年に1回しか使われず、泥水をすすって痛みも早く、若干そのスタイルもトラクターに比べて美しくない・・・そのためかどうなのか、早々に解体され忘れ去られてしまう田植機の情報はとっても少ないです。
そんなかわいそうな田植機の情報を記録しようという「田植機考古学」、今日はトラクター狂さんに写真を提供していただいた、きっちり1990年生まれのクボタ RAINBOW S1-650RUDMです。
トラクター狂さんさん、いつもありがとうございます！
元々はクボタの田植機6条植え、バブルの空にかかった虹、S1-600SDから始まりました。この仲間にディーゼルエンジンを持つものがいるというのです。まず上の写真の1986年の田植機検査成績表のあるS1-400/500/600/800シリーズ。
トラクター狂さんに送っていただいた、S1-650RUDMの写真です。 S1三桁の後、語尾にRのついたS1-400R/500R/600Rの検査成績表は1988年。S1-650RとS1-800Rシリーズには1990年の検査成績表がついています。 S1三桁に比べるとカラーリングが若干違うのと、ディーゼルエンジンを搭載しているためなのかどうなのか、エンジンフードにグリルが搭載されています。クボタの取説によれば、S1-650RUDMとS1-800RUDMのみ、ディーゼルエンジンが搭載されていたようです。
型式 クボタ田植機S1-650R
区分 UDM2
エンジンは、クボタ OC95-DP-1
液冷4サイクル立形ディーゼルエンジン
総排気量 416cc
8,5馬力/1800rpm（最大10馬力）
となっていました。
おや？？？その区分の後ろに離れて「F」の文字がありますね・・・そういえば同じような場所にS1-600SDも謎のアルファベットが書いてありました。これは今後解決すべき謎ですね。
これがその同じ謎のアルファベット、「なぜC？」と思って撮った写真。
S1-650RUDMの話に戻ります。取説の主要諸元に「水冷」ではなく「液冷」4サイクル立形ディーゼルと書いてあるのが少し引っ掛りました。
OC95-DP-1というキーワードで検索してみると、クボタオーストラリアの記事に突き当たりました。見た目まるっきりガソリンエンジンですが、間違いなくディーゼルエンジンです。ここに「oil-cooled, 4-cycle diesel engine」と書いてあるので、ディーゼルだし、「液冷」よりはなじみの深い「油冷」エンジンだということがわかります。
取説も良く読んでみると、あまり田植機では・・・というより見たことのない、オイルクーラーがついていることがわかります。ずいぶんコンパクトなディーゼルエンジンだったのですね。
検査合格票は90008
1990年の8月・・・みたいな感じではないでしょうか？
近未来的インパネはここでも健在です。
操作部分については乗ったことが数回しかないので、よくわかりません。
ぽっと出の農機ウォッチャーなので、ディーゼル田植機って最近のものだと思っていました。最近小型化か軽量化かなにかのブレークスルーがあって田植機にも採用されるようになったものだと・・・
となると、ずっとずっと前に「ガソリンの田植機にディーゼルを載せちゃいました」的なものができていたのに、なぜ主流にならなかったのか・・・ということが今度は気になってきました。
田植えの面積が今に比べて少なかったので、軽油を使うメリットが全然出てこなかったのですかねえ・・・
今日はこんなところで・・・また明日！
