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8人兄弟の末っ子・・・写真1枚だけですけど・・・ヰセキTS3110「撮りトラ」

今日は写真が一枚しかないのですが、北海道の中古ヤードで見た、イセキのTS3110「耕太」31馬力「撮りトラ」です。

 

ヰセキTS3110はカタログによると、(まずご利用条件に同意する必要がありますが、WEBサイトで取説とカタログを同時に見ることができます)3AD1型水冷4サイクル3気筒ディーゼル、1498cc31馬力/2600rpmとなっています。ヰセキの青いTSはフロントローダー装着率、高いですねえ・・・

ヰセキTS3110はカタログによると、(まずご利用条件に同意する必要がありますが、WEBサイトで取説とカタログを同時に見ることができます)3AD1型水冷4サイクル3気筒ディーゼル、1498cc31馬力/2600rpmとなっています。ヰセキの青いTSはフロントローダー装着率、高いですねえ・・・

 

少し写真を拡大します。フロントローダーのフレームに切り欠きが入ってマフラーを避けています。大抵は黒いマフラーがそのまま付いているのに、この機体はクロームのヒートガードが目立ちます。社外品なのかな? それから相馬神社のシール。なぜか北海道には相馬神社、多いみたいです。ネットで検索すると一番多いのは北海道、次いで福島県、そして茨城県です。

少し写真を拡大します。フロントローダーのフレームに切り欠きが入ってマフラーを避けています。大抵は黒いマフラーがそのまま付いているのに、この機体はクロームのヒートガードが目立ちます。社外品なのかな?
それから相馬神社のシール。なぜか北海道には相馬神社、多いみたいです。ネットで検索すると一番多いのは北海道、次いで福島県、そして茨城県です。

 

 

井関農機の社史である『井関農機60年史』によれば、TSのラインナップは昭和50年(1975年)にそれまでの赤いものから青くモデルチェンジして、TS1610/TS1910/TS2210/TS2510/TS2810になり、それに同じく昭和50年(1975年)にTS3510が加わりました。

 

そして昭和52年(1977年)にTS2205/TS3110を加えた8機種のTSシリーズの完成ということになったようです。

 

写真が一枚しかないのにもかかわらず今日取りあげたのは、この青いTS「耕太」、けっこう兄弟がいるんだな・・・と思ったからです。8人兄弟じゃないですか!

 

これまでに見た耕太兄弟は・・・

 

TS2210耕太

 

 

イセキTS2210は実機で確認はしていないんですけど、tractordata.comによればディーゼル2気筒22馬力/2600rpm。

「ユーキローダー」付きヰセキTS2210。マフラーはこっち向いてますね。

 

TS2510耕太

 

 

TS2510「耕太」は、おなじみの農研機構のサイトでは登録が1976年。tractordata.comでは1200cc3気筒ディーゼル25馬力とありますが、どうも2気筒エンジンのようです。

TS2510「耕太」。顔は兄弟ですから皆同じですけどね。

 

TS2810「耕太」

 

 

発売は1975年か1976年か1977年あたり、二輪駆動の3気筒1,463ccディーゼルエンジン、28馬力/2600rpmの青いトラクターです。

TS2810「耕太」。マフラーにヒートガードは付いていません。

 

TS3510「耕太」

 

 

ホームセンターで「大体こんな色だろう」とスプレー缶を買ってきたのは良いけど、実際に塗り始めたら思ったより濃くて焦ったの図・・・という感じです。図らずも青の迷彩になってしまった経緯、目に浮かぶようです。機械を大事にするんですが、若干計画性に欠け、楽天的な性格の持ち主さんだったのでしょう。

TS3510「耕太」。もちろん兄弟ですから同じ顔です。

 

このように振り返ってみると、TS1610とTS1910、小さな馬力の青いTSとTS2205だけ見ていないことになります。この2台、見たいな・・・ということをちょっと感じて、今日は写真一枚だけにもかかわらずTS3110を取りあげたのでした。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

業界初、動力稲刈結束機。ヰセキRH10型

毎日内容はその日の気分で朝決めています。今日の気分はなぜか北海道の私設博物館で見た、業界初のバインダー(本人は動力稲刈結束機と言っています)ヰセキRH10型です。

 

農機の広告や社史などでは業界初という言葉がよく出てきます。この「業界初」、辞書などでは『同じ業種や同じ商品を扱う企業らの中で初めて行うこと。新しい商品やサービスの提供などを指すことが多い。 』とありますけど、どうして日本初とか世界初、人類初じゃないんでしょう・・・

 

ホントは人類初(日本の業界初ならきっと人類初ですよねぇ)なのに、ちょっと日本人的に控えめに小さなサークルの中の表現にとどめているのかもしれませんね。

 

昔のカタログなんかどうせ、「ムクムクローラーで安心」などと、よく考えたらどういうことかわからない表現を多用してるんですから、業界初などと一歩も二歩も引かないで堂々と「人類初」と謳っちゃえばいいのに・・・などと朝から考えてます。

