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無段変速は42マン2セン円也。新登場のマニュアルシフト。ヤンマーYT345J,UQH「撮りトラ@スプリングフェア2018」

ずっと暑いくらいの日が続いていましたが、今日は昨夜の雨も残り気味。肌寒いくらいです。水戸の桜も散ってしまいそう。

 

今日はOさんとMさんに誘われて行った春の農業機械&生産資材展示会「スプリングフェア2018」で見た、「2018春登場!」と銘打たれたヤンマーのシンプル仕様(マニュアルシフト)YT345J「撮りトラ」です。

 

先行予約受付開始!YT333[J]/YT345[J]シンプル仕様!!2018春登場!・・・というアーチに囲まれて展示してあるのはヤンマーYT345J,UQHです。YT333のほうは見当たりませんでした。

先行予約受付開始!YT333[J]/YT345[J]シンプル仕様!!2018春登場!・・・というアーチに囲まれて展示してあるのはヤンマーYT345J,UQHです。YT333のほうは見当たりませんでした。

ヤンマー マニュアルシフト トラクター 45馬力 YT345J,UQH ロータリ無 メーカー希望小売価格(税込) ¥5,632,200 クリープ付16段変速 シンクロリバーサ ハイスピード 全長3370mm 全幅1485mm 全高2305mm 本機重量1925kg 馬力/排気量44.3ps/2189cc 油圧揚力1700kgf 前タイヤサイズ8-18 後タイヤサイズ13.6-26H 大型特殊免許要 ディーゼルエンジン4気筒コモンレール/DPF 主変速方式コンスタントメッシュ 変速段数16段 前後進切替えレバーシンクロリバーサ 旋回機能前輪倍速 PTO3段-+逆転 自動耕深◯ UFO(自動水平)◯(水平/傾斜/保持) 最低地上高425mm ヒッチ標準3P 燃料タンク48ℓ 【速報】YT3シリーズに「メカミッション」仕様が追加になりました! とあります。

ヤンマー マニュアルシフト トラクター 45馬力 YT345J,UQH ロータリ無 メーカー希望小売価格(税込) ¥5,632,200 クリープ付16段変速 シンクロリバーサ ハイスピード
全長3370mm 全幅1485mm 全高2305mm 本機重量1925kg 馬力/排気量44.3ps/2189cc 油圧揚力1700kgf 前タイヤサイズ8-18 後タイヤサイズ13.6-26H 大型特殊免許要 ディーゼルエンジン4気筒コモンレール/DPF 主変速方式コンスタントメッシュ 変速段数16段 前後進切替えレバーシンクロリバーサ 旋回機能前輪倍速 PTO3段-+逆転 自動耕深◯ UFO(自動水平)◯(水平/傾斜/保持) 最低地上高425mm ヒッチ標準3P 燃料タンク48ℓ 【速報】YT3シリーズに「メカミッション」仕様が追加になりました! とあります。

 

 

「YT330(J)/333(J)/338(J)/345(J)/352J/357Jの仕様と価格表ダウンロード」では型番の見方がこのように書いてあります。僕の見たYT345J,UQHはマニュアルシフトでハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤということになります。今までの仕様は無段変速しかなかったので、YT345J,UQHのカウンターパートはYT345J,YUQH。すなわち無段変速でハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤということですね!

「YT330(J)/333(J)/338(J)/345(J)/352J/357Jの仕様と価格表ダウンロード」では型番の見方がこのように書いてあります。僕の見たYT345J,UQHはマニュアルシフトでハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤということになります。今までの仕様は無段変速しかなかったので、YT345J,UQHのカウンターパートはYT345J,YUQH。すなわち無段変速でハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤということですね!

