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FORD1000「撮りトラ」

今日は某所で見た、シバウラ製これで2台目のFORD1000「撮りトラ」です。

 

FORD1000です。小型特殊自動車型式認定番号で行くと、農721号。シバウラS1500の農720号1番違いです。年式は正確にはわかりませんが、農745号のクボタL1500が1971年、農726号の三菱R2500Gが1970年〜ということを考えると、F1000は1970年生まれと考えるのが妥当のように思います。70年代初頭のトラクターとは思えない、大変程度の良い機体です。

FORD1000です。小型特殊自動車型式認定番号で行くと、農721号。シバウラS1500の農720号1番違いです。年式は正確にはわかりませんが、農745号のクボタL1500が1971年〜、農726号の三菱R2500Gが1970年〜ということを考えると、F1000は1970年生まれと考えるのが妥当のように思います。70年代初頭のトラクターとは思えない、大変程度の良い機体です。

 

シバウラS1500です。シバウラLE892、2気筒ディーゼル776cc25馬力/2500rpm FORD1000やFORD1700と同じエンジンです。

これはF1000の元になったシバウラS1500。シバウラLE892、2気筒ディーゼル776cc25馬力/2500rpm 顔と色以外はほぼ同じではないでしょうか?

 

シバウラS1500(25PS)カタログの表紙です。もう現在のカタログと比べても技法的には変わりのないもの。年代としては最後に49.4とありますから昭和49年4月のものなのでしょう。ということは1974年。これ以前のカタログが会社のおじさんたちが頭を付き合わせて作っていたとしたら、それが「プロの手」に渡ったのだな・・・と感じられます。

シバウラS1500(25PS)カタログの表紙です。年代としては最後に49.4とありますから昭和49年4月のものなのでしょう。ということは1974年。1970年生まれであればなかなかのロングセラーです。

 

あ!FORD1000はこんな顔です。

あ!FORD1000はこんな顔です。

 

ものすごく情報の詰まった一枚。お名前シールがたくさん写っていて、お気に入りの一枚です。

ものすごく情報の詰まった一枚。お名前シールがたくさん写っていて、お気に入りの一枚です。

 

Nikko Electric Industry Co., Ltdのレギュレーター。神奈川県の(株)日幸電機製作所 でしょうか・・・

Nikko Electric Industry Co., Ltdのレギュレーター。神奈川県の(株)日幸電機製作所 でしょうか・・・

 

小型特殊自動車 運輸省形式認定番号 農721号 FORD 25 FORD TRACTOR F 1000 MODEL F25 CHASSIS・NUMBER 10702 ENGINE NUMBER LE892- ISHIKAWAJIMA,SHIBAURA MACHINERY CO.,LTD

小型特殊自動車
運輸省形式認定番号 農721号

FORD 25
FORD TRACTOR
F 1000
MODEL F25
CHASSIS・NUMBER 10702
ENGINE NUMBER LE892-
ISHIKAWAJIMA,SHIBAURA
MACHINERY CO.,LTD

 

燃料ポンプはヂーゼル機器です。2気筒ですね。

燃料ポンプはヂーゼル機器です。2気筒ですね。

 

オルタネーターもNikko Electric Industry Co., Ltd

オルタネーターもNikko Electric Industry Co., Ltd

 

シバウラの鍵です。

シバウラの鍵です。

 

ものすごくシンプルなメーター。好きなところに穴をあけて必要な計器やスイッチを取付けた感じです。

ものすごくシンプルなメーター。好きなところに穴をあけて必要な計器やスイッチを取付けた感じです。

 

給油図。こういうの、昔のトラクターに多いですよね。

給油図。こういうの、昔のトラクターに多いですよね。

 

気に入ったので、画像加工して抜き出してみました。タイヤのパターンって、こんな感じでしたっけ?

気に入ったので、画像加工して抜き出してみました。タイヤのパターンって、こんな感じでしたっけ?

 

後ろ姿はかなりあっさりしています。

後ろ姿はかなりあっさりしています。

 

このウインカー・・・どこかで見たような気がするのだけど、思い出せない・・・他のF1000の写真を見てもS1500の写真を見てもこのウインカーは付いていないように思います。丸くてかわいいです。

このウインカー・・・どこかで見たような気がするのだけど、思い出せない・・・他のF1000の写真を見てもS1500の写真を見てもこのウインカーは付いていないように思います。丸くてかわいいです。

 

今日は何も引っ掛りはなくツルッとした感じです。また明日!

今日は何も引っ掛りはなくツルッとした感じです。また明日!

