]

ワイドキャビン(オートエアコン)[ 標準装備 ]

倍速ターン( 標準装備 )

クリープ (M100GE・110GE・115GE)

プラウィングモンロー (STセンサ・傾斜地・オートレーザ付 )

ラジアルタイヤ

タイヤサイズ

 

同じ見方が通用するとしてグローブM110GFQBMR3

 

Mトラシリーズ

110馬力

GLOVE(グローブ)シリーズ

i -シフト・i – マチック[ 標準装備 ]

ワイドキャビン(オートエアコン)[ 標準装備 ]

倍速ターン( 標準装備 )

プラウィングモンロー (STセンサ・傾斜地・オートレーザ付 )

ラジアルタイヤ

タイヤサイズ

 

その違いは「クリープがあるかないか」ということになります。

 

クボタ・ジェネスト M110GEFQBCMR3 それからジェネストはWEBページによると『コモンレールシステム、DPFマフラ、クールドEGR、さらにNOxを無害化する尿素SCRにより、環境に配慮したクリーンな排気に貢献しています。』とあるように、国内特自排ガス4次規制に対応しているのでこのように青いキャップの 尿素タンクが付いているんでした。

クボタ・ジェネスト M110GEFQBCMR3
それからジェネストはWEBページによると『コモンレールシステム、DPFマフラ、クールドEGR、さらにNOxを無害化する尿素SCRにより、環境に配慮したクリーンな排気に貢献しています。』とあるように、国内特自排ガス4次規制に対応しているのでこのように青いキャップの尿素タンクが付いているんでした。

 

その差は?

 

同じ位置づけ、同じ馬力、ほぼ同じ仕様で排ガス対策された新型は、以前の型に比べどのくらい値段が上がっているのでしょうか。この両者の値段を比べてみると・・・

(さらに…)

Zチャージエンジン?三菱トラクターGX34「撮りトラ@スプリングフェア2018」

今日はOさんとMさんに誘われて春の農業機械&生産資材展示会「スプリングフェア2018」で見た、中古の三菱トラクターGX34「撮りトラ」です。

 

三菱トラクターGX34です。この顔はついこの間まで裏の中古コーナーではなく、表の展示会場で見たような気がします。

三菱トラクターGX34です。この顔はついこの間まで裏の中古コーナーではなく、表の展示会場で見たような気がします。ただ、記事を検索してもGX34そのものはありませんでした。正直言って僕にはなんの引っ掛りもない顔とスタイルなんですが、まだ1回も登場していなかったとは・・・

 

顔やスタイルに引っ掛りはなかったのですが、ここに引っ掛りました。「Z CHARGE ENGINE」(まずい・・・文字だけ読むと別のほうに取られそうで怖い)

顔やスタイルに引っ掛りはなかったのですが、ここに引っ掛りました。「Z CHARGE ENGINE」(まずい・・・文字だけ読むと別のほうに取られそうで怖い)なんだろう・・・アルファベットの最後の文字だけあって、「究極の」とか「最終の」的に使われることの多いこの1文字。究極のチャージ方式エンジンとでもいうのでしょうか?

 

結構頑張って探したのですが、朝の短い時間ではここまででした。香川三菱農機販売株式会社のWEBページにGX511ETがZチャージエンジンを搭載している・・・とだけ。 排気量2505ccの51PSターボ付エンジンということなので、もしかしてターボチャージャーのことを単にZチャージャーと呼んでいる???

結構頑張って探したのですが、朝の短い時間ではここまででした。香川三菱農機販売株式会社のWEBページにGX511ETがZチャージエンジンを搭載している・・・とだけ。 排気量2505ccの51PSターボ付エンジンということなので、もしかしてターボチャージャーのことを単にZチャージャーと呼んでいる???

 

三菱トラクターGX34は農研機構のサイトで調べると2004年の登録で4輪駆動 機関25.0kW{34PS}/2500rpm  1.758L となっています。

三菱トラクターGX34は農研機構のサイトで調べると2004年の登録で4輪駆動 機関25.0kW{34PS}/2500rpm  1.758L となっています。

 

この1758ccという排気量から同じようなものがないか探してみると、三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社という会社のWEBページに同じ排気量のエンジンがありました。S4L2という4気筒の1758ccエンジン。同じ系列の三菱のエンジンですし可能性がありますよね? しかも、三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社というわざわざターボチャージャという名前がついた会社の製品ですから、この1758ccエンジンにもターボチャージャーが付いている可能性大です。(想像の域を出ませんが)

この1758ccという排気量から同じようなものがないか探してみると、三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社という会社のWEBページに同じ排気量のエンジンがありました。S4L2という4気筒の1758ccエンジン。同じ系列の三菱のエンジンですし可能性がありますよね? しかも、三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社というわざわざターボチャージャという名前がついた会社の製品ですから、この1758ccエンジンにもターボチャージャーが付いている可能性大です。(想像の域を出ませんが)

 

三菱トラクタGA500XUV これもあいているので中身を見てみましょう。

『前立てを付けてもらえない機種もある!三菱トラクタGM・GA・GAKシリーズ・・・撮りトラ@ダイナミックフェア2016』で見た三菱トラクタたち。このときかなりの機種にターボが付いていたと思うんですが、それがみなサビサビだったんです。あれがZチャージャーだったのかな? これは三菱トラクターGA500XUVです。

 

三菱トラクタGA500XUV 価格¥6,153,840 50馬力 MASC(ノークラッチ変速) クイックアップ バックアップ 旋回アップ 逆転PTO 倍速旋回 オートブレーキ旋回 自動4WDブレーク Sモード 耕深マイコン制御(VRC制御) 水平自動制御(ジャイロMAC) MACビジョン おまかせ機能 オートダウン機能 PTO切替機能(e-PTO) 上昇PTO停止機能

ぎゃー!ターボのタービンだと思うのですがこれもサビサビです。どうしてなんでしょう?エンジンフードのヒンジのあたりなので雨が当たるんでしょうか? こんな風に何台かサビサビだったんです。

 

もしくは2290cc(40馬力以上)です。とコメントをいただいたように、34馬力にしてはかなり大きな車体です。

『これもパルシード。三菱MT368/MT331・・・撮りトラ@ダイナミックフェア2016』で
GOとGXは、車格の違いです。
GXの方が大きくて、デラックスです。
GOがクラウンなら、GXはセルシオでしょうか。
両方とも水冷4気筒ながら、
GOが排気量1500ccに対し、
当時のGXは1758cc(33馬力と36馬力)、
もしくは2290cc(40馬力以上)です。
とコメントをいただいたように、34馬力にしてはかなり大きな車体です。

 

そうそう、この三菱GX34の中古価格は¥2,300,000でした。

そうそう、この三菱GX34の中古価格は¥2,300,000でした。

 

今日はここまでです。また明日!

 

 

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