集中力にもギアがあるのかなあ・・・ダカールDAY7

昨日のラリーが始まってすぐの長い移動区間（なんと417キロ！）の間で、彼はチリのパトカーとぶつかって亡くなったそうです。

この日は長い長い一日で、そのために朝二輪トップは4:30スタートでした。事故はAM8;30頃だったといいますから、高い山々を越えてアルゼンチンに入って行われるスペシャルステージ手前、チリ-アルゼンチンの国境あたりなのでしょうか？

これでこの年は犠牲者が3人になってしまいました。今の所すべて交通事故です。

彼は総合68位で走っていました。ダカールは初めてのようですが、アフリカで行われるモロッコラリーでは4位、チュニジアラリーでは7位と実力者でした。（それでもダカールではこのあたりということで、南米勢もたくさん来るダカールはレベルが高いです）

充分技術とメンタルがあっても事故は起こってしまいました。移動区間とはいえ、競技中ではあります。十分注意していたはずです。

よっぽど危険に思われるスペシャルステージ（制限速度はないし、何がおこるかわかりません）で事故が今のところ起こっていないのと比べると不思議とも、そういうものかなとも感じます。

意識のギアかそれとも他の要素によるものか

気を抜いていたなんて考えられませんから、一般道だと一般道なりの意識レベルで目一杯集中していて、さらに危険の増すスペシャルステージでは「カチン」とギアが上がって同じ集中でもレベルが違うようになるのかもしれません。

もちろん過去にスペシャルステージで亡くなった方もいますし、もしかしたらスペシャルステージの中では99％が自分と路面とマシンの関係なのに対して、一般道ではそれプラス大勢の人の事情が絡んでいて、そっちが事故を引き起こすのかもしれません。サンキュー事故なんていうのがありますし・・・

こういう競技、見ていてとても危ない感じがしますけど、普段何気なくクルマを運転するということの危なさも思い知らされます。僕たちは実はものすごい危険の中にいるのではないでしょうか？　まわりがすべて自分でコントロールできない物に囲まれ、わずかなルールしかない中でたったひとりで複雑なものに挑んでいるんです。

ダカールを「何を好き好んであんな危ない事をやるのかなあ・・・」なんて言えないほどに・・・

トーマス・ブールジャン君のご冥福をお祈りします。早くフランスに帰れるといいね。

DAY7

ダカールラリーは7日目

気を取り直して競技7日目。初めに長い長い417キロの移動区間を走ってそれから218キロの競技区間・・・ウンザリですね。

ホンダの単車チームは#003 RODRIGUES (PRT)が総合11位、#030 PIZZOLITO (ARG)が総合12位、#033CAMPBELLが総合77位と若干もたついた感じです。不思議なものでその日ステージ順位の上位に来るメーカーが日替わりです。ある日はKTMがドドドっと入ったかと思えば、見えない日もある・・・平均して入っているのがヤマハで、こっちはたまにドカンと来るのがハスクバーナ。

きっとそのメーカーの特性がぴったり合う日（しかも他のメーカーはダメダメちゃん）ってのがあるんですね。ホンダは・・・う〜ん・・・残念ながら今のところ「この日はめちゃめちゃルートに合った」という日が来ていない感じです。

四輪の方は上位2台は変わらず。トヨタの2台はやっとしっくりきはじめたみたいで、＃343のジボン選手は総合34位、ゼッケン#341の三橋選手は46位となっています。

DAY6の映像が上がっています