 

同じ製品でも40年経つと別人、方向性が違う!(悪い意味でなく)三菱D1300「撮りトラ」

今日は中古車屋さんで見た三菱トラクターD1300マイサン「撮りトラ」です。D1300は3台目・・・1975年の発売から40年も経つと3者3様・・・そんな違いを比べてみます。

 

三菱トラクターD1300です。各種資料の合わせ技でわかることでは、三菱の年表によると1975年〜1977年製造。tractordata.comによれば2気筒エンジン、軽自動車登録資料では発動機の型式は三菱KE70、669cc13馬力/2700rpmということがわかります。

今回僕の見た三菱トラクターD1300です。各種資料の合わせ技でわかることでは、三菱の年表によると1975年〜1977年製造。tractordata.comによれば2気筒エンジン、軽自動車登録資料では発動機の型式は三菱KE70、669cc13馬力/2700rpmということがわかります。このショットで僕が気になったのはハンドルです。カートのハンドルか、それとも乗用車の車外パーツか、小径ハンドルが付いています。

 

拡大してみます。かなり小さい径のハンドルです。D1300ってパワステなんでしょうか???

拡大してみます。かなり小さい径のハンドルです。D1300ってパワステなんでしょうか???

 

後ろから見た図です。ハンドルが小さいことがわかりますね。

後ろから見た図です。ハンドルが小さいことがわかりますね。

 

パワステじゃなかったとしたら、相当運転し辛かったでしょうね・・・しかし、そうであったとしても当人の美意識か、もしくはここではわからない事情によって、このハンドルはここにいるわけです。

パワステじゃなかったとしたら、相当運転し辛かったでしょうね・・・しかし、そうであったとしても当人の美意識か、もしくはここではわからない事情によって、このハンドルはここにいるわけです。操作性はわかりませんが、見た目はスッキリしていてこれはこれでアリなのだ・・・と思います。

 

さすがにメーカーのブースに置いてあるだけあって、隙のない仕上がりぶり。どこも凹んでいるところはありません。

第34回国際農業機械展in帯広の三菱農機ブースで見た、フルレストアされた三菱トラクターD1300マイサンと比べてみましょう。さすがにメーカーのブースに置いてあるだけあって、隙のない仕上がりぶり。どこも凹んでいるところはありません。ハンドルはやっぱり大きいですね。そして細い。色の違いにも注目です。

 

 

僕の見たD1300マイサンはその赤がすっかり抜けてしまっています。外装は再塗装したようですが、同じ再塗装でも三菱本家の再塗装とは色の解釈が違います。どちらが正しいか・・・というより、両者が思うD1300の「心の色」が違うのだと思います。その違いがすごく興味深いです。

僕の見たD1300マイサンはその赤がすっかり抜けてしまっています。外装は再塗装したようですが、同じ再塗装でも三菱本家の再塗装とは色の解釈が違います。どちらが正しいか・・・というより、両者が思うD1300の「心の色」が違うのだと思います。その違いがすごく興味深いです。

 

トラクター狂さんが送ってくれた雑誌の切り抜きです。ブルーが変えた若者のハート。と書いてあります。

以前トラクター狂さんが送ってくれた雑誌の切り抜きです。ブルーが変えた若者のハート。と書いてあります。赤ベースでずっときていた三菱のトラクターが、青年、青空、カタログスペックをキーワードに、若者をターゲットに青いトラクターで打って出たのでしたよね。これが当時の色だったとすれば、今の三菱の人達はD1300に青空のように高いスカイブルーを連想し、僕の見たD1300を作った人は海のように深いディープブルーを連想した・・・そんなところでしょうか。(本当は家にその色のペンキがあったから・・などという理由かもしれませんが)

 

これはTさんのマイサンD1300です。なんだかブルトラに似てますね。

そしてこちらは以前Tさんに送ってもらったマイサンD1300です。ちょうどカタログのモデルが色あせた感じで、塗装はオリジナルのままですよね。

 

三菱トラクターD1300。2気筒エンジンでとにかくコンパクトなトラクター。もしかして対流式の水冷だったりしたら車体の割にラジエターも大きくしなくちゃいけないから、必然的にマークなどは眉間に置くしかなくて顔も似てきちゃうのかもしれません。

三菱バッジが色あせてしまうのは全国共通でした。

 

いきなりブレブレの写真でごめんなさい。三菱のブースに入ってすぐのところにありました。大きくD1300、1975年製造・・・とあります。43年前、展示会で新車を見ているイメージです。

40年も前の機体の全ての部品をオリジナルで維持しようとすれば、費用的にも大変なことになります。働くクルマですから費用対効果の部分で目をつぶることも出てくると思います。
塗装は手元にあった間に合わせの「心の色」で仕上たのに、ハンドルだけはどうしても小径ハンドルにしたかったりするかもしれません。メーカーが発売当時の姿を再現するためにピカピカにレストアしたり、外見はボロボロでも、中身に常に手を入れて臨戦態勢を整える主義があったり・・・生まれた時は同じでも、今やすっかり使い手と同化したそれぞれの個性を持っていると言えますよね。
おもしろいなあ・・・よくクルマやバイク、トラクターなどで一つの機種のユーザーミーティングがありますけど、そんな個性を見て楽しんでいるのでしょうね。

 

今日はこんなところです。また明日!

 

 

 

 

 

 

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