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クボタの直進アシストトラクター(参考出品)グラノバNB21-GS「撮りトラ@第34回国際農業機械展in帯広」

今日はhokkaidoujinさんにお招きいただき行ってきた、第34回国際農業機械展in帯広クボタブースで見た、参考出品の直進アシストトラクターグラノバNB21-GS「撮りトラ」です。

 

人があまり訪問してこない土日は人気のないであろうことを書くことに決めています。見に来る人は、古いトラクターや、地域の人々の活動よりは新しくて大きなトラクターが好きと見え、そのようなことを書くと見に来る人が極端に減ります。

 

でも、このようなちょっとしたニュースが後々意味を持ってくることもあると思うし、なにより「人の見たいもの」ばかりを集めるというのもちょっと違うと思うので、これからも色々混ぜて行きたいと思っています。

 

というわけで、Let’s Go!

 

クボタのブースの入口には巨大なヘッドマーク。通常の何倍でしょうか?

クボタのブースの入口には巨大なヘッドマーク。通常の何倍でしょうか? カタログ袋を配りながらカチカチ入場者数をカウントしています。

 

その入口を入ってすぐ、いきなり最初に登場するのが、この直進アシストトラクター(参考出品)グラノバNB21です。スペック表には・・・ クボタ「ファームパイロット」グラノバ NB21-GS 特長 畦立て・播種等、トラクタ作業の直進操舵をアシスト。ハンドル操作による長駆しん制御の軽労化。簡単操作で未熟練者でも真っ直ぐに作業ができる。 スペック 全長2345mm 全幅1130mm 全高1950mm 最低地上高 350mm 重量735kg 定格出力21PS とあります。

その入口を入ってすぐ、いきなり最初に登場するのが、この直進アシストトラクター(参考出品)グラノバNB21です。スペック表には・・・

クボタ「ファームパイロット」グラノバ
NB21-GS
特長
畦立て・播種等、トラクタ作業の直進操舵をアシスト。ハンドル操作による直進制御の軽労化。簡単操作で未熟練者でも真っ直ぐに作業ができる。
スペック
全長2345mm 全幅1130mm 全高1950mm
最低地上高 350mm 重量735kg 定格出力21PS

とあります。「サア!見るぞ!」と意気込んで入場すると、思わず通り過ぎてしまうような位置に置いてありました。と、いうわけで写真はこの一枚しかないのです。で、その一枚を見ていて気がついたのは・・・

 

センターマスコットが浮いて見える

 

センターマスコットが浮いて見える・・・ということでした。(くだらない気づきで済みません。でも、これはちょっと違和感を持ちます。)グラノバってこうだったっけ??

センターマスコットが浮いて見える・・・ということでした。(上の写真を拡大しています。くだらない気づきで済みません。でも、これはちょっと違和感を持ちます。)グラノバってこうだったっけ??

 

コイツも気に入ったんですきっと。ずいぶん写真を撮ってます。NB19のパワクロ。きっと小型のトラクターのパワクロが珍しかったんです。

以前クボタの筑波工場で見たクボタ グラノバパワクロ NB19FMA-PC3Nです。 価格¥2,202,120 グラノバのセンターマスコットはみんなこうなの?

 

上の写真を拡大してみると、POPがヒモで掛かっているところからもわかるように、若干浮き気味に付いています。

上の写真を拡大してみると、POPがヒモで掛かっているところからもわかるように、若干浮き気味に付いています。

 

相対的にデカく見えるキャビンと前輪とクローラの狭い距離。僕はいろいろギュッと詰まっているものが好きらしいです。FT240のパワクロ。値段はキャビンの中に落ちてしまっていてわかりません。

センターマスコットが浮いているのはそれほどないと思います。こちらはFT240のパワクロ。値段はキャビンの中に落ちてしまっていてわかりません。

 

ただ、上の写真を拡大してみると、こちらはそんなに浮いていません。直進アシストトラクターとは関係のない話で申し訳ないのですが、とりあえずグラノバのセンターマスコットはちょっと変わっている・・・ということでご了承ください。

