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超珍しい300番台!ハッツ空冷単気筒ディーゼルのクボタL-12、暫定で運輸省型式認定番号を決定!「撮りトラ」

今日は写真は少ないのですが、最近の僕のブーム「運輸省型式認定番号で全メーカーのトラクターをソートしよう!」的に発見があったので、中古車屋さんで見たクボタL-12「撮りトラ」です。

 

クボタL-12です。オリジナルは隣のL13Gのような黄色っぽい色のはずですが、赤く塗られています。国産最初のトラクターと言われているT-15を意識したのでしょうか? また、今気がついたのですが、エンジンフードに引かれている白いラインはツルッとしたボディをまっすぐ走らせるため、センターのマスコット代わりなのでしょうね。

クボタL-12です。オリジナルは隣のL13Gのような黄色っぽい色のはずですが、赤く塗られています。国産最初のトラクターと言われているT-15を意識したのでしょうか? また、今気がついたのですが、エンジンフードに引かれている白いラインはツルッとしたボディをまっすぐ走らせるための、フード先に付いているマスコットの代わりなのでしょうね。

 

 

そしてこちらがクボタのL-12。L13Gは水冷淡気筒エンジンで下が、こちらは空冷単気筒ディーゼルエンジン! ボディサイズは同じに見えます。

そしてこちらが以前いただいた写真で、オリジナルの塗装だと思われるクボタのL-12。L13Gは水冷単気筒エンジンでしたが、こちらは空冷単気筒ディーゼルエンジン! ボディサイズは同じに見えます。

 

僕の見たクボタL-12に戻ります。サビサビですが、まだ走りそう。この写真、よく見るとフレーム中央のこちら側に銘板らしきものが見えるんです。僕としては少し盛り上がってきました。

僕の見たクボタL-12に戻ります。サビサビですが、まだ走りそう。この写真、よく見るとフレーム中央のこちら側に銘板らしきものが見えるんです。僕としては少し盛り上がってきました。

 

ちょうどステップの上あたりです。なんと書いてあるかは不明ですが、見慣れた軽自動車形式認定番号のプレートっぽいです。一番上には「軽自動車」と書いてあるように見えませんか?

ちょうどステップの上あたりです。なんと書いてあるかは不明ですが、見慣れた軽自動車形式認定番号のプレートっぽいです。一番上には「軽自動車」と書いてあるように見えませんか?

 

がーーーーっっと盛り上がって、他にこのプレートが写っている写真がないか詳しく調べ始めます。すると、トラクター名を写した写真の端っこにプレートが写り込んでいます。

がーーーーっっと収集癖が盛り上がって、他にこのプレートが写っている写真がないか詳しく調べ始めます。すると、トラクター名を写した写真の端っこにプレートが写り込んでいます。左下の部分ですね。

 

拡大してみます。3段の文字のうち中央の段、右端の死角の中に読もうと思えば「農350」と読めそうな文字が写っています。少なくとも数字三ケタのうち、先頭の文字は「3」で間違いないと思われます。運輸省型式認定番号300番台、暫定で農350だと僕的に判断しました。300番台の数字を確認することはとても珍しく、バカバカしいですがコーフンします。

拡大してみます。3段の文字のうち中央の段、右端の死角の中に読もうと思えば「農350」と読めそうな文字が写っています。少なくとも数字三ケタのうち、先頭の文字は「3」で間違いないと思われます。運輸省型式認定番号300番台、暫定で農350だと僕的に判断しました。300番台の数字を確認することはとても珍しく、バカバカしいですがコーフンします。1960年代のマシンであることは間違いないと思われます。

 

早速表に落とし込んでみます。200番台、300番台は年式もはっきりした資料がなく、しかもトラクターはほとんどありません。農248のくろがねKBT型、そして農393のコマツユニカLT1000以外はみな耕耘機ばかりです。今ふと思ったのは、トラクターは四輪で耕耘機が公道をテーラー的に走るために