 

そこで無段変速でハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤのYT345J,YUQHを値段表で調べてみると・・・

そこで無段変速でハイスピード仕様、キャビン付のハイラグタイヤのYT345J,YUQHを値段表で調べてみると・・・¥6,064,200(税込)です。

 

ということは¥6,064,200(税込、無段変速、ハイスピード仕様、キャビン、ハイラグタイヤ)-¥5,632,200(税込、マニュアルシフト、ハイスピード仕様、キャビン、ハイラグタイヤ)=¥432,000

 

無段変速は42マン2セン円也ですか。マニュアルシフトが無段変速より後に出て、しかも「シンプル仕様」と呼ばれるような時代になったんですね。

 

ほとんど見た目が他のクラスと変わらないヤンマーのトラクターですけど、キャビン形状は微妙に違います。YT3シリーズの後ろ髪が流れているようなキャビンが好きです。

ほとんど見た目が他のクラスと変わらないヤンマーのトラクターですけど、キャビン形状は微妙に違います。YT3シリーズの後ろ髪が流れているようなキャビンが好きです。

 

345と切りのいい数字(これが切りがいい数字なのか?というのは議論の待たれるところです)にしていますが、44.3馬力です。

345と切りのいい数字(これが切りがいい数字なのか?というのは議論の待たれるところです)にしていますが、44.3馬力です。

 

写真を撮る間中おじさんがずっと寄りかかっていたので顔はほとんど撮れませんでした。

写真を撮る間中おじさんがずっと寄りかかっていたので顔はほとんど撮れませんでした。

 

一通り他のところを回って帰ってくると寄りかかっていたおじさんがいなくなっていたのでパチリ。最近はトラクターの更新が進んでいるのか、この顔も畑で見るようになりました。

一通り他のところを回って帰ってくると寄りかかっていたおじさんがいなくなっていたのでパチリ。最近はトラクターの更新が進んでいるのか、この顔も畑で見るようになりました。

 

無段変速[Y]仕様とマニュアルシフト仕様の装備の比較表と価格表です。無段変速仕様は空気式(と書いてあるように見える)ノークラッチリバーサとノークラッチブレーキストップ最高車速設定が◯ そして昇降のチョイ上げチョイ下げスイッチが◯。一方のマニュアルシフト仕様はこれらがすべてありません。また、無段変速[Y]仕様にはあるフロントワーククランプとサンバイザー・ルームミラーがマニュアルシフト仕様はオプションとなっています。それから外部操作スイッチは無段変速[Y]仕様はUFO・リフト両方なのに対し、マニュアルシフト仕様はUFOのみ。無段変速[Y]仕様のエアコンはオートエアコンなのに対し、マニュアルシフト仕様はマニュアルエアコン。

無段変速[Y]仕様とマニュアルシフト仕様の装備の比較表と価格表です。無段変速仕様は空気式(と書いてあるように見える)ノークラッチリバーサとノークラッチブレーキストップ最高車速設定が◯ そして昇降のチョイ上げチョイ下げスイッチが◯。一方のマニュアルシフト仕様はこれらがすべてありません。また、無段変速[Y]仕様にはあるフロントワーククランプとサンバイザー・ルームミラーがマニュアルシフト仕様はオプションとなっています。それから外部操作スイッチは無段変速[Y]仕様はUFO・リフト両方なのに対し、マニュアルシフト仕様はUFOのみ。無段変速[Y]仕様のエアコンはオートエアコンなのに対し、マニュアルシフト仕様はマニュアルエアコン。

リバーサって何だ??

 

たびたび出てくるリバーサってなんだろう?何となく逆転っぽいのはわかるけど・・・調べてみる「スラストリバーサ」というのしか出てこなくて、

 

逆推力装置(ぎゃくすいりょくそうち)とは、ジェットエンジンが発生する推力の向きを逆にすることによって飛行機を減速させるための装置である。スラストリバーサーとも呼ばれる。

着陸後初期の高速滑走状態で使用され、滑走距離を短縮するために用いられる。滑走速度低下後は車輪ブレーキとスポイラーのみによって制動が行なわれる。機体を減速させるだけの逆推力を得る為にエンジン出力が増大されるので、接地直後の数秒間だけエンジン音が一段と大きくなる。

 

トラクターについている前後ろにガチャンガチャンやるレバーのことでしょうかねぇ・・・

 

最後にその価格表を書き写しておしまいにします。また明日!