ただ、上の写真を拡大してみると、こちらはそんなに浮いていません。直進アシストトラクターとは関係のない話で申し訳ないのですが、とりあえずグラノバのセンターマスコットはちょっと変わっている・・・ということでご了承ください。

 

直進アシストトラクターに戻ります。

 

NB21-GSの脇の看板には、メリットとして作業負担の軽減ということが挙げられています。 集中力を要するトラクタの直進作業は、熟練者でも負担が大きい作業です。GS機能ならハンドル操作のストレスから解放され、疲労を軽減できます。 とあります。ずっと広告やカタログを見てきましたが、ストレスという言葉が出てきたのは最近ではないでしょうか? それまではカンタン/ラクという言葉が踊っていた広告のコピーに、ついにストレス軽減というキャッチが入り込んできたのには時代を感じます。また、農業の形態が変わってきて、企業が新規参入する事態も想定してか、「不慣れなオペレーターがいきなり運転する」というようなことにも配慮しているのが窺えます。

NB21-GSの脇の看板には、メリットとして作業負担の軽減ということが挙げられています。写真がぶれちゃっていてすみません。

集中力を要するトラクタの直進作業は、熟練者でも負担が大きい作業です。GS機能ならハンドル操作のストレスから解放され、疲労を軽減できます。

とあります。ずっと広告やカタログを見てきましたが、ストレスという言葉が出てきたのは最近ではないでしょうか? それまではカンタン/ラクという言葉が踊っていた広告のコピーに、ついにストレス軽減というキャッチが入り込んできたのには時代を感じます。また、農業の形態が変わってきて、企業が新規参入する事態も想定してか、「不慣れなオペレーターがいきなり運転する」というようなことにも配慮しているのが窺えます。

 

↑販売も、WEBページに記事もないようですが、動画は上がっています。

 

クボタの直進アシストトラクターについては写真もたくさんあるわけではないので、これでおしまいです。続いてその付近に置いてあった写真・・・

 

写真の年表です。こういうの、後々製品を時系列に並べる時に役に立つと思い記録しています。この中では発動機第一号や耕耘機第一号、見たことがありません。もちろん、コンバイン第一号も・・・機会があれば見てみたいものです。

写真の年表です。こういうの、後々製品を時系列に並べる時に役に立つと思い記録しています。この中では発動機第一号や耕耘機第一号、見たことがありません。もちろん、コンバイン第一号も・・・機会があれば見てみたいものです。

 

国産初の畑作用乗用トラクタ クボタ「T15」 残念ながらキャプションは撮り忘れました。端正な顔立ちですが、右下に切り欠きがあるのが残念。

年表の中では土の館で見た、国産初の畑作用乗用トラクタ クボタ「T15」を見たことがあります。これにはモンローの油圧機構が付けられていて、それがオリジナルなのかと思っていたら、これとは全く関係のない用件でブログを読んでくださっている方から電話をもらいました。
話の中で何気なく伝えられたのは・・・

『土の館のT15ね、あれ私の使ってたヤツなんですよ』

『え”っ??』

『モンローの油圧装置、あれ、私が付けたんです』

『え”っ??』『え”っ??』『え”っ??』

となったのでした。

 

続く年表ではミニバックホー見たことないですね。M7シリーズはおなじみです。この中では田植機・・・少しあとの方ではありますが、クボタ最初の田植機SPS形の名前を持つ田植機は見たことがあります。

続く年表ではミニバックホー見たことないですね。M7シリーズはおなじみです。この中では田植機・・・少しあとの方ではありますが、クボタ最初の田植機SPS形の名前を持つ田植機は見たことがあります。

 

短縮版ですぐ終っちゃって申し訳ないです。このSPS-4000、農研機構のサイトにも出てこないし、銀と赤のカラーリングはごくごく初期の田植機に見られるものなので、1970年代初期のものと思われます。

