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鷹顔のGSに新しい仲間が登場!三菱GS202/GS252「撮りトラ@スプリングフェア2018」

今日はOさんとMさんに誘われて春の農業機械&生産資材展示会「スプリングフェア2018」で見た、イーグルデザインの三菱GS202とGS252「撮りトラ」です。

 

GS252XJY5

 

 

去年は黒のファイヤーパターンの井関を見たし、これから「黒」が来るのかなあ・・・各社が色の模索を始めているのかもしれない。

こんなのでしたね。去年は黒のファイヤーパターンの井関を見たし、これから「黒」が来るのかなあ・・・各社が色の模索を始めているのかもしれない。

 

お!絡まん棒、棒じゃないか、絡みま線かな?が付いてる!

GS252XJY5 お!絡まん棒・・・棒じゃないか、絡みま線かな?が付いてる! 各社「からまん棒」「からみま線」「つきま線」「クリーンバー」色々な名前を付けていたようですが、三菱の場合はどうなんでしょう? ヤンマーが商標登録かなんかを出願した時の商品説明は「耕耘機における耕耘爪取付装置」となっていました。もし今ヒマなら『からまん棒?からみま線? ネーミングは難しい。ヤンマーロータリー@ダイナミックフェア2016』の記事を読んでみてください。苦労してこの草が巻き付かないように取付けた線の説明や名前を各社考えた事が偲ばれ、結構おもしろいですよ。

 

すっごく大きなガラスドア。まるで水槽です。この日は日差しが強く、本当は中の運転席を撮ったつもりなのですが、反射しちゃって写っていません。

GS252XJY5 すっごく大きなガラスドア。まるで水槽です。この日は日差しが強く、本当は中の運転席を撮ったつもりなのですが、反射しちゃって写っていません。

 

GS252XJY5 メーカー希望小売価格 ¥3,215,160 25馬力 1318cc ギアミッション変速 倍速旋回・オートブレーキ旋回 旋回アップ・バックアップ リクライニングシート ジャイロMAC アクセサリー電源ソケット エンジンオイル異常警報

GS252XJY5 メーカー希望小売価格 ¥3,215,160 25馬力 1318cc ギアミッション変速 倍速旋回・オートブレーキ旋回 旋回アップ・バックアップ リクライニングシート ジャイロMAC アクセサリー電源ソケット エンジンオイル異常警報

 

GS252XJY5 作業灯は今仙電機 ミラーの部分にケーブル繋がってるように見えるのですけど、もしかしてキャビンの中からミラーの位置をコントロールできるのでしょうか?

GS252XJY5 作業灯は今仙電機 ミラーの部分にケーブル繋がってるように見えるのですけど、もしかしてキャビンの中からミラーの位置をコントロールできるのでしょうか?

 

手前GS252XJY5奥GS202MT

手前GS252XJY5奥GS202MT

 

GS252XJY5 燃料タンク置き。取付位置がGS202MTと違うためか、形状が異なりガッチリしてる感じ。

GS252XJY5 燃料タンク置き。取付位置がキャビン無しのものと違うためか、形状が異なりガッチリしてる感じ。

 

GS252JY5

 

三菱新型GSトラクタ 型式:GS252JY5 価格:¥2,822,040 仕様:25馬力 マイコン水平制御(VRC制御) 傾斜ジャイロMAC HST変速 パワステ 倍速旋回 オートブレーキ旋回 旋回アップ バックアップ リクライニングシート アクセサリー電源ソケット

こちらは以前紹介したGS252JY5 燃料タンク置きはシンプルなフレーム。

 

三菱新型GSトラクタ 型式:GS252JY5 価格:¥2,822,040 仕様:25馬力 マイコン水平制御(VRC制御) 傾斜ジャイロMAC HST変速 パワステ 倍速旋回 オートブレーキ旋回 旋回アップ バックアップ リクライニングシート アクセサリー電源ソケット

三菱新型GSトラクタ 型式:GS252JY5 価格:¥2,822,040 仕様:25馬力 マイコン水平制御(VRC制御) 傾斜ジャイロMAC HST変速 パワステ 倍速旋回 オートブレーキ旋回 旋回アップ バックアップ リクライニングシート アクセサリー電源ソケット

GS202MT

 

こちらはキャボン無し、20馬力のGS202MT

こちらはキャボン無し、20馬力のGS202MT

 

(さらに…)

田植機考古学、兄弟車比較、クボタJC4A/三菱LC4

今日は伊藤産業機械さんに提供いただいた比較写真で田植機考古学です。兄弟車のクボタ乗用田植機ジョイカムキュートプラスJC4Aと三菱乗用田植機LC4です。

 

『田植えのシーズンも近づき、中古の田植え機を整理していたら、面白いコンビがそろいました。左がクボタのJC4A、右が三菱のLC4なのですが、これはクボタが製造して三菱にOEM供給している田植え機です。2台揃うことは珍しいので、並べて写真を撮りました。』と言うコメントとともに伊藤産機さんが写真を送ってくれました。

『田植えのシーズンも近づき、中古の田植え機を整理していたら、面白いコンビがそろいました。左がクボタのJC4A、右が三菱のLC4なのですが、これはクボタが製造して三菱にOEM供給している田植え機です。2台揃うことは珍しいので、並べて写真を撮りました。』と言うコメントとともに伊藤産機さんが写真を送ってくれました。

 

農研機構の登録でJC4だと2002年で、マイナーチェンジだからでしょうか、JC4Aの記録はありません。代わりにクボタのサイトでニュースリリースを見つけました。この型式名JC4-SP2というのがJC4Aなのではないでしょうか?形は同じに見えます。

