撮り虎（撮りトラ） | 水戸市大場町・島地区農地・水・環境保全会便り

今日は昨日からの続き、札幌農学校第二農場で見た、井関農機のゼトア5511/4511/3511のカタログ、「昔のカタログシリーズ」その2です。

1968年（昭和43年）中頃から1971年（昭和46年）中頃まで販売されていたゼトア4511/3511のカタログは白黒+1色で、フルカラーだった5511のカタログに比べてグッと60年代っぽくなっています。

売り文句はゼトアトラクターは、世界的に有名な機械技術を持つチェコスロバキヤで生まれました。
すぐれた各部機構、強力無比なエンジンの装備—理想的な機体構造でどんなに過酷な条件下でも、常に最高の作業性能を発揮！合理化に前進する日本農業の担い手として、みなさまのご期待にお応えできるのがこのゼトアトラクターです。

とあります。

次のページは色々な意味でとても興味深いです・・・まずは左の図。ゼトアマチックの説明なのだと思いますが、どこかで見たような絵・・・そう、ファーガソンシステムです！ — 次のページは色々な意味でとても興味深いです・・・
まずは左の図。ゼトアマチックの説明なのだと思いますが、どこかで見たような絵・・・そう、ファーガソンシステムです！

A catalogue of ferguson 35. In 1957?1958? Tokyu which was a Japanese importer published it. — これぞ60年代といった趣のファーガソン35のカタログ・・・ファーガソン35はtractordata.comによると1960年〜1965年、同じくtractordata.comによればZETOR3511/4511は1968年〜1972年ですから、ファーガソン35はZETOR3511/4511より先を走っていたことになります。それをふまえてページをめくってみると・・・

おっ？！・・・これは — ファーガソンシステムの説明の図です。なんとな〜くは理解できますけど、僕には正確には理解できていない感じが常に残ってしまいます。とにかく比較的小型で軽いトラクターが目一杯その力を（主に牽引力で）発揮できるという画期的なシステムだったようです。

両者は微妙に違うのですが、上の2つの図はクルマがゼトアに変わっただけで全く同じですよね？よっぽどファーガソンシステムの説明が当時よくできていたのだと想像できます。 — 両者は微妙に違うのですが、上の2つの図はクルマがゼトアに変わっただけ（向きも違うか・・・）で全く同じですよね？よっぽどファーガソンシステムの説明が当時よくできていたのだと想像できます。

以下ファーガソンシステムの説明です。「農具にかかる重量は後輪に誘導され、より強力な牽引力を発揮します」ファーガソン・トラクター独特の油圧装置によりますと作業員の調節で農具を自動的に希望の深さに保つ事が出来ます。更に独特の三点支持装置に依って農具に掛る重量が後輪に誘導されますから特別にタイヤに水を入れるとか、鉄塊を取付ける必要はなく、農具に重量が掛れば掛る程牽引力は増大し、従来此種トラクター馬力では不可能視されていた作業を容易たらしめました。

隠れていて読めないのですが、こちらはゼトアマチックの説明。ドラフトコントロール
ミックスコントロール
作業機の負荷が大きくなると、作業機を少し持ち上げてトラクションを増やす・・・負荷が大きくなればなるほど牽引力が大きくなるという説明だと思います。多分。

以下ファーガソンシステムの説明です。「農具の土壌に喰込む力はトップ・リンク（上部連結桿）を通じて前輪を押え牽引力を増大します。」独特の油圧装置及三点結合法を用いた所謂ファーガソン・システムに依る農作業に於ては、トラクター車体に特別の重量を加える事なく、農具に掛る自然の力を旨く利用する事に依って小馬力で大馬力に相当する作業を容易にする事が出来ます。

ゼトアマチックのほうではまた作業機に加わる土壌抵抗がトップリンクを伝わって前輪を押える作用をするので、走向の安定性が増します。

みたいなことが書いてあるようです。

ゼトアトラクターのほうが10年近く若いですから、カタログの文句もあっさりと簡略化されています。そして、ファーガソンシステムでは「システム」であった機構の名前も、「ゼトアマチック」と「マチック」が付けられています。

「マチック」というとautomatic

自動的とか自動的に作動する機械や装置。自動拳銃や自動変速装置など。

かたや「システム」というと

多くの物事や一連の働きを秩序立てた全体的なまとまり。体系。もっと狭くは、組織や制度。

受け取る僕のイメージとしては、「マチック」は〜的というほんわかとしたムード、対して「システム」はかっちりとしたまとまった機構というイメージ。モンロー的、ゼトア的、もっというと日本語の「式」に相当するかもしれません。

モンロー式、ゼトア式、インプル式・・・曖昧で何を指しているかよくわからない日本人である僕にピッタリの表現が「マチック」だとわかります。やっぱり日本人は「マチック」だ！

その後日本の農機では、モンローマチックを筆頭に「マチック」が優勢になってしまいましたし、デヴィット・ブラウンだってセレクタマチックやインプルマチックで「マチック」を採用しています。この勝負、農機の世界では「マチック」の優勢勝ちといったところなのでしょう。

長々とマチックの話をしてしまいました。もう一つ、このページの突っ込みどころはこの絵です。「ちょっとどうしたの？」というくらいのやる気の無さ・・・リンケージドローバーなんか「なんで絹さやの絵が載ってるの？」などと思っちゃいましたもん。でも、コンプレッサー、便利そうだな・・・ — 長々とマチックの話をしてしまいました。もう一つ、このページの突っ込みどころはこの絵です。
「ちょっとどうしたの？」というくらいのやる気の無さ・・・リンケージドローバーなんか「なんで絹さやの絵が載ってるの？」などと思っちゃいましたもん。写真を撮ったけどうまく行かなかったのかな・・・コンプレッサー、便利そうだな・・・

次のページが気になってしまいますが・・・ゼトア3511
種類ディーゼル
冷却方式水冷
サイクル数 4
シリンダー数 3
内径×行程（mm） 95×110
総行程容積（cc） 2,340
圧縮比 17：1
出力（ps） 37.0
PTO回転数主軸2000rpm モータースピード　rpm 542
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード　rpm 226〜1211
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転　rpm 297
定格回転数（r.p.m） 2,000
車両総重量（kg） 1,530
全長（本体のみ・mm） 3,266
全巾（標準状態・mm） 1,652
全高（mm） 1,935
ホイールベース（mm） 1,918
最低地上高（mm） 400

ゼトア4511
種類ディーゼル
冷却方式水冷
サイクル数 4
シリンダー数 4
内径×行程（mm） 95×110
総行程容積（cc） 3,120
圧縮比 17：1
出力（ps） 49.5
PTO回転数主軸2000rpm モータースピード　rpm 542
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード　rpm 226〜1211
PTO回転数主軸2000rpm グラウンドスピード左回転　rpm 297
定格回転数（r.p.m） 2,000
車両総重量（kg） 2,035（多分）
全長（本体のみ・mm） 3,555
全巾（標準状態・mm） 1,790
全高（mm） 1,970
ホイールベース（mm） 2,125
最低地上高（mm） 436