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2月2018

もしかしてエンジンが変わっただけ?こちらはもってこいで至便です。シバウラトラクターS30D「昔のカタログ」

今日もトラクター狂さんに送ってもらった「昔のカタログシリーズ」シリーズ、今度はシバウラトラクターS30Dです。いつもありがとうございます!

 

昨日のS-30Aと比較すると面白いですよね!

 

あっさりとしたS-30Aのカタログ表紙に比べると少しカラフル。7馬力もアップの37馬力と大きく書いてあります。しかし、顔以外は大きく変わった部分は無いようにも見えます。

あっさりとしたS-30Aのカタログ表紙に比べると少しカラフル。7馬力もアップの37馬力と大きく書いてあります。しかし、顔以外は大きく変わった部分は無いようにも見えます。

 

上がS-30A下がS30Dです。目の位置が「ドン」と下になってしまいました。エンジンが違うのでオイルバスフィルターやマフラー形状が違います。それからウインカー類・・・S30Dはかなりカッコよくなっています。下回りはほとんど同じに見えますね・・・

上がS-30A下がS30Dです。目の位置が「ドン」と下になってしまいました。エンジンが違うのでオイルバスフィルターやマフラー形状が違います。それからウインカー類・・・S30Dはかなりカッコよくなっています。下回りはほとんど同じに見えますね・・・

 

実は裏側もそんなに変わらないんです。順番に見ていきますね。

実は裏側もそんなに変わらないんです。順番に見ていきますね。

S30Dの特長を引用してみます

 

  1. 強力で始動性、耐久性抜群の水冷ディーゼルエンジンが搭載されています。
  2. 前進8段、後進2段のミッションは、あらゆる作業に適応できます。
  3. エンジン直結の油圧ポンプはクラッチと無関係に作動するので至便です。
  4. 操作弁レバーは自動戻り装置により自由な位置で中立にできます。
  5. 機械式ポジションコントロールは耕うん、整地代かきに威力を発揮します。
  6. 軽量にもかかわらずプラウ作業では当社独特のプルトロール装置により強大なけん引力を発揮します。
  7. 完全密閉のブレーキはさらに強力になり、その場旋回が容易です。
  8. フットアクセルが標準装備になり、トレーラー作業にもってこいです。
  9. 車輪幅は前後輪とも大巾に調節できるので、管理作業に最適です。
  10. 軽量なSRT-6Aロータリ及SRT-6Kロータリは軽量強馬力のトラクタとマッチして40-50馬力級の仕事をします。

 

S-30Aの特長と比べてみましょう

 

  1. 強力で始動性、耐久性抜群の水冷ディーゼルが搭載されています。
  2. 前進8段、後進2段のミッションはあらゆる作業に適応できます。
  3. エンジン直結の油圧ポンプはクラッチと無関係に作動するので至便です。
  4. 操作弁レバーは自動戻り装置により自由な位置で中立にできます。
  5. 機械式ポジションコントロールは耕耘、整地代掻に威力を出します。
  6. 軽量にもかかわらずプラウ作業では当社独特のプルコントロール装置により40PS級の牽引力を発揮します。
  7. ボールネジステアリングにより、ハンドル操作は軽快でフロントローダーの作業でも重さを感じません。
  8. 完全密閉のブレーキは更に強力になり心地旋回を容易にしてます。
  9. フートアクセルが標準装備になりトレーラー作業にもってこいです。
  10. 作業灯が標準装備になり夜間作業に好都合です。
  11. 車輪幅は前後輪とも大幅に調節できるので管理作業に最適です。
  12. 軽量なSRT-6ロータリー及SRT-6Kロータリーは軽量強馬力のトラクターとマッチして40-50PS級の仕事をします。

 

 

おもしろいですね。「もってこい」と「至便」は残っています。全体として句読点が入ったり、トラクターやロータリーがそれぞれトラクタ、ロータリになるなど、時代に合わせて?読みやすく直されています。