最後にその価格表を書き写しておしまいにします。また明日!

超腰高の電話ボックス。眉間にTのクボタグレイツ乗用管理機GT21「撮りトラ@スプリングフェア2018」

今日はOさんとMさんに誘われて行った春の農業機械&生産資材展示会「スプリングフェア2018」で見た超腰高+電話ボックスのクボタトラクター、GT21「撮りトラ」です。

 

この展示会で一番気に入ったのはこれです。クボタグレイツ乗用管理機GT21QB(キュービックボックス)&HW(ハイクリアランスワイド)

この展示会で一番気に入ったのはこれです。クボタグレイツ乗用管理機GT21QB(キュービックボックス)&HW(ハイクリアランスワイド)ううむ。これには惹かれる。

 

屋根の切り替えといい、窓のモールといい、電話ボックスをモチーフにしたとしか思えないです。

屋根の切り替えといい、窓のモールといい、電話ボックスをモチーフにしたとしか思えないです。

 

QBはQUBIC BOXの略

QBはQUBIC BOXの略

 

HWはHIGH CLEARANCE WIDE

HWはHIGH CLEARANCE WIDE

 

電話ボックス・・・ワイパー付

電話ボックス・・・ワイパー付

 

ちょっとわかりにくいですが、銘板にはクボタ乗用管理機と書いてあるんです。

ちょっとわかりにくいですが、銘板にはクボタ乗用管理機と書いてあるんです。

 

中古機で売っていたのでした。クボタ GT21ZQ3BSMP 中古現状価格 ¥1,000,000 使用時間 1216時間 現状品

中古機で売っていたのでした。クボタ GT21ZQ3BSMP 中古現状価格 ¥1,000,000 使用時間 1216時間 現状品

 

このタイヤは、以前『GREATS(グレイツ?略してGT)なんてあったんだ! クボタトラクターGT-5「撮りトラ」』で見たGT-5についていましたね!

 

農研機構の登録ではクボタGT-5は1992年の登録。クボタ取説サイトで調べると、エンジンは水冷4サイクル4気筒ディーゼル(New TVCS)23馬力/2600rpmとなっています。車名からは馬力がわからないシンプルなネーミングになっています。

こちらはクボタGT-5です。農研機構の登録ではクボタGT-5は1992年の登録。クボタ取説サイトで調べると、エンジンは水冷4サイクル4気筒ディーゼル(New TVCS)23馬力/2600rpmとなっています。車名からは馬力がわからないシンプルなネーミングになっています。きっとこのタイプは乗用管理機と呼ばれているのでしょう。

 

ここでちょっと一休み。小さい全部付ということでは、以前これを紹介しました。クボタGT23。名前といいギュッと詰まった感といいなかなかいいです。

それから電話ボックスといえば2011年のダイナミックフェアで見た。クボタGT23。これもQB(キュービックボックス)だったんですね。腰高管理機もいいけど、この四角いパワクロもいいです。

 

クボタグレイツGT21乗用管理機に戻ります

 

 

クボタグレイツGT21乗用管理機 トラクターとはまた別の乗り物ですね。

クボタグレイツGT21乗用管理機 トラクターとはまた別の乗り物ですね。

 

背が高いだけあって、縦位置の写真が多く場所ばかりとってごめんなさい。この展示会で一番気に入ったトラクターだったので、写真もものすごく多いです。

背が高いだけあって、縦位置の写真が多く場所ばかりとってごめんなさい。この展示会で一番気に入ったトラクターだったので、写真もものすごく多いです。

 

リヤのランプを見ています。

リヤのランプを見ています。

 

珍しくCATEYE社製のリフレクターとストップランプ。

珍しくCATEYE社製のリフレクターとストップランプ。

 

(さらに…)

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