農研機構の登録でJC4だと2002年で、マイナーチェンジだからでしょうか、JC4Aの記録はありません。代わりにクボタのサイトで平成21年(2009年)のニュースリリースを見つけました。この型式名JC4-SP2というのがJC4Aなのではないでしょうか?形は同じに見えます。愛称はジョイカムキュートプラス。

 

これってレインボーの末裔、レインボー・ジョイカム(RAINBOW・JOYCOM)レインボー・スーパー・ジョイカム(RAINBOW・SUPER・JOYCOM)のさらに末裔じゃないですか!(詳しくは『「田植機考古学」クボタ昔の田植機発掘2』をご覧下さい)

 

また見つけちゃいました。レインボー。これはレインボージョイコム。

クボタの田植機元祖春風からレインボーになり、レインボー・ジョイカムになり・・・

 

、レインボーが取れてジョイカムになり、実はレインボーの血を引き継いでいるんですね。

春風の次だったレインボーが取れてジョイカムになり、それにいろいろと名前がぶら下がっている・・・実はレインボーの血を引き継いでいるジョイカムキュートプラスシリーズ。なんだか愛称というより外国の人の名前みたいですね。本人名+父親名+祖父名のような・・・

 

ということは昨日の図をちょっと詰めて、レインボーのところに入れてあげなくちゃならないですね!

綿々とクボタ田植機の系譜は続いているんだ・・・

 

かなり脱線しちゃいました

 

兄弟田植機のJC4AとLC4の話にもどります。伊藤さんによれば『厳密にはJC4Aの方がやや新しく、三菱でいるとLC4Aになるのですが、マイナーチェンジなので大きな違いはないと思います。』とのことですが、違いとしてはヘッドライトのあたりが一番先に気がつきます。

兄弟田植機のJC4AとLC4の話にもどります。伊藤さんによれば『厳密にはJC4Aの方がやや新しく、三菱でいるとLC4Aになるのですが、マイナーチェンジなので大きな違いはないと思います。』とのことですが、違いとしてはヘッドライトのあたりが一番先に気がつきます。あとは徹底した色かぶりの排除で全く違う機種に見えます。

 

目のまわりのお化粧の違いというくらいですが・・・それからもちろん色が違います。それだけで全く別の商品(実際そうなのですが)に見えるというのが色のマジックです。別々に見たらきっと気がつきませんよね?

目のまわりのお化粧の違いというくらいですが・・・それからもちろん色が違います。それだけで全く別の商品(実際そうなのですが)に見えるというのが色のマジックです。別々に見たらきっと気がつきませんよね?

 

比較のため、シロウトにもわかりやすいよう同じポジションで写真を撮ってくれました。こちらはLC4です。マーカーでキュッキュと描いたようなロゴもちゃんとオリジナル。

比較のため、シロウトにもわかりやすいよう同じポジションで写真を撮ってくれました。こちらはLC4です。マーカーでキュッキュと描いたようなロゴもちゃんとオリジナル。

 

そしてこちらはクボタのJC4A。色以外は同じように見えますが、伊藤さんによれば『JC4Aの方が新しい分、ブレーキロックレバーが握りやすいように長くなっているようです。』とのことでした。

そしてこちらはクボタのJC4A。色以外は同じように見えますが、伊藤さんによれば『JC4Aの方が新しい分、ブレーキロックレバーが握りやすいように長くなっているようです。』とのことでした。

 

植付部を上下するレバー周辺。

植付部を上下するレバー周辺。これはもちろん三菱。

 

そしてこちらがクボタ。違いは無いようですね。

そしてこちらがクボタ。違いは無いようですね。

 

実は搭載エンジンが違うみたいです

 

大した違いがないような両者ですが、実は搭載エンジンが違うようなんです。三菱LC4に搭載されているのは、三菱製GM182PN-60A型。スペックは発電機のものしか見つからなかったのですが、空冷4サイクル傾斜形頭上弁式ガソリンエンジン (OHV)181cc

大した違いがないような両者ですが、実は搭載エンジンが違うようなんです。三菱LC4に搭載されているのは、三菱製GM182PN-60A型。スペックは発電機のものしか見つからなかったのですが、空冷4サイクル傾斜形頭上弁式ガソリンエンジン(OHV)181cc

 

そしてクボタJC4Aのほうは空冷4サイクル単気筒OHVガソリンエンジンGR170-E-PA 1 169cc 3.5PS/3000rpmでした。

そしてクボタJC4Aのほうは空冷4サイクル単気筒OHVガソリンエンジンGR170-E-PA 1 169cc 3.5PS/3000rpmでした。

 

三菱のほうが排気量も少しい大きいですし、力もありそうですよね。OEMと言えども「せめてエンジンくらいは・・・」なんていう声が聞こえてきそうです。

 

わざわざ自分のところのエンジンを使ってもらうより、クボタのエンジンそのままのほうが安くあがるような気がしますけど、この辺は意地なんでしょうね。

 

三菱4条植田植機 LC40D 価格¥778,680

これは後継機? 2015年に見た三菱4条植田植機 LC40D 価格¥778,680

 

三菱ASUMA乗用4条田植機 LC40 価格¥694,050 ●最大出力6.3ps ●標準株間(20・23・25・28cm) ●パワステ、風車マーカー 後は読めません

そしてこちらは2013年に見た、三菱ASUMA乗用4条田植機 LC40 価格¥694,050 ●最大出力6.3ps ●標準株間(20・23・25・28cm) ●パワステ、風車マーカー 後は読めませんどちらも前のハンドルの形は同じですね。

 

 

 

今日はここまでです。また明日!

 

 

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