 

これがその動力稲刈結束機ヰセキRH10型です。この機械は刈取りと結束行なわれるのではなく、結束したくなったらこのようにレバーを引き、ガッチャンと結束するのだ・・・と、オーナー自ら使い方を説明しています。

これがその動力稲刈結束機ヰセキRH10型です。この機械は刈取りと結束行なわれるのではなく、結束したくなったらこのようにレバーを引き、ガッチャンと結束するのだ・・・と、オーナー自ら使い方を説明しています。なんと四輪で見慣れない形。麻ひものドラムに合わせた丸くかわいらしいタンクもユニークです。

 

資料がRH10煮付けられています。写真はその通りRH10なのですが、右の諸元はなぜかテーラーのもの中央に錆があるところを見ると、中とじの総合カタログか何かなのでしょう。 現在保存されている所なし。珍品 と書いてあるのが微笑ましいです。

資料がRH10に付けられています。写真はその通りRH10なのですが、右の諸元はなぜかテーラーのもの中央に錆があるところを見ると、中とじの総合カタログか何かなのでしょう。

現在保存されている所なし。珍品

と書いてあるのが微笑ましいです。

 

ヰセキ動力稲刈結束機RH10 良く見ると一輪車のタイヤじゃないですか!これでは自走できません。手押し式になってしまいます。動力稲刈とはバリカンは動力だけど機械自体は人力で押す・・・ということなのでしょうか???

ヰセキ動力稲刈結束機RH10
良く見ると一輪車のタイヤじゃないですか!これでは自走できません。手押し式になってしまいます。ベアリングが入っているので、いくら車軸を駆動しても軸だけ回ってタイヤが回らないからです。動力稲刈だけど、動力はバリカンと結束だけ。機械自体は人力で押す・・・ということなのでしょうか???

 

井関農機の社史、「井関農機60年史」140Pから写真を引っぱってきました。これを見る限りタイヤホイールはオリジナルとは違います。

ヰセキ動力稲刈結束機RH10
井関農機の社史、「井関農機60年史」140Pから写真を引っぱってきました。これを見る限りタイヤホイールはオリジナルとは違います。

表4-4 RH10型の仕様概要
全長×全幅×全高(mm) 1270×500×820
重量(kg) 53
作業能率(分/10a) 180〜240

とありました。

 

ヰセキ動力稲刈結束機RH10 たまたま後ろからの写真を撮っていました。これだけじゃよくわからないですけど、もしかしたら車軸のタイヤ側、薄いケースの中にギアとチェーンが入っていれば車軸は駆動できたかもしれません。しかしまだ手押し疑惑は残ったままです。

ヰセキ動力稲刈結束機RH10
たまたま後ろからの写真を撮っていました。これだけじゃよくわからないですけど、もしかしたら車軸のタイヤ側、薄いケースの中にギアとチェーンが入っていれば車軸は駆動できたかもしれません。しかしまだ手押し疑惑は残ったままです。あ!麻ひもが巻かれているドラムは半自動溶接機の溶接ワイヤのドラムですね! 良く見ると上のオリジナルと違うように見えます。一輪車のタイヤや半自動溶接機の溶接ワイヤのドラムなど、身近にあるものを上手に使ってレストアしています。

 

ヰセキ動力稲刈結束機RH10 銘板も撮ってあったのでうが、ぼけぼけで全く読めませんでした。残念。

ヰセキ動力稲刈結束機RH10
銘板も撮ってあったのでうが、ぼけぼけで全く読めませんでした。残念。

 

この動力稲刈結束機RH10型に対する記述が先の「井関農機60年史」140Pにありますので引用しておきます。(ただ、手押し疑惑についてはここでも解決しないんですけどね)

 

ところが、30年代の後半に入ると、農村から都市への人口流失がますます激しくなり、省力化機械への要請が高まるなかで、刈取機についてもより高能率製品の開発が望まれるようになった。そこで当社は、稲刈結束機の動力化に着手、39年に業界初の動力結束機「RH10型」を完成し、40年から生産、販売を開始した

 

とあります。人類初の動力稲刈結束機は昭和40年、1965年生まれなんですね!

日本で最初の自脱型コンバイン、つまりは人類初の自脱型コンバインはヰセキでした

 

せっかくなので僕が無責任に人類初宣言しちゃいます。人類初の動力稲刈結束機も自脱型コンバインもヰセキでした。

 

文字がジャマなのでどけてみると・・・どうも愛称が「Frontier」というみたいです。いまでも「フロンティア」という名前は使ってますよね?

この自称「業界初」自脱型コンバイン、実は愛称というかニックネームが「Frontier」でした。(左上にバッチが見えます)対外的には控えめな「業界初」という表現に終始していましたが、こうやって機械自体は「フロンティアである」と「人類初」を主張していた・・・ということなのでしょう。

 

今日はこんな所です。また明日!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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