 

心地旋回をその場旋回と書き直す、画数の多い漢字をひらがな表記にするなど、「読んでもらう」「理解してもらう」ことに心を砕いているようです。

 

また、もう一つ、Facebookのほうで暖かく疑問視されていた「40馬力級の仕事」という部分と「フロントローダーの作業でも重さを感じません」という部分が削除されているのも興味深いです。

 

あ!前段は37馬力と本当に40馬力級になってしまったから削除したんですね・・・

 

また、仕様のほうは・・・

エンジン

型  式    シバウラLE903

機  種    水冷立形4サイクルディーゼル

出  力    37ps (2600rpm)

総排気量    2,003cc

始動方式    セルスターター

冷却方式    水冷式

燃料消費量   190g/psh

燃料タンク容量 27L

車体

型  式    四輪形ホイールトラクタ

変速段数    前進8段 後進2段

タイヤ前輪   5.50-16 4PLY

タイヤ後輪   11.2/10-28 4PLY

主クラッチ   乾式単板足動式

操向ブレーキ  内拡式

軸  距    1,705mm

輪  距    前輪1,490〜1,220mm 後輪1,515〜1,215mm

最低地上高   370mm

動力取出軸   835rpm(H) 602rpm(L)

 

牽引装置    油圧3点ヒッチ

旋回半径    2,400mm

全  長    2,620mm(三点ヒッチ含む2,890mm)

全  巾    1,505〜1,805mm

全  高    1,425mm(マフラー含む1,830mm)

重  量    1,280kg

 

ほとんど同じサイズ。旋回半径がS-30Aに比べて100mmほど大きく、重さが10キロ増えたぐらい。逆に燃料消費量はほんのちょっと減っています。

 

S-30AとS30D、顔は大きく変わっていますがエンジンがいすゞ製からシバウラ製に変わったのが大きな変更で、それ以外はほとんど変わっていないように見えました。

 

今日はこれでおしまいです。また明日!

 

S30Dの写真をいただいたので追記します。

 

(さらに…)

もってこいで好都合で至便です。シバウラトラクターS-30A「昔のカタログ」

今日はトラクター狂さんに送ってもらった「昔のカタログシリーズ」シリーズ、シバウラトラクターS-30Aです。いつもありがとうございます!

 

裏のナンバーから、1968年のものではないかと僕的には推察しています。ただ、当時の印刷物にしてはかなり鮮明で、フォントなどもマトモです。もしかしたらもう少し新しいものか、もしくは当時の最新技術を使って相当力を入れたものだったのか、なかなか判断がつきません。

裏のナンバーから、1968年のものではないかと僕的には推察しています。ただ、当時の印刷物にしてはかなり鮮明で、フォントなどもマトモです。もしかしたらもう少し新しいものか、もしくは当時の最新技術を使って相当力を入れたものだったのかも・・・などと、なかなか判断がつきません。

 

機種名:シバウラトラクタ 形式・仕様:S-17型 17馬力 製造社・国:石川島芝浦機械株式会社 日本 導入年度:1960(昭和35)年 使用経過:国産トラクタは各社で発売を開始する。プラウやロータリ作業の普及が始まる。玉置は中古で入手するが、以前の経過は不明。

スガノ農機「土の館」で見た、シバウラトラクター、シバウラの17馬力だからS-17・・・シンプルなネーミングのシバウラS-17です。こちらはキャプションによれば、導入年度:1960(昭和35)年。カメラのせいもあるかもしれませんが、四角い顔がかなり大きなトラクター。

 

それから旧IHIシバウラ(現在はIHIアグリテック)の沿革にではS-17は1959年。多分S-30AはS-17とS700(1972年)の間でしょうから、カタログの浦野朴の推察、1968年生まれというのは一応レンジに入っています。

それから旧IHIシバウラ(現在はIHIアグリテック)の沿革にではS-17は1959年。多分S-30AはS-17とS700(1972年)の間でしょうから、カタログの浦野朴の推察、1968年生まれというのは一応レンジに入っています。あ!それから、IHIアグリテックに会社名が変わり、会社の沿革はごくあっさりしたものに変わっています。今でも見られますが、そのうち消されてしまうでしょうから見るのはお早めに!