早速表に落とし込んでみます。200番台、300番台は年式を特定するためのはっきりした資料がなく、しかもトラクターで確認できたものはほとんどありません。農248のくろがねKBT型、そして農393のコマツユニカLT1000以外はみな耕耘機ばかりです。それでも、こうやって並べることではっきりした年式のわかる物を中心に流れが少し見えてきます。例えば農364の耕耘機、三菱CT531が国営検査1964年2月ですから、農350のL-12はそれ以前の生まれということになります。
 運輸省型式認定番号が初期のトラクターにほとんど見られない件について今ふと思ったのは、トラクターは四輪で必ず公道を走るため、運輸省型式認定番号を必ず持っているのに対し、耕耘機は番号を持っていたり持っていなかったりしたのではないでしょうか?おまわりさんに停められたとき、「これは公道走行可」と示すために、番号を持つ耕耘機にはちゃんとそいれを示したのではないか?対してトラクターは運輸省型式認定番号を表示しなくても、おまわりさんは「公道走行可」だということを知っていたので、表示したり表示しなかったりした・・・というのはどうでしょう?

 

せっかくなのでトラクター名の銘板も拡大してみます。 形式名 L12 車体 変速段数 前進6段後進2段 物上装置 油圧方式 エンジン 形式 F90L空冷ディーゼルエンジン 最高出力 12PS 回転数 2500R.P.M 物上装置ということばがいいですねぇ・・・気に入っちゃいました。

せっかくなのでトラクター名の銘板も拡大してみます。
形式名 L12
車体
変速段数 前進6段後進2段
物上装置 油圧方式
エンジン
形式 F90L空冷ディーゼルエンジン
最高出力 12PS
回転数 2500R.P.M
物上装置ということばがいいですねぇ・・・気に入っちゃいました。

 

エンジン部分にも銘板が付いています。それにしてもどの銘板もデカいですねぇ・・・

エンジン部分にも銘板が付いています。それにしてもどの銘板もデカいですねぇ・・・ものすごく主張しています。

 

拡大してみます。 クボタ空冷ディーゼル ハッツ E90L

拡大してみます。
クボタ空冷ディーゼル
ハッツ E90L

 

 

L-12のエンジン、「ハッツ」というメーカーのものだと教えてもらいました。調べてみると、マティアス・ハッツという人によって1880年に設立されたHATZというエンジンメーカー。

ハッツは、マティアス・ハッツという人によって1880年に設立されたHATZというエンジンメーカー。

 

これはそのHATZ T12というトラクター。1958年製。ちょうど12馬力の空冷単気筒のHATZエンジンを積んでいます。

これはそのHATZ TL12というトラクター。1958年製。1955年〜1961年の製造でちょうど12馬力の空冷単気筒のHATZエンジンを積んでいます。年式から言ってL-12のお兄さんといった感じ。名前も少し似ていますね。HATZ TL12はHATZE89FGという668cc空冷単気筒12馬力/2500rpmのエンジンを搭載していました。E90Lと一番違いで排気量も1cc違い。

 

このアイヒャーLH12もHATZのE89FG空冷単気筒ディーゼル12馬力を積んでいたそうです!同じエンジンを積んでいても感じが違いますねーーーーー

このアイヒャーLH12もHATZのE89FG空冷単気筒ディーゼル12馬力を積んでいたそうです!同じエンジンを積んでいても感じが違いますねーーーーー

 

こちらは空冷の13馬力なんでちょっと大きくなっちゃいますけど、形はこっちのほうがL-12やL13Gに似てますよね? エンジンは同じE89FGなんですが少し馬力が大きいです。

こちらは空冷の13馬力なんでちょっと大きくなっちゃいますけど、形はこっちのほうがL-12やL13Gに似てますよね? エンジンは同じE89FGなんですが少し馬力が大きいです。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

運輸省型式認定番号が判明!昭和43年(1968年)生まれクボタL200R「撮りトラ」

今日は以前何回か紹介しましたが、hokkaidoujinさんと中古車屋さんで見た、昭和43年(1968年)生まれ、クボタL200R「撮りトラ」です。

 

なぜか赤に塗られてしまったL200R。多分刷毛塗りです。キノコの根本に間違って赤がペタペタ付いています、このL200R、実は写真は2枚しかありません。

なぜか赤に塗られてしまったL200R。多分刷毛塗りです。キノコの根本に間違って赤がペタペタ付いています、このL200R、実は写真は2枚しかありません。

 

そのもう一枚がこれ。銘板の写真ですけど、僕にとって基調なデータが写っています。

そのもう一枚がこれ。銘板の写真ですけど、僕にとって基調なデータが写っています。

 