クボタの田植機、SPS-4000です。金属製と思われる美しいフロート2つの中心から、丸くて太いパイプが伸びていて、今の田植機とはずいぶん形が違います。ちょっとトラクターと作りが似ています。このSPS-4000、農研機構のサイトにも出てこないし、銀と赤のカラーリングはごくごく初期の田植機に見られるものなので、1970年代初期のものと思われます。

 

ぱっと探したかぎりにおいては画像が見つからなかったのですが、関連してクボタのコーポレートサイトの中の『農業機械|技術の系譜|』(http://www.kubota.co.jp/rd/evolution/agriculture/detail/detail.html)に記述を見つけました。

ぱっと探したかぎりにおいては画像が見つからなかったのですが、関連してクボタのコーポレートサイトの中の『農業機械|技術の系譜|』(http://www.kubota.co.jp/rd/evolution/agriculture/detail/detail.html)に記述を見つけました。

 

『農業機械|技術の系譜|』の『稲作農家の長年の夢かなえる。過酷な作業工程をついに機械化。念願の田植え機が誕生』によれば、

田植え作業の機械化は、稲作農家にとって長年の夢でした。明治時代からさまざまな試みがされましたが、どれも実用には至らず、開発は困難を極めていました。そこでクボタは他社の方式とは異なる、育苗箱を使用した「ばらまき育苗方式」による「土付苗田植機」に注力。1968年にSP形を開発、翌年には歩行形田植え機の原型となる1輪2条植えのSPS形を発売、1970年に量産を開始しました。

とあります。田植機は見る機会がなかなかありません、クボタ最古の田植機、見てみたいです。

 

今日はここまでです。また明日!

 

 

 

 

世界初!耕深自動制御のクボタL1501DT-AC「撮りトラ」

どこを切ってもキンタローなクボタトラクターのL4ケタ。調べるうちに違いが見え、さらに誕生年もわかって、面白くなってきました。

そんな中、偶然派生形を見つけました。というわけで、今日はL1501DT-AC「撮りトラ」です。

 

この場所はやたらL形が並んでいたので、目がチカチカします。というわけで感覚が麻痺しているし、「どうせ同じものだろう」という意識があるので違いを見分けられません。何気なく撮った写真に発見があっても、後続の写真がなく今回は悔しい思いをしました。

この場所はやたらL形が並んでいたので、目がチカチカします。というわけで感覚が麻痺しているし、「どうせ同じものだろう」という意識があるので違いを見分けられません。何気なく撮った写真に発見があっても、後続の写真がなく今回は悔しい思いをしました。この写真、三台並んでいる一番左が主人公です。

 

実は写真はこの2枚しかありません。この写真も「見慣れないステッカーが貼ってあるな」くらいのキモチで撮ったもので、他に詳しい写真も撮りませんでした。ステッカーチューンなのか、それとも何かの装備の写真なのか、あとで調べてみよう・・・という程度のものです。

実は写真はこの2枚しかありません。この写真も「見慣れないステッカーが貼ってあるな」くらいのキモチで撮ったもので、他に詳しい写真も撮りませんでした。ステッカーチューンなのか、それとも何かの装備の写真なのか、あとで調べてみよう・・・という程度のものです。

 

拡大してみます。考えてみれば、大きな2文字だけのステッカーというのは、今まで結構特別仕様というパターンが多かったです。

拡大してみます。考えてみれば、大きな2文字だけのステッカーというのは、今まで結構特別仕様というパターンが多かったです。

 

過去にはこんなものも・・・

 

 

オリジナルは項だったのであろう・・・というカタログの写真をいただきました。ベースは赤字に白フチ。実は文字は黒文字に白フチ、背景の稲穂は黄色だったみたいです。黄色、黒、赤の3色刷り、豪華なステッカーだったんですね!!! このRS仕様、FORD2000にも設定があったみたいです。

これは「ライススペシャル」稲作農家?をターゲットとした特別仕様車でした。

 