 

シバウラトラクター S1000カタログ shibaura tractor S1000 catalog

S-700ではないですが、S-1000のカタログもトラクター狂さんに送ってもらいましたね!これは1974年のもののようでした。

 

というわけで今回はS-30Aは1968年生まれ(確実ではないですが)ということで話を進めます。

 

S-30Aは以前も何回か見ましたよね!

 

『年式不明。シバウラS-30A「撮りトラ」』

『これが気になる!!シバウラS-30A「撮りトラ」』

『小ネタ2点』

いや〜スッキリした!

 

hokkaidoujinさんの案内で見た私設博物館にあったS-30Aはシンプルな駅表示みたいなタイプ。

hokkaidoujinさんの案内で見た私設博物館にあったS-30A。

 

スッキリとして上品なフォルムのトラクターです。シートクッションが気になりますね。どうも肥料の袋かなんかに見えます。肥料の袋に綿状のものを入れてクッションにしているのでしょうか?

『これが気になる!!シバウラS-30A「撮りトラ」』で見たシバウラS-30A

 

裏面です。エンジン形式DL-201P水冷ディーゼル(ここには書いてありませんが、多分4気筒)最大出力30.5PS 常用出力26PS 常用回転速度2000rpm 総排気量1991cc セルスターター 燃料消費量195g/PS-h 燃料タンク容量27L

裏面です。エンジン形式DL-201P水冷ディーゼル(ここには書いてありませんが、多分4気筒)最大出力30.5PS 常用出力26PS 常用回転速度2000rpm 総排気量1991cc セルスターター 燃料消費量195g/PS-h 燃料タンク容量27L

 

特長も書いてあります。引用してみますね。

 

  1. 強力で始動性、耐久性抜群の水冷ディーゼルが搭載されています。
  2. 前進8段、後進2段のミッションはあらゆる作業に適応できます。
  3. エンジン直結の油圧ポンプはクラッチと無関係に作動するので至便です。
  4. 操作弁レバーは自動戻り装置により自由な位置で中立にできます。
  5. 機械式ポジションコントロールは耕耘、整地代掻に威力を出します。
  6. 軽量にもかかわらずプラウ作業では当社独特のプルコントロール装置により40PS級の牽引力を発揮します。
  7. ボールネジステアリングにより、ハンドル操作は軽快でフロントローダーの作業でも重さを感じません。
  8. 完全密閉のブレーキは更に強力になり心地旋回を容易にしてます。
  9. フートアクセルが標準装備になりトレーラー作業にもってこいです。
  10. 作業灯が標準装備になり夜間作業に好都合です。
  11. 車輪幅は前後輪とも大幅に調節できるので管理作業に最適です。
  12. 軽量なSRT-6ロータリー及SRT-6Kロータリーは軽量強馬力のトラクターとマッチして40-50PS級の仕事をします。

 

とあります。今ではなかなか見ない言い回しが含まれていて楽しいです。例えば3.の『エンジン直結の油圧ポンプはクラッチと無関係に作動するので至便です。』至便って一応変換で出てきましたが、僕は使ったことがありませんし、見たことがありません。

 

また、9の『もってこい』や10の『好都合』など、今のカタログで見ないような言葉が使われていて興味深いです。「好都合」・・・使わないですねえ・・・

 

今の言葉への変換や別の言い回しなど、いろいろと浮かんできちゃいますが、今日は時間がなくなってしまいました。また明日!

 

いろいろ情報をいただいたので追記します

 

(さらに…)

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