それがこの運輸省型式認定番号。(中には運輸省形式認定番号と書かれているものもあります)この番号を集めることによって、生まれ年の確定が難しい古いトラクターの誕生年を推定できると思っているんです。

それがこの運輸省型式認定番号。(中には運輸省形式認定番号と書かれているものもあります)この番号を集めることによって、生まれ年の確定が難しい古いトラクターの誕生年を推定できると思っているんです。まあ、どうでもいい、くだらないことなんですが、集まってくると同級生や、先輩後輩がわかり、何となくその時代の傾向というか背景が立ち上ってくるようですごく興味深いんです。L200Rの運輸省型式認定番号は農598号ですね。500番台近辺はこのプレートをつけていないトラクターも多く、サンプル数が少ないのですが例えば・・・

 

同級生の農591号は三菱R2000

 

初めに『三菱はこのときまでは変わらず三菱だった。』なんて書いちゃったけど、この顔、どこかで見たことある。目の位置からするとクボタのL型とか日の本のMB型。でも、全体から受ける印象はマッセイファーガソンのベストセラーMF100番台シリーズでしょうか・・・もしかしたらデザインはいろいろなものに左右されている?

三菱R2000。1967年〜1969年だそうです。

 

三菱農用トラクター|20馬力|R2000カタログです。引っ掛ったところというのは昭和50年(1975年)のカタログだとだというところです。ネット上にいろいろな情報があるわけですけど、年代的に合っている部分と合っていない部分があり、「どちらなんだろう」と、調べているうちに時間切れです。仮定としては「もしかしたらR2000には2つバージョンがあったのではないか?」ということで進めてみます。 それと、表紙の3つ離れたおもり、このころからあったのですね!

三菱農用トラクター|20馬力|R2000カタログです。

 

ちょっと先輩は農588号ヤンマーYM260

 

レイアウトや構造がYM18とほぼ同じでYM260はYM18の後継機であることがわかります。

ヤンマー100年史に、1966年、協和農機と共同でYM260(20 馬力)を発売した。とあります。

 

 

ちょっと後輩に農611号ヰセキTB-23

 

すばらしいコンディションのヰセキTB-23。空冷2気筒ディーゼル1055cc。TB-23といいつつ22馬力だそうです。生まれは1965年あたりというのが大体の皆さんの意見。

すばらしいコンディションのヰセキTB-23。空冷2気筒ディーゼル1055cc。TB-23といいつつ22馬力だそうです。

 

とまあ、こんな風に並べてみると空冷のトラクターが多い中、比較的珍し目な水冷のトラクターだったことがわかったり、会社ごとの当時のデザインの傾向がわかったりします。

 

     手持ちのデータはこんな感じです。500番台を集めるのが至難です。

手持ちのデータはこんな感じです。500番台は集めるのが至難です。

 

スペックはこの銘板があればわかりますが、年式は運輸省型式認定番号がないと推定しにくいです。ですから、小さな黒いプレートを見つけると「やった!」と思います。

スペックはこの銘板があればわかりますが、年式は運輸省型式認定番号がないと推定しにくいです。ですから、小さな黒いプレートを見つけると「やった!」と思います。

 

外観は先日のK35Rとほとんど同じ。(少しスリムに見えますが)当時のクボタお好み、フェンダーライトのレイアウトです。

写真が少ないので、以前紹介したL200Rの写真を載せておきます。

 

 

クボタトラクターL200カタログ。上のL140と顔は一緒です。エンジンはZ1100型エンジン 立形直列2気筒4サイクルディーゼル 1,070cc 20馬力/2700rpmと、2気筒になっています。

ついでにこちらも以前紹介した、クボタトラクターL200カタログ。上のL140と顔は一緒です。エンジンはZ1100型エンジン 立形直列2気筒4サイクルディーゼル 1,070cc 20馬力/2700rpmと、2気筒になっています。

 

あのレトロな書体のクボタです。クボタディーゼルトラクタ専用 正味18立詰・・とあります。

オイル缶になっていましたよね!あのレトロな書体のクボタです。クボタディーゼルトラクタ専用 正味18立詰・・とあります。

 

拡大してみます。う〜んL型3ケタシリーズのようですね・・・

カタログと同じ写真を使っていると思います。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

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