ステッカーは良くできているけれども微妙にダサくて、売ってる確率40%自分で作った確率60%の割合なんですが、僕としてはこういうシャレっぽいもの売っていて欲しいという気持100%です。

こちらはFORD3910に貼ってあったMUSTANGステッカー。これも初めはステッカーチューンだと思いましたが、後に特別仕様車だと判明しました。

 

「昔のカタログ」をSさんに提供していただきました。Sさん、ありがとうございます! ちょっと待ってください! ムスタングを考えてみましたか? ご好評にお応えしてフォードムスタング再登場!! とあります。

特別仕様車はFORDに多いのかもしれませんが「昔のカタログ」をSさんに提供していただきこれも解決しました。機能をおさえ、比較的低価格で販売したもののようです。

 

拡大してみます。GSと書いてあるのがわかるでしょうか?

これもFORD。FORD6600のサイドに発見したステッカーです。GSと書いてあるのがわかるでしょうか? 解決とまでは行きませんでしたが、「ゴルフスペシャル」という仕様があったという情報を寄せていただきました。

 

SUPER CXとかろうじて読めます。なんだろう・・・

結局FORDばかりですが、SUPER CXと書いてあるステッカーにいかにもグレード名っぽい響きを感じて調べてみると・・・

 

↑CM 日本電池 GS SUPER CX 1984年 バッテリーのステッカーだったり・・・

 

とまあ、前置きが長くなってしまいました。

 

このようにステッカー探査は、年表に載っていないような特別、もしくは限定仕様発見の糸口になる反面、「個人が何となく貼ったもの」という、時間をかけた割には幸薄い結果になる可能性を秘めたギャンブルだったりします。

 

拡大してみます。考えてみれば、大きな2文字だけのステッカーというのは、今まで結構特別仕様というパターンが多かったです。

で、「AC」に戻ります。

 

調べてみると農研機構の登録が1977年にあることがわかりました。元オーナーが個人的に貼ったステッカーではなかったのです。

調べてみると農研機構の登録が1977年にあることがわかりました。元オーナーが個人的に貼ったステッカーではなかったのです。

 

上の登録は二輪駆動タイプですが、もちろん僕の見た四輪駆動タイプ、L1501DTにもL1501DT-ACのACバージョンがあるということがわかります。L1501は先日の記事で昭和50年(1975年)に誕生したことがわかっていますから、ACバージョンはあとから追加されたものだとわかります。

ひとつ上の登録は二輪駆動タイプですが、もちろん僕の見た四輪駆動タイプ、L1501DTにもL1501DT-ACのACバージョンがあります。L1501は先日の記事で昭和50年(1975年)に誕生したことがわかっていますから、ACバージョンはあとから追加されたものだとわかります。

 

書籍にも記載がありました!

 

「久保田鉄工最近10年の歩み(創業90周年)」という書籍に書かれていました。少し長くなりますが、引用します。

 

52年(1977年)に発売したL1511形は1本のレバーですべての変速操作が走りながらできる完全無段階変速装置付きのもので、本格的な油圧ミッションを採用することにより当社が業界に先駆けて実現したものであった。同年にはさらに、耕深を自動制御するオートマチック・コントロールを世界で当社が初めて開発し、これを装着したL1501AC形を発売した。このほか、作物の種類に合わせてスピードの最適範囲を選べるセレクター、トラクタ走行停止時でも作業機の駆動ができるライブPTO、湿田に強いハイラグ大径タイヤ装着等の開発により業界に先鞭をつけた。

 

とあります。ACとはオートマチック・コントロールの略だったのです。見た目は従来のL型ですが、最新の自動機構を搭載して再登場したという形だったのだと思います。

ネットを探してみたらありました!

 

ちゃんと見ておけば良かったな・・・と思っても後の祭り。どんな機体だったのか、ネットを探してみたらありました!

くっそ〜〜〜!ちゃんと見ておけば良かったな・・・と思っても後の祭り。どんな機体だったのか、ネットを探してみたらありました!

 

(さらに…)

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