久しぶりのクボタ。GL430・・・「撮りトラ」

今日は久しぶりのクボタ、北海道の中古屋さんで見たグレイタスローダ付のGL430「撮りトラ」です。

でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
値段が付いています。
でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
1813時間 ¥1,890,000 自動水平機付と書いてあるのですが、何の水平器なのかはわかりません。バケットか作業機か・・・はたまたまったく別のものかもしれません。
安全鑑定の年は平成7年(1995年)。21年前になりますね。
安全鑑定の年は平成7年(1995年)。21年前になりますね。
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
マフラーのヒートガードが大型車っぽくてカッコいいです。

でっかいバケットとローダーのアームでゴリラ顔が見えにくいですが、クボタGL430です。
どうしても正面に来るとでっかいバケットがメインで写ってしまいます。
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
フロントタイヤはブリジストン。
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
リヤタイヤは・・・・
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
BKT???

調べてみました。

BKTは1987年創立の比較的若い会社、インドはムンバイにあるタイヤメーカーでした。
BKTは1987年創立の比較的若い会社、インドはムンバイにあるタイヤメーカーでした。
BKTのロゴです。このメーカーは初めて見ました。新興メーカーのタイヤ、どんどん日本にも進出していますねえ・・・
BKTのロゴです。このメーカーは初めて見ました。新興メーカーのタイヤ、どんどん日本にも進出していますねえ・・・
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
テールランプ、かわいらしいです。それにしてもBKTタイヤ、山が高いなあ。タイヤの山の高さの表示ってあるのだろうか・・・
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
・・・・
GL430はクボタD1503-TIエンジン(たぶん3気筒)水冷4サイクルディーゼル 43馬力/2700rpm 
外装は再塗装したみたいな感じだなあ・・・

昨日は風が強くてものすごく暖かかったです(Tシャツで汗ばむくらい)。今日は一転のどんより曇り空・・・月曜日と相まってなんだかテンション上がらないなあ・・・また明日。

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“久しぶりのクボタ。GL430・・・「撮りトラ」” への4件の返信

  1. 木田さん おはようございます

    BKTのタイヤ、オリジナルに似てるんですね・・・
    互換タイヤというか代替タイヤというか
    もし安いんだったら助かっちゃいます

  2. タイヤは四本新品のようですね 年式から考えますとそのわりにはキレイです。
    前輪はブリヂストンで 元ついてたのと同じのを履かせてますが 後輪は元ついてたのと違うタイヤを履かせているみたいですね。
    このトラクタ 確か四本共ブリヂストン製のタイヤだったと思います。

    日本の大手農機メーカーは海外製のタイヤは履かせているのは少ないと思います。
    ブリヂストンかファルケンが多く 昔はほとんどがブリヂストン 最近は、コストを抑えるためなのかな?ファルケンが多く付きだしています。

    でも、写真のタイヤは元ついてたのと良く似ているタイヤですね。

  3. 発動機のシャチさん こんばんは

    自動水平はバケットにかかっている言葉じゃないんですね・・・残念!
    まあ、そういう機能がバケットにあるのかどうかも知らないんですけどね
    あったら便利かな・・・などと思って・・・

  4. トラクターの場合、自動水平と言うと
    ほぼ3点リンクのことです。
    クボタで言えばモンローですね。

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